J-TRIP:ジェイトリップ

ただでさえ軽いYZF-R25なので同社のショートローラースタンドと
V受け金具とフックのセットに、しようかとも
考えましたがシンプルにこちらに決めました。
よく言われますママチャリ感覚でスタンドアップですが
R25だとママチャリより遥かに軽くカンタンです。
チェーンメンテナンスと洗車位ならコレで十分です。
もし後々、自分でリアタイア交換をする時が来たら金具とフックを購入すればいいのです。
値段がもう少し安ければ尚いいのですがね|д゜)チラッ

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整備用に購入しました。慣れるまで一人で持ち上げるのは大変ですが、チェーン掃除の時に重宝しています。今まで移動しながらやっていましたが、安心して後輪クルクル回しながら掃除出来るので、とっても楽になりました。後はもう少し安かったら星5個ですね。

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リアスタンドでメンテナンスのしやすさに感激し、フロントスタンドも追加購入です。
ホイールやブレーキの清掃、メンテナンスに重宝してます。センタースタンドのないバイクにはかなりオススメ出来ます。

本体はとてもしっかりとした作りで、安物のスタンドとは強度が違う気がします(笑)但しあくまでも見た目や私見ですが…。
ネットでも安物は歪んだ、曲がったなどのインプレも散見できたので、この辺りは大切かと！
また付属のカラーも径がかなり用意されているので、多くの車種に使えるはずです。ニンジャは写真参照でお願いします。

メンテナンスをある程度自分でやって行こうと考えている方にはイチオシですよ(^-^)v

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初めてスタンドを使用しました。受け部の面積が狭いのでちょっと不安だったのです、使ってみると意外に使いやすく、安心してパイクを支えることができました。

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使い勝手がいいです。
今までジャッキで気を使って慎重に上げていた自分が愚かに思えてくるほど便利です。
まさしく、買って良かった！！です

とはいえ、ただの鉄パイプの組み合わせ品、、、価格はもう少し抑えられるはずですよね

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純正のスタンドや他のスタンドに比べれば、かなりリーズナブル使い勝手も良く一人で持ち上げるのも楽。タイヤ交換やチェーン清掃、ホイール清掃タイヤの摩耗確認など、なくてはならない商品。色も赤でいい感じです。

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ガレージでのリフトアップ実施にあたり必要なV受けです。
フックボルトをV受けで、すくい上げる要領でリフトアップします。車種専用ですので使うしかないのです（^^）フックボルトに合わせてV受け位置を横方向に調整しました。その固定が手締めねじの為、緩みの不安はあります。今のところ問題はないです。V受け上部のゴムは取れやすいので注意です。位置調整をリフトアップを水平状態から行っていれば特に問題はないかと思います。

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ガレージでのリフトアップ実施にあたり必要なフックボルトです。
私の車種はスイングアームにM10ねじ山が親切についていますので、ドレスアップ効果も期待し購入しました。ねじ固定なので汎用性があり各社製品ありますがメンテスタンドとメーカーを揃えたかったので選択しました。車種専用品ではないので、見た目を気にしてスペーサー挿入をせずに取り付けてしまい失敗しました。スイングアームに傷がつくまでいかず一安心です。
六角ボルトの色目があまり好きになれず交換予定です。リフトアップのたびに接触部分のこすれが発生するのですが消耗品だと思うので構造的には全く不満はありません。

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センタースタンドが無いためメンテナンスにはこれが不可欠でしたので購入しました。動画やネット情報を参考にして検討した結果、これにしました。メンテナンススタンドを使うのは初めてなので、他のメーカーと比べる事ができませんが確かに初めての私でも簡単にセットや解除できて良いです。
全体の造りからすると金額は高いと思いますが商品自体はしっかりしていて不安は感じませんので満足はしております。

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ホイールバランスの調整に欠かせないのが、バランスウェイトです。
J-TRIPホイールバランサーウェイトは、一枚60gで、必要なサイズにニッパーなどでカットして使用するタイプです。
大きめのハサミでも、十分カットできますが、刃が切れなくなってしまうので、使い古しの物を使うことをお勧めします。

ウェイトは、5g×4、10g×4の60gで、5＋10＋5＋10＋5＋10＋5＋10の順に連結しています。
裏面には強力な粘着テープが付いているので、ホイールにしっかりと貼り付けることができます。
保存用に、ビニール製のジッパーが付いた内袋が付属しているのは好感が持てました！
使用上問題は無いのですが、出来ればカットするラインが入っていると、切り口がきれいに仕上がるので、なお良かったと思います。

バランス取りには、以前から持っていた手動式のホイールバランサーを使用。
地道な作業の繰り返しをする訳ですが、物理的にも理にかなっていますし、何より自分の目で見て測定できるので、個人的には、機械式のものより正確に調整できると思います。

メーカー出荷時の標準バランスは、1本当たり10~20gです。万一、バランス取りで50g以上になるようでしたら、面倒くさがらずにタイヤを組む位置を変えるなどして、ウェイトが少なくなるよう調整しましょう。

単なる重りですが、走行バランスに影響する部分ですので、妥協せずにしっかり調整しましょう！

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