GIVI:ジビ

ＧＩＶＩモノキーケースＶ４７用の補修用のキーです。

交換はケース内側から＋ネジ４本でロックセット取り外し、１０ｍｍのナット１個緩めれば
交換できます。

説明書は付いていますが見る必要はないと思います。

今回は出先で、暑かったのでジャンパーを脱いでケースに放り込んで蓋を閉めた後

ポケットにバイクとケースのキーを入れていたことに気付き焦りました。

スペアキーも持っていなかったので最終手段を取る事に。

後で分かったのですがＧＩＶＩケース色々な補修部品がでているので、これからも長く使えそうです。（現在まる４年使用）

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ツーリングの準備中、ふとした事からスペアキー共々鍵をボックスに閉じ込めてしまって(T_T)
直ぐに鍵の救急屋さんに依頼しましたが、開錠出来ず！
鍵穴を破壊して開錠となったため補修品交換となりました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
鍵屋さんでもギブアップする防犯力は流石です。内溝セキュリティーキーの実力と信頼性に感動！

【交換は難しかったですか？】
開錠状態で有れば、ドライバーとスパナが有れば簡単交換で、初めてでも10分有れば可能です。

【取付のポイント】
取説などは無いため、外すときの形状は、しっかり記憶しながら行う事が安全です。ネジはタッピングネジのため、強く締め付けしすぎると、樹脂側のネジ穴がバカになる可能性が有りますので、適度に締め付ける事が肝心です。ネジ穴がバカになったら、ケース自体もう使い物にはならないでしょう。

【期待外れだった点はありますか？】
通常のキータイプ(外溝)で有れば店頭でも在庫が有ったがセキュリティーキーは何処にも在庫無く、唯一webikeさんにだけ在庫が有ったので助かった。しかしながら流通状態に関しては不安が残った。

【メーカーへの希望・改善点】
スペアキーが一本しかないので、もう一本オプション設定でも良いので設定して欲しい。

【その他】
現状、スペアキーはメーカーからの追加対応は不可の為、スペアキーが多く欲しい方で有れば、3個セットの交換用セキュリティーキーが有るので、そちらがお薦めです。トップ、サイドケースを一本のキーで開けられるセットなのですが、キーが6本付いてくる豪華仕様なので安心です。
また、キー穴は雨、泥などで動きが渋くなりますので、キー穴自体の予備品にもなり一石二鳥です。
私も3個セットが欲しかったのですが、何処にも在庫が無くいつ入手出来るか分からなかったので、泣く泣く1個の交換用を購入しました。次は3個セットを購入する予定です。

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アフリカツイン専用のアタッチメントも必要でしたので、トータルで２万円以上になりましたが、使い勝手が良いことを考えるとかなり満足しています。タンクとの脱着も簡単かつ確実で、給油時もすぐに外せます。
一番良かった点は、フルサイズ一眼をレンズ付きのまま収納、すぐに取り出せることです。固いカメラ用のクッション材を下に敷き詰めています。

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ＭＴ-09ＳＰで使用するにはロック位置を一番前にしないと干渉して使えませんが、一番前でもハンドルをフルロックすると若干タンクロックの下側のファスナー部に当たってしまいますが、僅かなのでハンドルに傷が付かないようにしただけで問題なく使えています。

止水ファスナー使用やタブレットホルダー、防水カバーなど至れりつくせりの配慮がされており、ＭＴのタンクの大きさに見合った大きさでデザインも良く反射素材も使われていて安全性も高くなり良いですね。

セーフティーベルトが装備されており万が一ロック部が外れてもタンクバッグが落下しまいようになっているのも安心ですね。

本体の透明ビニールの所にスマホ等をいれられるのですが、15Ｌと書かれた部分が前方中央に出っ張っているので、ブレーキキングでスマホが前にずれるとそこで画面が隠れてしまうのがちょっと残念です。私はハンドタオルを巻いて入れてスマホがそこまでずれないようにして使っています。

ロック解除は固めでなれないとちょっと苦労しましたが、コツを掴むとスムーズに出来るようになりました。
かえって、不意にロックが外れない面ではこれ位で丁度よいのかもしれません。

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ＧＩＶＩのタンクロックを取付けるのに必要な部品ですが、仕上げはしっかりしていて安っぽさはなく錆も心配なさそうですが、価格が高いのが難点です。

あとは3本のネジだけでの取付けですが、ネジロックを着けてしっかりしめましたが、３本なのでちょっと心配です。

タンクバッグを外しても違和感のないデザインは良いですね。

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2018年式 ホンダ NC750S DCTで使用しています。

当初リアキャリアにボックス（E43NTLD）付属の汎用ベースで取り付けていましたが、フルパニア化をするにあたって、専用フィッティングとサイド用のホルダーを利用するためにこの製品に替えました。

写真ではわかりにくいですが、汎用ベースと比べると厚みも増して質感も高いです。

非常にしっかりしていますので、安心できます。

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2018年式 ホンダ NC750S DCTで使用しています。

先にトップケースを購入していて、さらなる容量アップのために追加しました。
追加の際に専用パニアホルダーを利用するために、リアボックスのステーも汎用品から専用フィッティングに交換しました。

わずか21リットルの単純な箱ですが、あるとやっぱり便利です。

やや難点はロック機構があまりスムーズでないことでしょうか。私の場合も取付は蓋を開ける必要がありますが、そういうものだと思えば問題ないです。
キーは別途セイムキーのセットを購入したのでリアボックと同一キーで操作できます。

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トップケースと同様にgiviのOBKシリーズで揃えました。
46リットルの方が見栄えも良かったのですが、車庫の都合上こちらに決定。
何とかギリギリ車を移動せずにバイクを出し入れできます。

商品も非常に軽く、荷物を積んで走行しても特に変化は感じられません。
車幅が1m位になるので、すり抜けは慣れが必要かと思います。

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モノロックケース（E350）FLOWシリーズに組み込みました。取り付けには、8mm径のドリルや小型のヘキサゴンレンチ等が必要になると共に、ケースの底部への穴開けに結構時間を要しました。ある程度工作の技術を持っている方でないとうまく取り付けることは難しいのではないかと思います。ただし、無事に取り付けができたら、ハイマウントストップランプとして、安全に寄与してくれます。もう少し安価で、LEDの輝度が高ければ良いと思います。あと、ケースの下側用電源コードが、私のケースには短か過ぎでした。
（お勧め度は、条件付きで　”はい”　かな?。）

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　ずっと狙っていたリアボックスですが、ちょっとお高いためなかなか購入に踏ん切りがつきませんでした。今回、モンキー１２５を手に入れ、通勤仕様のためどうしてもリアボックスが必要となり、思い切って購入することにしました。
　容量は３０Ｌ、少なめですがヘルメットを入れることはないので十分です。
　モノキーケースですので、Ｅ２５１の汎用プレートが必要です。

　ボックスの質感ですが、アルミ製でとても綺麗な表面処理がされていて、高級感があります。
　キーやロックも頑丈に出来ていて安心できます。
　防水のパッキンも備わっていますので、多少の雨は大丈夫です。
　
　一番のお気に入りは、箱の形です。
　一般的な丸い感じではなく、四角いけども角が削られ優しい形状をしているところです。
　日帰りツーリングにはホントちょうどいい大きさで、頑張れば一泊ツーリングもできます。

　プレートからの脱着もワンタッチで簡単ですので、必要ないときは数秒で外せます。

　価格が高いことだけが難ですが、一つ持っていればどんなバイクにも似合うボックスだと思います。

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