ユーザーによる HURRICANE:ハリケーン のブランド評価
バイクを構成するには欠かせない各種のパーツを幅広くラインナップしています。特に圧巻なのが、あらゆる種類と形状を取りそろえるハンドルです。ハンドル選びに迷ったら「ハリケーン」です。
総合評価: | 4.2 /総合評価2648件 (詳細インプレ数:2550件) | |
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買ってよかった/最高: | 1105 | |
おおむね期待通り: | 1080 | |
普通/可もなく不可もない: | 335 | |
もう少し/残念: | 71 | |
お話にならない: | 47 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
社外のいかにもバックステップに替えました仕様が嫌で、さり気なくて良く見ないとノーマルにしか見えない点が気に入り購入・取付けした。
剛性感が有り大変気に入ってるが、ブレーキペダルが短く成り、大きな入力を必要とする所が唯一の欠点。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
本当はヨシムラの専用セパハンを待っていたのですが、ハンドルポスト上にある「KATANA」エンブレムが捨てきれないのと発売まで待ちきれず。
今では新型KATANA専用のFATコンドルが発売されていますが、私が購入した時はまだ発売されておらず。
SWモテック社の20oアップバーライザーを用いて、新型KATANAに流用取り付けしました。
取り付け後の見た目はこちらの方がハンドルの持ちあがり部分が少なくカッコ良く見えると思います。
肝心なポジションはノーマルと比較をすると、ハンドルの絞り角と垂れ角が絶妙で疲れにくくて自然にライディング出来る様になり、満足しています。
ハンドルの左右ロック状態までの切れ角も画像でアップしていますが、特に右側のスイッチボックスとタンクカバーのクリアランスを見ると、このハンドルの高さがノーマルタンクカバーでは限界でしょう。
バーエンドはヨシムラの赤色のバーエンドを装着しました。
塗装がもうちょっと強い方が良いと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
CB1100に乗り始めてすぐにヨーロピアン2型に変更して乗っていましたがゆったりと乗りたくてヨーロピアン3型へしばらく経ちますが腱鞘炎になったしまい手首n角度を楽にしたくなり絞りがついているヨーロピアン2型に戻しました。
ジータのハンドルアップクランプと組み合わせて快適なポジションになりました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
交換にあたってメーカーや形状等いろいろ悩みましたが、
結局定番で間違いないだろうと思ってこれにしましたが、
大正解でした(・ω・)b
元々は垂直過ぎる姿勢とシート形状の問題で
尻が痛すぎて、一時間も乗ってられなかったのですが
これは自然な前傾ポジションで、バックステップとの相性もよく、そのおかげで体重が分散され、長時間乗れそうな感じです!
体重もかけやすくなったので曲がりやすいです。
さすが専用品で、心配していたフルステア時のタンクへの干渉も、絶妙な形状と位置関係で問題ありません。
切れ角を変えるストッパーはなるべく付けたくなかったので、
とても良かったです。
品質については普通ですが、直前に有名メーカーなのにひどい品質のハンドルをのを見てたので、かなり良く思えました。
ただしやっぱり塗装は弱いようで、取付け時にすぐ削れました。
トータルとしては非常に良い製品で、満足度はかなり高いです(・ω・)b
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 3 |
前傾姿勢が中途半端でssの前傾に慣れてしまった自分には上体の姿勢が定まらず握りごけしそうになる。慣れれば問題ないし操作もしやすいけど最初はなんとも言えない違和感があった。ノーマルハンドルはwrに乗ってる感じで幅も広いので変えることにしましたが、自分には純正オプションの水牛ハンドルのが良かったかも
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
Buell X1に取り付け。
元々着いていた耕運機ハンドルでは上体が立ちすぎて峠道では不満を感じていたが、交換後はしっくり馴染むやや前傾のポジションになって非常に満足。
以下、Buell X1で交換を考えている人の参考に。
○水平からややバーエンドが下がる感じで取り付けたが、ギリギリタンクへの干渉は避けられる。
○ブレーキホースやクラッチワイヤはやや余る感じにはなるが、一応そのまま使える。(できれば調整したいところではある)
△スイッチボックス位置決め用の穴開け(要電気ドリル)が必要で、これが地味に面倒だった。しかも最初に開けた穴では角度が微妙に合わず、開け直す羽目に……今思えばもっとうまいやり方があったな……
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
以前交換したシフトペグと同じタイプUにてのフットペグ交換となります、同じタイプU同士なので一体感があります。
商品は結構重量もありしっかりとした造りになっています、黒い部分がリング状のゴムになって滑り止めの効果となっています。
またゴムは劣化してもゴムのみの取り替えパーツとしても販売されているので非常にサービスも行き届いていると思います。
交換自体は純正を外しボルトで留めるだけですので至って簡単です。
商品は非常に良い物と思いますがやはり価格は少し高いと感じます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
平成14年式、CJ42A AN250K2 キャブ車最終型 長年、風雨に負けず通勤の足として頑張ってくれています。故障も少なく、2万q毎の駆動系メンテナンス程度です。たまたま特価で購入出来たハリケーンハンドル。説明書通りに組み立てることが出来ました。ハンドルポジションは、純正よりも広く低くなった感じです。これが自然のツーリングポジションなのかも知れません。ハンドルブレスのサイズ選択、Mかその下か?悩みました。
登録から18年年目の査定ゼロのスクーターですが、Chromeメッキがピカピカに輝き、良い気分です。シートも張り替え新車の気分です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
見た目重視のカスタムを考え購入し取り付けを行う、メッキの質感や造りは非常に良く出来ており価格同様に高級感があります。
思ってたより大きさ重さもあり取り付けた時のインパクトは結構あるように思えます、価格がもう少し安いと嬉しいですね。
取り付けもいたって簡単で純正のペグを取り外しハリケーンのペグを差し込み虫ネジ(4本)で固定するだけです。
虫ネジはゴムに隠れています。
次は同じタイプUのフットペグを購入し交換するつもりです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
リヤシートが小さく、シートバックが安定しないため、XSR700用に購入。
取付は簡単で、サイズもそれほど大きくなく、ジャストサイズだと思いますし、シートバックも安定して取付られる様になりました。
質感も良いのですが、細かいキズが付いていたため、そこだけが残念です。
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