HONDA:ホンダ

ホンダ純正品です。
値引率も悪くないですしスクーターのオイル交換の際にはいかがでしょうか？
G1との大きな違いは感じませんがアドレスv125が5万キロを超えても異音無く調子がいいのはこのオイルのお陰かもしれません。

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他メーカー（スズキ。カストロール）と違いジュースと同じ構造のキャップで
ある

とても入れやすいし

手が汚れないし

本田なので安心であるが

白煙は初期始動時は白煙は多めな気がするな

店により値段の上下が激しい商品です

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もう2年ほど使ってるオイルです。ヤマハ、カワサキに使用しています。
特別ここが凄いという物ではありませんが、純正品なので
安心して使用してます。ヤマハ、カワサキにも使用できます。
個人的には価格と性能では一番バランスが良いと思います。

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過去のインプレを読むと、かなり難易度が高いのかと思い、友人に手伝ってもらいました。
取り説に書いてある工具等を準備し、作業に掛かり約10分程で装着完了。
取り説にも書いてますが、やはりシャフトを貫通させる前にスプリングを引っ掛けて、ゴムハンマーで叩き込む方法が早いですね。
これから購入される方は、取り説を最後まで読んで作業に掛かる事をお勧めします。

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自宅のバイク全て(原付2種~大型2輪）に使用してます、前は他メーカーの4L缶を使用してましたがオイル性能自体は問題なかったのですが、残った時の保管が悪く劣化しそうになりすぐオイル交換してエンジンには良いですがお財布には悪かったです、1リットル缶なので使いやすいです、性能は自分は3ヶ月か2000キロどちらかで交換しても早すぎる感じの使用感です、ちなみに私はホンダ以外のバイクにも使用してます。

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色々他のブランドも考えましたが
コストパフォーマンス重視の純正を
選択しました。
他との比較はまだ出来ないですが
新しいブレーキオイルに交換して
ブレーキフィールも凄くよく
なりました。
純正のボトルデザインもシンプルで
交換がもてます。

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オイルは高いのから安いのまであるし、粘度やらと選ぶのに迷っていましたが、やはり純正が一番安心かなと思いました。
CB400SF REVOの推奨オイルが、ホンダ純正G1なので、最初はG1を買おうかと思っていましたが、ここはあえて一つ上のG2にしてみようと思い購入してみました。
オイルにノズルが附属してくるので、いちいちジョッキに移し替える手間もありませんし、オイルを入れやすい形状のノズルだったので、こぼれることもありませんでした。
オイルエレメントも同時交換したので、200mlを計るのに困りましたが、それ以外は交換時の問題点は特にありませんでした。
交換してから試乗してみましたが、ギアがスコスコと入るようになりましたし、エンジンの吹け上がりもよくなった気がします。
ただこれから乗っていて、この状態をどこまで継続できるかがポイントなので、しばらく乗ってみて変わらないようであれば、次回からも購入していきたいと思います。
機会があればG3も入れてみたいと思います。

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アクティブから出ている色着きの容量の少ない使いきりタイプにしようか？と迷いましたがバイクの台数もあり、結構頻繁に替えるので、いつも使っているホンダ純正にしました。開封後は湿気を吸収するので、出来るだけ早めに使いきるようにしてます。社外品で沸点の高いタイプ等もありますが、自分は公道メインなのでこの商品で十分です。
他社純正よりも安くコストにも優れてますし。

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部分合成でこの値段なのでカワサキ車に使用している。
長いこと使っているがこれでバイクに不具合が出たことも無いので
今後も使いつづけると思います。

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知り合いのバイクに貼り付けてあるのを見て購入w
トンネル・夜間での視認性が良い！　　　　　
また、ウイングマークが左右分あるので、両サイドに貼り付けて格好良い！
ビグスク・車に貼り付け！

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