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ユーザーによる Hiroko(広島高潤):ヒロコー のブランド評価
広島高潤は利益よりも品質を追求する小さな高性能オイルメーカーです。
| 総合評価: | 0 ／総合評価222件 （詳細インプレ数：220件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 0 | |
| おおむね期待通り: | 0 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 0 | |
| もう少し/残念: | 0 | |
| お話にならない: | 0 | |
5.0/5
【Webikeモニター】
今までも、評判の良いオイルや人づてにオススメのオイル等色々試して来ましたが、入れ替えた後に初めて違いが明確に感じることが出来たオイルです。
もちろん、性能が低下したオイルから交換するのだから交換後は良い感じに感じるのは当然なのですが、それ以上に、加速感や力強さを感じこれはスゴいと心から感じた次第です。
ちょっとお値段は張りますが、今後はこれを指名で行こうと思っています。
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以前はひましじゃけんを使っていました。
オイルランプが点いたので、次はもう少しいいオイルにしようとKZ フォーミュラ2を選択。
結果は大正解！
高回転まで楽に回ってくれるようになりました。
あとは注ぎ口に装着する漏斗さえ付けてくれれば・・・
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5.0/5
ヒロコーブランドで、安心して使えます。
私の夏シーズンの定番品です。
冬シーズンは、ヒロコーのフォーミラー2を使用しています。
排煙も少なめで、汚れが少ない＆内部のカーボンもつきにくいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
2ストに乗っている人は、「匂いフェチ」の人が多いと思います。
今までたくさんの種類のオイルを使いましたが、他の方もおっしゃっておられるように、このオイルは本当に匂いがいいです。
もちろん、走りの性能面でも全く問題はありません。
これからも、2ストを乗ろうと考えている者としては、もっと、性能が良くて値段も手頃なオイルが開発されればうれしいです。
そのような願いも含めて、このオイルは「ほぼ完璧」です。
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5.0/5
少し暖気をしないといけませんが、その後はレッドゾーンまでスムーズに回ります。
純正オイルでは高回転域でズモッとしていたのが、このオイルでは軽快に吹け上がるので、時折レッドまで回してしまいます。
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4.0/5
私が使ったのはkz4st10w-40の方ですが、中身は同じはずなので参考程度に。92年カブで気温30度で、高低差大きいコース連続走行にてテスト。クリアランス広い当エンジンでは、かなり油膜形成が遅くて3~400k掛かり、出来上がるまでは潤滑能力かなり低い状態だった(普通のエンジンだと逆にすぐなじむ)。表示より硬めのトルク型で、油膜の密閉性・耐熱性・(厳しい条件下の)潤滑性能は相当に優れる。ASH・FSに印象が似てた。
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このオイル最高です。
車（インプレッサSTI）に使用していましたが、サーキットでもたれないし、持ちもよく、回せば回すほどエンジンが生きるようなオイルです。
あまりに気に入ってしまったので、PCXにも入れてみました。
とにかくキレイに上まで回るようになりました。
振動はかなり減り、平均燃費も若干良くなりました。
値段は非常に高いですが、年間走行距離が少なめの車両であれば
オイル交換の頻度は落ちるでしょうから納得できます。
私の場合、車は過走行気味なのでかなりお財布に響きます。
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リトルカブで使用。
このオイルは4輪でも使って「硬めで特別速くはないが耐久性は抜群」という
印象だった。
油温・油圧が酷使を問題とせず、ターボ車じゃないと使いこなせない感じ。
今回も印象はほとんど同じ。5w-30だが10w-40並に硬い。
平地は特別速くはないが、登りは強くて粘る。油温低め安定。油圧変化なし。
シフトフィールいい方。酷使でも劣化の気配すらなく、やはりハイパワー車が
暑い時期に使うのが最適な感じ。
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5.0/5
半信半疑での購入でしたが、いい意味で期待を裏切られましたね。
これまでヤマハ純正の青缶を使用しており、走るたびに背中もキャリア周辺（勿論バックも）もオイルのシミだらけだったのが、嘘のように排気煙も減り、エンジンスタート直後とアクセル全開時にうっすらとミラーで確認できる程度になりました。
これなら白っぽいジャケットも着れるかと言うほどです。
また、100kmほど走行した頃には、エンジンの回転も軽く回るようになり、レスポンスも向上、低速での粘りも増したような気がします。
価格はちょっ高めですが、私の場合、普段それほど距離を走らないので気にする程ではありませんね。
こんなオイルがあるなら、早く知っていればと悔やまれます。なにせ背中のオイル染みがひどくてクリーニングでも取れないと言われ、ジャケットを1着捨てたばかりだったので・・・
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