ACTIVE:アクティブ

ACTIVEのフェンダーレスキットです。CB400SF spec3(04)に取り付けました。

　こちらの商品、至って普通のフェンダーレスキットです。車検対応ということでナンバープレートの角度も45度ほどです。そのうえ、厚みのある純正のナンバー灯を流用するためナンバープレートの位置は純正フェンダーからそう変わりません。また、値段に関してですがリフレクターも付属していない上ナンバー灯も純正流用の形になります。そのためお得感という点では他社製品や、LEDナンバー灯が付属している製品には劣ると思います。
　ですが、全体的なバランスという点では、実際に装着しているのを見たことのある他社製品より綺麗にまとまっています。

　また、見た目以外の点を数点。
1. フェンダーレスキット自体はかなり厚みのあるアルミのため頑丈です。ナンバープレートのボルトと交換するタイプの荷掛けフックを使用しても実用に耐える強度を持っていると感じます。(重量物の固定には無理でしょうが)また、転倒した際に左ウインカーを折りましたがフェンダーレスキット自体に曲がりはありません。

2. 配線の収まりがいいですね。他社製のフェンダーレスキットの中にはウインカー左右/ナンバー灯の3本の配線が横から見える製品があります。この製品は純正フェンダーのように3個の穴が開いておりそちらの穴を通すことで横から配線が見えない形となっています。余計な隙間が無いため雨天時走行でも、リアタイヤの跳ね上げた水による小物いれへの水の混入は少ないです。

3. リフレクターが別売りな点はメリットでもありデメリットでもありますね。せっかくリアビューをすっきりさせても四角いリフレクターで台無しだと思ったため別売りのスッキリしたリフレクターをつけています。

4. また、同社のLEDナンバー灯が小加工で付きます。利用するとNC39のLEDテールランプと相まって非常にシャープな印象となります。

　悪い点は、ナンバープレートウインカーを使用するなど、純正ウインカーを外した場合にナンバープレートとテールランプとの隙間が目立つため不格好になる点です。

　逆に言えば純正ウインカーを使う場合はこのフェンダーレスキットがベストでしょう。フェンダーレスにはしたいけどもなるべく純正の雰囲気は崩したくない、ナンバープレートをあまり跳ね上げるのは好みでない方にお勧めです。

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説明書が丁寧で特に引っかかるところもなく、すんなり取り付けができました。取り付け時間は大体1h弱くらいでした。
純正リアフェンダーよりカッコよくなりました！雨の日は走れませんね笑…
あと、排気音が変わりました！マフラーの排気がナンバープレートに当たってパタパタと音を立ててるみたいです。ちなみに純正マフラーです。気になる人はマフラーと一緒に交換したほうがいいと思います。自分はこの音結構気に入ってるので嬉しい誤算でした。

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純正のスロットルのΦ36ではフルスロットルにするまでに握り直しが必要だったためΦ40でのハイスロットルを導入しました。

フルスロットルまでの握り直しがなくなり、かつ低速でのスロットルコントロールもシビアにならず楽しく走れるようになりました。

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ZX9Rにブレンボのラジアルマウントを付けるために買いました。
ブリーダー付きのバンジョーボルトを初めて買いましたが、取り付けにも問題なく無事交換できました。

作りはとてもきれいで、さすがアクティブさんですね。

付けた後に気が付きましたがブリーダーははじめは締まってないのですね・・。
気が付かずブレーキフルード垂らしてしまいました（笑

構造上の問題だとは思いますが完全に入っていない状態からエアー抜きは大変です。自分は自動車用のコンプレッサーを使ってエアー抜きする工具がありますので結構簡単にエアー抜きできましたが、ない方はブリーダーから注射器で逆流させて抜く方がかんたんかもしれません。

セール期間でとても安くゲットできたので満足度は◎ですw

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【何が購入の決め手になりましたか？】　価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】　良好。耐久性も高いです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　そのままだとバンジョーが通りにくい
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　割りを入れるといいです。
【期待外れだった点はありますか？】　なし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　割り入りやクランプ付きがあるといいかなと
【比較した商品はありますか？】　なし。
【その他】
ステンメッシュブレーキライン用に内径6.5mmを使用しました。そのままでは
バンジョーを通しにくいので、純正品のように割りを入れて装着。割りの隙間は
少し出ますが、ホース外径6.5に対しラバー内径6.5なのでほぼピッタリ。
ただ私のホースはワンオフで”カバーされていない生のステンメッシュホース”
なのでピッタリなんですが、よく出回っている”チューブで保護されたもの”は
割りの隙間は多めになると思います。
気になる場合は無理にでもバンジョーを通すか（通るかなー？w）、バイク屋さ
んでホースを一回バラしてもらって通したほうがいいかもしれません。

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お値段が少し高いかもしれないですが、Buellにはお勧めです。
とくにマスターシリンダー側のボルトに。
ボルトの頭が薄く狭い場所にお勧めです。
ボルトの頭が凹んでる所が好きですねぇ。
キャリパー側に付けると凹んだボルトの頭がワンポイントになるのでは・・・？

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Buellにはお勧めです。
バンジョーボルト+バンジョーアダプター+ワッシャーの厚みが18ミリですが、このバンジョーは、15ミリ！
この3ミリの違いがBuellには、ありがたいです。
バンジョーの厚みが薄いので狭い場所にお勧めです！
作りもしっかりしてて仕上げも綺麗です。

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ブレーキのオーバーホールをする際に、価格が安いので購入してみました。純正品と比べても全く遜色なく使えます。しっかりとバンジョーボルトで締め付け、オイルの漏れも全くなく、非常に満足してます。個数が選べる点も助かります。

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プロトのラウンドオイルクーラー用で購入しました。
プロトのラウンドオイルクーラーにはオイルホースをまとめるセパレーターが付いてないのでタイラップで固定していましたがかなり熱をもつ部分なのでちゃんとセパレーターを購入しました。
色は青でオイルクーラーのフィッティングにも合うので満足です。しっかりした作りなので取付はとくに問題ないです。
もう少し安いといいんですが。。

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シンプルでかつ安全性もしっかりしているリフレクターです。下への飛び出し具合も調整できるようになっていて、好みのスタイルにできます。
3種類のデザインがありますが、MT-09にはTYPE-3が一番合っているように思います。

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