ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価3458件 (詳細インプレ数:3326件) | |
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買ってよかった/最高: | 1368 | |
おおむね期待通り: | 1201 | |
普通/可もなく不可もない: | 465 | |
もう少し/残念: | 93 | |
お話にならない: | 59 |
5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキのオーバーホールの時に気分を変えようと思いレッドを購入しました。カラーを選べるのが大変良いと思います。これまで使用しているものと色が違うだけなので何も問題なく取付できました。締め付けトルクは規定のトルクで確認しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
トライアンフのストリートトリプルからカタナに乗り換えで第一印象でポジションが起きすぎてイマイチ馴染めなかったので、色々とハンドル変更を検索していましたがカタナにおいてはタンクカバーを交換しないといけなかったりセパハンにするにはかなりの投資が必要なので諦めていましたが、今回このハンドルに交換して一気に愛着湧いてきました。楽すぎずキツすぎず、その気にさせるポジションになりました。体型や乗り方にもよると思いますが私はピッタリ合いました。本当に純正で装着されていてもいいくらい馴染んでます。身長178体重85短足
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
V-Strom650リアブレーキOHに利用しました。
サイズも同じで問題なく取り付けられました。
純正は一枚77円に対しこちらは55円、高いものではありませんが安い方がいいですよね?
純正はアルミ製でした。銅でも性能に違いは無いと思っていますが…
気になる方はアルミ製を購入した方がいいかもしれません。
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5.0/5
品質・質感 | 0 |
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コストパフォーマンス | 0 |
ストリートトリプルをスタント仕様にするために、ハンドブレーキを増設しました。その際にこのバンジョーボルトを装着。しっかりエア抜きを行いブレーキが操作できるようになりました!
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 0 |
性能・機能 | 0 |
コストパフォーマンス | 0 |
ストリートトリプルをスタント仕様にするために、ハンドブレーキを増設しました。その際にこのバンジョーボルトを装着。しっかりエア抜きを行いブレーキが操作できるようになりました!
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 0 |
性能・機能 | 0 |
コストパフォーマンス | 0 |
ストリートトリプルのフロントブレーキをメッシュ化するために使用しました。ホース類も全部アクティブのものを使ってそろえたので、バンジョーボルトもアクティブ!
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5.0/5
品質・質感 | 0 |
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コストパフォーマンス | 0 |
ストリートトリプルのフロントブレーキをメッシュ化するために使用しました。ホース類も全部アクティブのものを使ってそろえたので、バンジョーアダプターもアクティブ!
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 0 |
コストパフォーマンス | 0 |
使用感 | 0 |
形状 | 0 |
通勤、ツーリングに大活躍してくれている、HONDAのグロムに装着。リア周りがすっきりしスタイリッシュに!やっぱフェンダーレスはアクティブですね♪
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
CB50Sのレストアに使用しました。
マグナ50のフロントブレーキ(キャリパーとマスター)を移植しています。
ホースも合わせて交換する際に必要と思い、購入。
デイトナのハイスペックライン ブレーキホース タイプDと合わせました。
特にフルードの漏れも無く使用できます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
マスターシリンダーのオーバーホールをしたので、強制交換です!笑
若干値段が高いように思いますが、ブレーキは命に関わるので、はずしたら毎回新品に交換するようにしています。
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