NGC-JAPAN:エヌジーシージャパン

【使用状況を教えてください】
MT-07, バンバンに装着してみました。街乗りツーリングメインでの感想です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コスパ的には厳しいですが…

【取付けは難しかったですか？】
無問題です。写真の通り、タイヤ側（ホイール外側）にギザギザを向けるのが正しい装着法です。

【使ってみていかがでしたか？】
その辺さらっと走った感じではあまり変化なくて、若干タイヤがスムース回る気がする？程度でした。ですが、MT-07で高速、いつもの山道と走ったら明らかに体感に違いがありました。接地感がよりわかりやすく、安心してアクセル開ける、寝かせられるように思います。無し、より大きく寝かしても安心感がある気がしました。
バンバンの方は正直あまり変わらない気がしましたｗ

【付属品はついていましたか？】
取説が一枚。

【期待外れな点はありましたか？】
ホント効果あるのか？というのが期待値だったので…
MT-07についてはナシ、バンバンはあまり体感変化ナシでいらないかな、という評価です。

車種や用途によってはつけると面白いかもしれません。

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バイクのホイール前後に取り付けて走ってみたが、なんとなくタイヤの回りがスムーズになった気がする。
車にも4つ取り付けてみたが、燃費が良くなっていたので、効果はあると思います。

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以前から少し気になっていたので、どんなものか試しに購入してみました。
装着後の感じは、カーブでの寝かしこみが少し軽くなったような気がしましたが、明確に違いを感じとることはできませんでした。なんとなく変わったような気がするという感覚です。
新品のタイヤに交換した時に感じる感覚を10とすれば、これは1?2くらいの感覚かなと思います。加えて、違いを感じてもしばらくすると慣れてしまうものです。なんとなく変わった気がしたので、引き続き装着しようと思います。
なんとなく程度の感覚の者にとっては、価格が少し高いと思います。

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以前から本製品が気になっていましたが、車種別のラインナップに自分のバイクがなかったところ、今回タイヤバルブ取付の汎用品が販売されたので試してみました。

結果的には、「う?ん…」
タイヤや車種的な違いもあるでしょうが、他の方がコメントされているような明らかな変化は感じられず、何となく違うような気がしないこともないような感じはしますが、それも感覚の誤差の範囲内というところで、何度か付けたり外したりして試しましたが、結論としては「付けてたら何となくいいような気がする」という、いわゆるプラシーボ効果以上のものは感じませんでした。

効果を感じられているユーザーの方もおられますし、車種やタイヤによる効果の違いはあるでしょうから、決して高価な部品ではないので気になる方は試されるのもいいのではないでしょうか。

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インプレッションを見て失礼ですがこんな物で効果有るのか？と思っていましたがポイントがあったので試しに購入してみました
効果は渋滞での低速走行や停車する直前のふらつきが無くなったのと直進安定性が増した様な気がします
スピードが上がると効果は分かりませんが低速走行のストレスが無くなりました
NGCジャパンの他の製品も試したくなりました。

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私はsr500につけましたが、エンジンの一発一発が若干強くなった気がしました。
始動性も良くなった気がしました。
何か変えたい方はお手軽なので、おすすめです。

見た目も、さりげなく何かやってる感があり、自己満足出来ました。

初期型の方は4mm適合しないので、注意です！

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ナットがすぐにバカにかってしまったので、バルブキャップやスペーサーで押さえつける。
走った感じは何かいい感じの様な気が…
静電気あなどれませんな…

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花粉と黄砂を乗せない対策で、静電気防止加工して見たいので施工して見ました。
傷の目立たない色ならば大丈夫ですが、わたくしは黒の塗装ホイールに施工して見たら、擦り傷が見える様になってしまいました。
まあ、どのようなコーティング剤も相性が有るので、一概に言えないのですが。
メッキパーツや、シルバーの部分には良かったです。

参考までに、ホイールに施工して見ました。
�T　WAKO'S、バリアスコートのみ
�U　WAKO'S、バリアスコート＋ツーウェイコート
�V　ツーウェイコートのみ

15日ほど、外で放置しました。
杉の木が近くに有り、花粉も付きました。写真で見にくいですが、�U番が1番汚れが少なくて、雨で汚れが落ちやすくて効果が有る様です。

傷防止ので観点から、濡れボディーに作業が絶対おすすめです。

テストの結果から、コーティング＋ツーウェイコートが絶対おすすめです。

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NGC-JAPANさんのタイヤバルブ用放電ナットについて興味はあったのですが、材料の原価と商品価格を比べると購入にまで至っていませんでした。
開発・販売は元ヨシムラ出身の方だと知ってはいました。NGCマフラーで有名でしたので信用できると思っていました。
旋盤加工や手間を掛ければ自作出来ると思いますがアイディア料として敬意を払い、6個程購入して自動車よりも効果の有無を体感できると思ったので先ずはバイクで試してみました。

原理に充分納得は出来ていませんでしたが実際体感出来る変化がありました。

走り始めてすぐに走行車線内で軽く左右に振ってスラロームするとフロントタイヤのセンター付近が少し減っていたのですが、断面に丸さが戻った様な手応えです。左右に曲がり始める時より曲がっている状態から直進に戻る瞬間リアタイヤからプリッとした張りと勢いが感じられます。

続いて5km程度走行時にフロントフォークが微振動により普段より多く動いている様な気がしました。
路面の悪さからの影響かも知れませんが、振動が一時的に増えているみたいです。サスの動きに影響が出るとは思えないのでタイヤからの何らかの影響があると思われます。

更に5km程走るとフロントフォークが落ち着き、装着前より振動も減りしっとりとした感触です。

更に10km程走ると動きの軽さが体感出来ました。コーナーを曲がっていない直進時でもマンホールや消火栓を避けて走る際のライン選択の自由度が増えています。
踏みたくないマンホール等を左右どの様にも避ける自信が持てます。

わずかに安定感が少なくなった感触はありますが、少し運転が上達した様な錯覚も得られます。
効果と費用を考えると納得出来る範囲なので購入はオススメ出来ます。

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装着しての違いは歴然です。
神経質な出だしや低速部分の改善が見込めます。
ただし効果を発揮するためには、この製品が効くための前提条件があります。
カスタム紹介動画の冒頭にて話をしていますので、興味がありましたらご覧ください。

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