DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス

本国シートからツーリングシートに変更しました。
これでシート高835mm

国内シートの最低値が745mm
比べると実に90mmの差

ちょうど良い高さになりました！
乗車位置が高くなり少し前傾になりますが、私としては前傾にしたかったので満足ポイントです。
また、重心が高くなり、旋回フィールも変わります。
（私は曲がりやすくなりました。）

本国シートからの僅かなシート高アップでしたが、ここまでフィーリングが変わるのは驚きです。

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質感最高です！
ドカバイク製、CNCレーシング製もありますが、私はこちらを推します！
削り出しのルーター跡が所有感を高めます。
質感良好で、ガードとは言いながら絶対に傷つけたくないですね。

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むちゃくちゃ高いですよね、これ笑
Amazonでも類似品ありますが、やはり正規品をつけたい。

バイクは自己満足の世界ですので、後悔はありません！

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純正品なので作りに関しては全く問題なく、貼り付けも位置をキチンと決めれば綺麗に貼れます。
半年使用しましたが剥がれないです。

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１１９９パニガーレの純正シートがどうもホールドが悪く、あまり使い心地が良くないので、ディーラーで取り寄せて貰いました。
こちらはノンスリップです、見た目も高級感があるので、最高です

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１１９９パニガーレを購入した時にすでに付いていました。
これは良いですね

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車両購入時に標準としてついていたシートに比べ、5cmくらい高くなります。
シートのクッションの厚みがその分増えているので、長時間のツーリングでもお尻が痛くなることはありません。ちなみに、私の場合、日帰りツーリングが殆どですが、下道オンリーで450kmくらい走ります。
シート高が高くなる分、足つきは悪くなりますが、172cmで昭和の体型の私でも両かかとが少し浮く程度ですんでいます。また、乗車姿勢は少し前傾しますが、つらいと感じたことはありません。
重心が高くなる分、コーナーリングもフィーリングがかわります。
シートを変えたことによる乗車感覚の違いをはっきりと感じることができます。

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ドゥカティの純正オプションのタンデムバーキットです！
2020年式Monster1200sに取り付けました。
これがあるとタンデム以外にも取り回しをする時に手を添えることができるので安心感が増しますよ！
純正オプションなので後付け感が無く、スッキリしてて大満足です！！

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ドゥカティパフォーマンス製のリザーバータンクカバーです！
見た目が良くなるだけではなく、これを付けることによってフルードが漏れた時に飛び散りを軽減できてタンク等の塗装面を守ることができます。

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ノーマルシートからの交換
ノーマルシート、コンフォートシートとどれくらい違うのか興味があり交換してみた
1,ノーマルシートの様に滑らない。
2,コンフォートシートより硬い。ツーリングとの使い分けができる
3,ノーマルシートより前傾姿勢はそれなりにキツくなる
4,ノーマルシートより熱さがない様な気がする(それでも暑いが)。
パニガーレのポジションに悩んでいるのなら満足できるカスタムだと思う。

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