ETHOS:エトスデザイン

ビーフジャーキーを針に
糸を刺すような感じで
金具の穴に通し、ふたつ折りに
してタイヤにねじ込むのですが、
金具と一緒に抜けてしまい、
ビーフジャーキーだけ残すように
なかなかできませんでした。
悔しい…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

5リットルのものよりは使いやすいですが、外したキャップは落とすとボディを傷つける原因となります。サイズ的に携帯用ですが、飛び出したノズルが邪魔になるかどうかが購入のポイントになると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで使っていたシリンジのゴム部分が劣化し、使用できなくなったため、購入しました。
今後はブレーキのエア抜き、フロントフォークオイルの油面調整に使用する予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コメントしたいとこですが、見たままの商品。

写真そのまま、ちゃんと使えるので問題なし！！！

派手な物、つけっぱなしでドレスアップ狙いならYOSHIMURAとか別メーカーの方が良いかもしれませんね・・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スポークホイールのような使用し難い場所でもケーブルも曲がるし使用しやすいと思います。
大きさもコンパクトで自走でサーキット行く人にも良いんじゃないかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トライアル競技や、トレッキング走行用に購入しました。
今まで使用していた低圧エアゲージが大きいものでしたので、この小ささに感激しました。
100均で購入した低反発ケースに入れて保管、使用しています。
使用感としてはチャックの部分が90°の角度になっているのですが、個人的には90°の直角では使いにくく感じます。
感覚的には60°か45°位が丁度良い感じです。
90°の方が良い方もいると思いますので、2種類ラインナップがあれば良いなと思いました。
あと、リリースボタンでのエア圧は微調整をするのにはちょうど良いのですが、ある程度空気を抜く場合には使用しにくく、その場合はチャック部の逆側（背面側）を利用して空気を抜くのですが、こちらは思っていた以上に空気が抜けすぎてしまうことがしばしばあります。
このあたりはなれなのでしょうか？
チャックの角度の問題と、エアの調整がしにくい（慣れ？）のでこの点数です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらのバッフルの以前のインプレのモトRさんの情報をもとに購入しました。

ホンダXR250に装着しているFMF Q4用に購入しました。

Q4のアレスターを外すと、42mmでぴったりでした。

付属のネジは、一般的なサイレンサー排気エンドパイプに穴開けして、パイプ外側から、ネジ留めするタイプですが、FMF等オフロードタイプは安全性からか、エンドキャップが、有りますので、普通にはネジ留めできませんので、M5の低頭キャップボルト等で、排気口の内側から、ネジ留めできますが、ロッカクレンチは、加工しなければ工具が、排気口に入りません。

また、排気口にネジの頭が、有りますので、少しは、排気抵抗になるかも知れませんが、そもそもパフォーマンスアップのための部品では、なく、音量ダウン目的ですので、問題無いですね。

音量は、アイドリング付近では、若干静かになったという印象ですが、パワーバンド手前の中回転パーシャル走行は、かなり静かになりますし、高速道路のトンネル全開走行時でも音量を絞れたのを十分実感できました。

Q4は、パワーコアより静かですが、トンネル等で、全開にすると、それなりに爆音ですので、街乗りが、メインな方や、もう少し音を抑えたい人には、いいと思います。

音質は、個人のとらえ方が、有りますが、アイドリングは、「ダッダッダッ」とイイ音で、パワーバンドで回すと純正とQ4の中間位の音割れの無い普通の音質と個人的には、思いました。

パワーは、低回転は、増しますが、高回転は、明らかに回らなくなりますが、純正と同じ排気口径ですので、純正と似た様なパワーだと思います。

ただ、取り付け時にネジ留めの最初の山にかけるのなかなかかからず、やきもきしますので、脱着を頻繁にする人には、むかないと思います。

長文、失礼いたしました。

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　大きさ・形状ともにとても使い勝手が良いです。
　初期不良？で内側の赤い塗装が剥げて、メーカーに交換していただいたのですが、新しく届いたものは、まだ使用していないので★3つにしておきます。

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製品の造り自体は信頼できる感じの造りです。
ホースの長さも調度良く、減圧ボタンもあり便利です。
一点難を言うなら私のバイクはYZF-R1なんですが、フロントのブレーキディスクが大きめですので、ホイールとの隙間が少なめです。
そこにこの大きめのチャックを差し込んでの作業は結構面倒です。
慣れないとちゃんと刺さらず無駄にエアーが抜け、エアー入れ直しになった事も。
その点意外は満足です。

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商品画像を見るとキャップスクリューのヘッドが本体に納まって見えますが実際の商品はヘッドが飛び出して自家製の様な作りです。
スペーサーの凹み部が3ミリメートルしかないので、ローヘッドキャップスクリューを使用しても飛び出します。
見た目に拘り、ボルトを変更するつもりが無い方にはお勧めできません。

リフトアップ時は構造的にそれほど軽くなる物ではありませんので、フック本体に傷がつきづらくなるという利点の方がお勧め出来ます。

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