ACTIVE:アクティブ

純正のあの長いものが好きではないのでリフレクターとあわせて購入。
整備初心者が休憩はさみつつで3時間かかりました。
作りこみも良く、必要なものは全て入ってるので割と簡単かな？
後ろから見るとサスやらタイヤの細さが際立つのでリアフェンダーが欲しくなりました。

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フェンダーレスキットとあわせて購入。
必要なものだから最初からキットに入っててもいいと思う・・・
現在2種類の形がありますが、バータイプのやつもあったらいいかな。

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ブレーキホース交換時のワッシャーの予備として購入、あると便利なので重宝している。

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私のジールには水温計がなくワーニングランプだけなので水温の管理と、古い車種な為、電圧チェック用に購入。
以前のバイクではこの前の型のVer.2を使用していたため信頼は折り紙付き。

以前のものより表示がみやすくなり、夜間の走行でも明るすぎず暗すぎずちょうどよい画面で◎
多少の電装の知識と取り付けバイクの配線図があればとくに問題なく自分で付けられる手軽さです。
私の場合、電源はヘッドライトから、アースもヘッドライトからのアースに割り込ませ、パルスはプラグコードから拾ってます。

回転数の調整が多少難しいですがそこは純正のタコを参考に微調整。
かなり正確に回転数も出す事ができます。

とくに不満はありません。

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ACTIVE アクティブ キャリパーサポート センター調整シムセット 0.5mm/8枚入り

ディスクローターを新品に交換した後、取り回しが重く感じていたが、そのまま近所を流しに出かけた。
しばらく走って、ディスクを触ってみると、信じられないくらい熱を持っていた。
これはおかしいと再度キャリパーの取り付け状態を点検してみると、キャリパーとディスクのセンターがずれていることが判明した。
注意して耳を澄ますと、走行中に何かがこすれる音もしていた。
ブレーキパッド交換時にした面取りが片側だけなくなってしまっていた。

そこで、この商品を購入し、調整を行った結果、異常な発熱および異音ががなくなった。
こうした小さなパーツ一つも車のコンディションを保つにはとても重要だと再認識した。

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パニアケースの取り付けを検討していて、問題となるのがリアウインカーの移設。
だいたいの車種が移設を余儀なくされ、だいたいの車種でルックス損なうことになると思います。パニアケースやホルダーに干渉しないような小型のウインカーを探した結果、この製品に行き着きました。
同社のフェンダーレスキットと組み合わせると非常にスッキリした後姿になります。
また、フェンダーレスキットのウインカーステーが空くため、これが荷掛けフックの代わりになり、Ninja400Rが抱える「フェンダーレス化＝フック減少」の問題を解決してくれます。

取り付けは配線素人の自分はかなり悩みましたが、カワサキ用ウインカーコネクターを購入し、ワンタッチ取り付けにしました。これで戻すのも容易です。


取り付け後気付きましたが、フェンダーレスにするとパニアケースホルダーが取り付けできなくなるようで、せっかく買ったフェンダーレスキットは外すことになりそうです。
はたして純正フェンダーにこのウインカーは合うのだろうか？
計画が甘かったです。。。

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エンジン本体色に合わせてブラックを選択しました。オイルクラーのブラックは純正ぽっく見えますのでシルバー色を選択した方が社外品だとアピールしやすいと思います。製品自体としては約10℃ぐらいは油温度に変化を見れました！

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ホースを変更したので合せてこちらも購入。
このへんのパーツは同一シリーズでそろえる事で統一感が出ていい感じです。

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外装の定番です。
これが一番、外観の変化が分かるので購入価値ありです。
後ろから見た時のタイヤの露出度が良いです。

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【Webikeモニター】
CB1300にてニッシンのラジアルブレーキマスターを取り付けたため、一緒にブレーキホースをステンメッシュに変更しました。

ホースをグッドリッジのものにしたため、一緒に取り付け。
黒いホースに黒いバンジョーとボルトということで、黒で統一でき、非常に満足しています。

もの自体もきちんとしたメーカーのものですので、特に不満はありません。

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