ユーザーによる GIVI:ジビ のブランド評価
テールボックスの代名詞『GIVI:ジビ』。イタリア発のハードケースを中心としたアイテムは、企画、デザイン設計から商品の成型、塗装、曲げ、溶接、組立といった生産まで一貫して行っております。純正オプションとしても採用される信頼のテールボックスです。
総合評価: | 4.2 /総合評価2139件 (詳細インプレ数:2092件) | |
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買ってよかった/最高: | 833 | |
おおむね期待通り: | 901 | |
普通/可もなく不可もない: | 323 | |
もう少し/残念: | 55 | |
お話にならない: | 20 |
3.6/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
ニンジャ250SLは積載能力が全くと言っていいほど乏しいバイク、長距離ツーリングには雨具やガソリンの携行、帰りのお土産など、積み込みたいものが沢山、そこでGIVIのリアボックス装着用専用ステーがあれば荷物の積載にはこまりません、取り付けには若干の工具類とコツがいりますが、通常の整備ができるかたなら30分から1時間もあれば取り付け可能です、普段は39Lのボックスを装着しておりますが、47Lのボックスを取り付けても、全く不安は感じません、バイクが細身なので、後方からはボックスが大きく感じられますが、積載能力を考えると辞められません、これはオススメできますよ。
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4.4/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
CRF1000L、アフリカツインのトップボックスとして購入しました。
アドベンチャーバイクにはアルミボックスが定番ですが、どれも高さが高く、重心が高くなってしまい安定感を損なうのと、フルパニアなら見た目がイイですが、トップボックスだけですと少し寂しい気がします。
高さが低めでそこそこの容量で一部アルミ製、トップボックスまたはサイドケースにもなる、このTRK33にしました。カラーは引き締まった感じが好きなのでブラックを選びました。
蓋を部分開口できるので、小物を取り出すときやサイドケースとして使うときは重宝します。
重量は5kgほどで、そんなには重さを感じません。ブラックは傷が目立つと思いますので扱いに気を遣います。
このボックスをあまり見かけませんので、けっこう優越感があります。
機能には問題ありませんが、少しバリがありましたので品質・質感は☆4つです。
新品のせいもありますが、モノキープレートに装着するのにけっこうな力がいります。
オールアルミボックスは持ち運びは厳しいですが、こちらは取っ手がついていますので、近距離でしたら持ち運びできます。
ケースといえばジビ、デザインと機能は確かなものです。1泊ツーリングではちょうど良い大きさでとても役に立っています。
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4.4/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
3年程前まで乗っていたFZ1で専用フッティング、ベース(本品)、E370ケースを使用してました。
キャンプツーで全国を走り回り、過積載、転倒など酷使しましたが、けっきょく新車から86,000km走ってもまったく問題なし。
その後一旦バイクを手放しましたが、この度またFZ1に復帰することになり同じものを購入しました。
実際に使用していたが故の信頼感は抜群です。
フッティング、ベース共に取り付けは自分で行い、1時間もかからずに組めました。
テールカウルの加工が必要ですが、簡単にできますし、多少失敗しても目立ちません。
自分はドリルで穴あけてハサミで切り取り→軽くやすりでした。
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3.4/5
取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
ラック本体へモノキーベースを取り付けるのに前側の2本のボルトナットが非常にとりつけにくい。
一人でやると結構時間がかかります。両面テープ等を使ってやれば何とかなりますが・・・。
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3.8/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
ベースラックの入荷に2ヶ月弱かかったので、まだ長距離ツーには未使用ですが、宿泊ツーでも容量は十分!!
ヘルメットが2個余裕で収まります。
通常のツーでは大きすぎるかもです。
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
この商品には取り付けベースは付属していません。しかし、今まで使っていたキジマ・リアボックス(商品番号:908-009)の取り付けベースはGIVIモノキーと共通と言う情報を得ていたため購入しました。情報通り、キジマのベースがそのまま使えました。容量は箱型で無駄な曲面が無いので隅々まで無駄なく積載できるため、想像以上に物が積めます。少々高いですが、造りを見れば満足できます。
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4.2/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
PCXに使っていたGIVIのBOXをCRFでも共用出来るようにと購入した商品ですが、コスパに優れていてとてもいいです。
現在B37を使用してますが、もう少し大きいB47が欲しくなっちゃいました。w
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ツーリングに使用しています。今まではボックスごと外してホテル内まで持ち込んでいたのですが、インナーバックを購入後中身は同じですが軽くスマートにホテルにチェックインできました。
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4.0/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
ブレーキランプの接触がすぐにだめになり点灯しなくなりました。(バイクが振動すると点滅する。)
あと 開き止めの取付ビスがすぐのゆるみましたので瞬間接着剤で止めました。
モノキーの方がモノロックより高級感あり。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 4 |
整流効果 | 4 |
高速道路を走ることになったので、純正の小さいものは疲れるだろうなと思い購入しました。
(前のバイクCB400SFもGIVI製の大型スクリーンで助けられたので同じメーカでの効果をえられると思い)
ノーマルのときに比べ、負担はかなり軽減されているように思います。
高速道路で80?90kmで走行中におなかのあたりで、低周波のうなり音が聞こえ、エンジンになにかあったのか?と思うような感じがしますが・・・
cpは高いと思うので、音については妥協しています。
700Xで車高が高いので、カバーはちょっと寸足らずになりました。
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