ACTIVE:アクティブ

これをDIYでやれる人はもはや初級ではありません。高い確率で中級から上級のカスタムピープルです。取り付けに問題は無くても、特にハンドル周りのケーブル通しのクリアランスや、立体交差しつつのハンドルフルロック状態での余裕などを見ないと「ベストな位置」が割り出せないので、初心者にはトラウマになる事必須です。最悪ハンドルどころか、外す必要のないステアリングダンパーやブレーキフォルダ、うっかりトップブリッジまで外す羽目になります。素直に工賃を払ってバイク屋さんにお願いした方が良いです。

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ヤマハのYZF-R25に取り付けました。

レースで使っている車両なので小排気量は開けてなんぼと思い購入。

だいぶハイスロになってスロットルが重くなりました。

重いとレース中結構疲れますね。

うーん。どうにかすれば軽くなるのか、ハイスロの代償が重さなのかわかりませんが、物はいいと思います。

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以前乗っていた車両にもつけていましたが、見た目がシュッとするので気に入っています。
作りもしっかりしていて、３年経っても問題なく使えています。
不満はありませんが、強いて言うならば、もう少し値段が安かったら良かったな・・。


取り付けも難しくないので、手っ取り早く見た目をかっこよくしたい！という方にはオススメの商品です。

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アクティブのLEDウインカー(ウインカーが棒状の物)は高価なわりに日中の視認性がイマイチだと感じていたので自分の車両に取り付けようと考えたことは一度もありませんでしたが、新しいLEDウインカーは視認性が向上したという話を耳にしたので購入してみました。
旧型LEDウインカーと同じような視認性だったらすぐに外して売却する予定でしたが、点灯させてビックリするくらい視認性の良いウインカーでした。
粒々感のある光り方ではなくレンズ全体が光って見えるのでウインカーが点灯しているのがわかりやすいです。
明るさ自体も素晴らしいです。
今まで見たLEDウインカーの中でもトップクラスの視認性だと思いました。
相変わらず高価なウインカーですが値段相応の性能(視認性)とデザインだと思います。

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エンジンガードだと思って購入。でもこれってエンジンの振動を抑えるものだったんですね。実感は正直分かりません。でも、モノはしっかりしています。
取付も簡単です。しかしそれなりの工具(メガネやレンチや、トルクレンチ)が必要です。
目立つし、左右のエンジンも守ってくれるので自分は良しとします。

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ハイスロ目的と言うよりかはラジポン目的でスロットルホルダーが必要だったのでアクティブ製を取り付けてみました。
質感は良くてアクティブのロゴもシンプルでカッコいいと思います。
何色にしようか迷いましたけど結果ブラックで統一しました。

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取り付け自体はそれほど難しくもなくある程度の知識と工具が有ればバイク屋さんに出すほどでもないと思います。
自分が一番苦労したのはウィンカーをステーにはめ込むのが大変でした。本当に入るの？と思うぐらいキツかったです。ただ入ってしまえばグラつきなども全く無く精度の高い商品です。
純正の大きなリヤフェンダーが無くなりとてもスッキリして引き締まります。

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リフレクターの形の中では1番シンプルでスタイリッシュでカッコよく出来てると思います。
同メーカーのフェンダーレスキットに取り付けましたがスッキリ収まっています。
そんなに高くない商品なんですがフェンダーレスキットに必ず必要になるので付属して欲しかったなと思います。

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ナンバープレートとステーの間に挟むのでわざわざ外装にウインカー用の穴を開けたり、別途でウインカーステーを買う必要もありません。
取り付けもナンバープレートと一緒にステーでつけるだけなので、だれにでも取り付けが出来ると思います。

配線はメーカーごとに色が違うので注意して確認してから取り付けを行った方がいいです。

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ゼファー750のフロントキャリパーをブレンボ製40mmに変更する為に、キャリパーサポートをこちらに決めました。
設定カラーはシルバーとブラックの２つありましたが、ディスクインナーカラーのブラックに合わせてブラックを選びました。
結果的にマッチングし満足しています。
取付も勿論ジャストフィットしております。
この手のキャリパーサポートは、値段が高く感じます。
リアキャリパーもブレンボカニに変更しました。
リアキャリパーサポートもブラックにし、統一感が出て満足です。

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