ACTIVE:アクティブ

【何が購入の決め手になりましたか？】
自作フェンダーレスでリフレクターが必要となりました。購入の決め手は、ナンバーと共締めのアルミのベースがあり、スッキリしたデザインのリフレクターであったことです。そして価格もリーズナブルです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
アルミのベースにしっかりした厚みがあり強度の心配がありません。そのベースの形がT字型で軽量に出来ている点も評価できます。また、取り付け穴が縦に長穴でナンバープレートのサイズにも対応ができます。このためリフレクターをナンバーの直ぐ下に調整出来るので、さらにスッキリとした見栄えに出来ます。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
いいえ。ボルト2本でナンバーと共締めするだけです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
リフレクターがボルトでベースプレートについていますので、走行後に緩みが無いかの確認と定期的な増し締めが必要になります。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
シンプルで良くできた商品だと思います。これからも期待しています。

【比較した商品はありますか？】
他社のナンバーと共締めのリフレクターになります。見た目のデザインでこのACTIVEのリフレクターキット TYPE-3 スリムにしました。

【その他】
説明書も丁寧な記載でメーカーのモノ造りの姿勢が伺えました。本当にオススメの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同社製のフェンダーレス、LEDウインカー付きライセンスプレートと一緒に組み付け、同メーカーなだけあり、取り付けやすくて見た目も馴染みます。
フェンダーレスキットとセットになってると尚良かったです(他のデザインのリフレクターもあるので選択の都合もあるでしょうが)

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アグスタF4をフェンダーレスにしたのと同時に装着。
最初に説明書通りの配線で取り付けた時にはウインカーが点灯すらしませんでした。
再確認するも配線に間違いは無く、抵抗を追加する必要があるのか？と考えましたがF4は純正でLEDウインカーです。
逆に抵抗が要らないのでは？と思いつき外してみたら無事に動作しました。
見た目は非常にすっきりして狙い通りになりました。

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SRXのバーハン化に使用。長さ30mmくらい。

SRXのノーマルバーのイメージに近いので選びました。

中のゴムを締め付ける構造になっているのですが、取り付ける時にバーエンド側のゴムがせり出してきて隙間ができます。バーエンドをバーに押し付けて締めるか、バーエンドとゴムの間に何枚かワッシャーを挟むとかしないと隙間が出来てブサイクになります。

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夢のサブフレームを取り付けました（;;）
愛車のフレームがマッドですのでイメージどうりの製品でとても満足しており迫力が増したと自負しています。
取り付けに関しては、エンジンマウント部分を固定に使用しますのでジャッキが無ければとても危険です。
又、仮止めで傷が付かないためのマスキングやスライダーの干渉に充分注意しなければなりません。

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マジェスティ(4d9)に取り付けました。
純正ハンドルのエンド部は非貫通で、
かつ純正のバーエンドがちょっと特殊な形状ですので、
取付部がフラットなバーエンドを探しておりました。

10mm厚のハンドル外形と同じ大きさのカラーを間に挟み、
付属のゴム・ナットは使わず、ボルトのみで取付しています。

価格の割に質感も良く、アルマイトの仕上げも非常にキレイで満足しています。

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取り付け事態はインジェクションの引き側さえクリアすれば、サクサク取り付け出来ます。コツとしては、車体右側から、指先に神経を集中して運良くワイヤーがかかれば後は楽です。

操作感は純正と対して変わらなく低速でも扱い憎さなど感じません。見た目も良くなり満足です。

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フロント側のバンジョーボルトが友人から頂いた赤色だったので合わせて赤色にしました。アルミなので締め過ぎないように気を付けましたが今のところ問題なく使用できています。

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タイプ3を購入しました。
インナー径は32でややハイスロ
ワイヤー長は900で少し長めですがいけました（コンドルハン＋セットバックホルダー使用）
作りもしっかりしていて充分満足できるものと思います。
ハイスロそのものは有名どころですし間違いない製品なのは過去の車輛で使ってわかっていたのですが、
付いていたアクセルワイヤーに注油して吊るしていたときちょっと違和感があったのですが取り付け時にくらべると交換前の線よりちょっと細い事に気づきました。（ワイヤーそのものは同じでしっかりしています、細いのは黒い被覆部分）これが地味に便利がいい…

コイルをウオタニに交換しているためノーマルコイルより多少幅が太くなっていてアクセルワイヤー等は
このコイルとコイルの間を通すため結構きついのですが
このワイヤーだと細いとこへ通す取り回しも楽に作業できました。ネック周り等通すときもほんのちょっとの差なのですがスルスルっと…（笑
小さな事かもしれませんが、もしそういう整備性を考えての製品なら実に素晴らしいなと思います。

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ブレーキフルード交換に伴うエア抜きに使用しました。
初めて自分で交換したので不安でしたがこの商品があることによってスムーズに作業ができました。

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