HURRICANE:ハリケーン

【使用状況を教えてください】
週一のツーリングはセパハンより断然楽！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、品質は良い。
【取付けは難しかったですか？】
ショップに任せました。16,000?17,000円の作業工賃でした。
【使ってみていかがでしたか？】
とにかく乗りやすい。
【付属品はついていましたか？】
付属品に不備はありませんが、バードエンドは別に購入しなければならない。
【期待外れな点はありましたか？】
無し、在庫が少ないから購入は早めに。

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ワイドでアップライトなハンドルを。
Wやメグロなどのポジションを参考にしてまして、となると古めのカワサキ車、Zタイプがめぼしいのかと。購入しました。

ケーブルなどもセットなので便利です。

良い点
●ポジションはかなり楽になります。ツーリングなどの長時間運転が楽だったような気がします。

●ハンドルだけでなく、ワイヤー類もセットになってるのでワイヤーを別途買う手間が無い。

●ハンドルバーの質感、剛性も高いです。

悪い点
●自力で交換するとなると作業が大変。

●まぁまぁ高い。

悪い点で、高いなど書きましたがハンドル変えただけでも乗り味が変化します。良くも悪くも。
僕の場合は良い方向に変化したわけです。それを考えると高い買い物ではなかったかと思ってます。
スタイルも狙い通りになれたので。

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CB1100RSをセパハンにしたかった為、購入。
車種専用品の割にはハンドルに穴が開いておらず、また商品の剛性はしっかりしてるのでドリルの歯が折れてしまった。
何とか穴あけに成功し取り付けたが、思ったより絞りが無く横に開いてしまった。
セパハンのデメリットである体勢の辛さ。
これが耐えられず、純正に戻した。
憧れだけで取り付けたのは失敗だったと思う。

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中古で買ったGPZ900Rがノーマルハンドルだったので2年ほどノーマルハンドルを堪能し、今回バーハンドルに交換しました。
理由はツーリングを楽にしたいから（笑）
実際問題すごく楽です。乗った感じはもう別のバイクです。
私はケチってブレーキホースはジョントまでの物にしましたが、ジョイント経由しないタイプの方がカッコいいですね。（たぶん）
心配していたハンドル切れ角度ですが、なぜか右に一杯に切ると少しだけレバーがカウルに接触します。左は大丈夫だったので、ハンドルロックもかかります。
附属するハンドルがアルミハンドルなので、ノーマルハンドルに付けていたネジ式のバーエンドは使えないです。ユニバーサルタイプのバーエンドに買い替えですね。。。

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選択肢が少ない中まぁいい感じで付きます。見てもわかると思いますがステー一本一本が細いので表示の耐荷重が大分少なかったと思いますが、実際使用して30kg位はいけたと思います(個人の責任で使用して下さい) ただし、高速に乗るときは気を使ってます。

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ノーマルでハンドルが遠く感じるので、EFFEXのイージーフィットバーに変えましたが、変化が少なすぎて違いが判らず、こちらの商品に変えました。

ポジションは劇的に楽になりましたが、ノーマルと全く違う形状のため、特にコーナリングの違和感が大きいです。

取り換えにはクラッチワイヤーとブレーキホースの交換が必要なので、初心者の方には難易度は高めです。特にブレーキのトラブルは事故に繋がるため、整備業者に取り換えてもらうことをおすすめします。

訳けあって、取り付け後１月経たずに取り外すことになったのですが、パイプの内部が錆びていて茶色い液体が出てきましたました。前方はプラスチックのキャップがハマっているだけなのでそこから水が浸入していると思います。長期間使用するなら、一度キャップを取り外してシール材などで防水処理をしたほうがいいと思います。

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ポリス3型で必要なキットはすべて付属していて良い。ポジションもとても楽になり大満足です。ただし、アクセルワイヤー（スロットルケーブル）が昔で言うところのキャブ側は取り付けが慣れた人でもかなり困難だと思う。素人だとまず無理かと。ということでプロに頼みました。プロの言うところではCBシリーズは4気筒で真ん中にケーブルが走っているので昔で言うところのキャブやらFI関係やら外すところが多くてプロでも面倒だそうです。自分はアクセルワイヤーが無理そうだったので全部、お任せしました。ついでにブレーキホースとクラッチケーブルもお願いして工賃は3万円でした。ハンドルブレースもハンドルサイドキャップも赤で統一しました。色合いは100％満足しています。

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車種別の設定があるのでこのセットを購入すれば必要なものが揃っています。ワイヤー類も無加工で取付できるので割とスムーズに取付できました。友人のゼファーに取り付けましたが満足しておりました。

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TMAX530ABS（５型）のバーハンドル化をするのに購入をしました。
取り付けはハンドルブレースを車体から外さずに出来るとありましたが、
ナットをかける事が出来るとは思えず、ハンドルブレースを取り外して作業しました。
ハリケーンの説明ではABSは対応未確認となっておりましたので心配でしたが、
取り付ける事は出来ました。
ワイヤーハーネスの取り回しはそのままでは取り付けできず、かなり変更しました。
ABSのスピードセンサーのせいなのかな？

これでハンドル交換ができる様になりましたので、ベストポジションを探していきます。

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取り付けにはかなり苦労しました、ほぼ全カウルを外す必要があります(所要時間は5ｈ位)、ジャッキ無しで取り付けたので時間かかってしまいました、穴が合わず最終的には倒して取り付けるはめになってしまいました。150mmロングでスタイリングが良くなり、かなりローダウンできます(両足ﾍﾞﾀ、634リアアダプター併用)、フロントフォークを40mm突き出しし前後のバランスを図っています(これはかんたん)、ヘッドが下がり焼付けが・・と心配しておりましたが全く問題ありません。問題は付属のリアブレーキケーブルが短く全く届きません、標準品が取り回し工夫によって届いたので引き続き使用できました。雨の日は泥が飛び背中が・・ということでマットガードを自作して乗っています。

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