EKチェーン:江沼チェーン

走行中のチェーン音が明らかに静かになりました。過去に静音チェーンとして純正採用されていたDIDのダンパー付きチェーンのモトシーンよりも静かです。プレートのスプロケと接触する内面まで丁寧に角を取り研磨されていて、おそらく接触音が軽減しているからではないかと思います。現在ツーリングで1.6万キロ使用し、初期伸びを含めあまり伸びていません。チェーンは製造完成後の出荷前にグリスクリーニングしてあるので、装着後に飛び散ったグリスでホイール周りがベトベトになる様な事が無いのも見逃せないポイントだと思います。

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カワサキZ1のチェーンを530化した際に使用しました。
バイク屋さんでチェーン交換するのは工賃がもったいないのでDIYでチェーン交換に挑戦。ただカシメツールは持っていませんし、買ったらバイク屋さんに払う工賃と変わらなくなってしまいます。
そこでチェーン選びは先ずジョイント方法から選びました。
選んだチェーンは江沼チェーン。スクリュージョイントも初体験でしたが、手持ちの工具とわかりやすい説明書により簡単にカシメる事が出来ました。
ジョイントのピンですが少し飛び出しますが、リアサスのスプリングには当たらないので良しとします。車種によっては削るなどの処置が必要になるかもしれません。

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見た目も性能も良くて大排気量のバイクには安心の耐久性のドライブチェーンです。ノーマルチェーンと比べるとサビの発生はとても低くてメンテナンスも楽です。エンジンのパワーをしっかりと後輪に伝えてる感があります。

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ツールバックに忍ばせています。
江沼のチェンで切れてしまったことは一度もありません。
が、念のため。人のために使う時は来るかも知れません笑

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「伸びる」というのを感じたことがない。
強化品であるということも、旅先で無用なトラブルを生まないポイント。
この値段で高品質なら選ばない理由がない。うちのカブには９８Lで注文しています。
あまりに好きで、カムチェーンも江沼の強化タイプにしました。
江沼さんが交通遺児募金に協賛しているのも購入のポイントの一つ。

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飛び散りが少ないので掃除が楽ちん

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グリースとオイルタイプをチェーンの状態によって使い分け

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カワサキz1のチェーンサイズを530化する際に使用しました。
チェーンのカシメに特殊工具を必要としない為、このチェーンを選択しました。スクリュージョイントは大変画期的なジョイント方法だと思います。詳しい説明書も付属してますので、その通りに作業を進めればどなたでも失敗する事は無いと思います。
ゴールドチェーンで少し派手になり大満足しています。

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5年に1度のチェーン交換。少し割高に感じるかもしれませんがEKチェーンは最高です。

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今回はドカティ・パニガーレV2に入れました。110Lで購入し106Lで取付してます。スプロケは純正のままです。
ドカ純正から交換して毎度同じ感想ですが、摩擦抵抗の低減による押したときの軽さ、走行中のチェーン音の低減、メッキによる防錆効果、高剛性による伸びの低減が実感できます。
正直、EK・RK・DIDの日本製ハイグレードチェーンは、どれも高品質・高性能で最終的には好みかなぁと思いますがEKのスリードはプレート形状変更による軽量化、Xシール形状、メッキが強固かなと思います。今回はゴールドにしましたが薄いブロンズ色なので落ち着いていて個人的には好みです。発売から10年経過し、完成度の高さも感じます。

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