KAWASAKI:カワサキ

サイズは丁度いいからツーリングの時に最適　　しかも二重になっているから中に入っているものも安心です。

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純正部品は間違いないです、もう少しピッタリフィットしました、欲を言えばメッシュの部分がもう少し細いといいですね。

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筆は細めですが、塗料は乗せやすいです。
色味もバッチリでした。

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【使用状況を教えてください】
タンデムシート使わないので封印するために。

【取付けは難しかったですか？】
組立ても取り付けも難しくないです。10分程度。

【使ってみていかがでしたか？】
流石の純正クオリティで、色味も剛性感も全く問題ないです。
amazonなんかで見かける安い中華コピー品はペラペラな樹脂で固定も甘かったりするので使い物にならないものが混じってるのでオススメしません。
ヤフオクやメルカリで中古を探してる方は中華コピー品を誤って買わないように注意してください。シート裏の固定具が純正とは異なる場合が多いです。

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178cm65kg、Lサイズで丁度良いです。
質感はソフトシェルに近いですが防風加工してあるので少しゴワゴワ感があります。
内張りも起毛でなくウェットスーツみたいな質感なので長袖のインナーを着ないと少し着心地が悪いです。

中綿が無いので薄手、スッキリしていて重ね着しやすい。
フード部分も薄手なのでフードの上からメットを被り、インナーを兼ねて首周りの防風も出来ます。

黒色で派手過ぎずプリント加工等でデティールが追加されていて高級感があります、普段着でも全く違和感がありません。

ただフードのヒモが真白で帯状の為、異常に目立ちますし汚れが気になる。
内側に止めておく等のギミックが無いのもイマイチ。

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ノーマルシートに比べて、シート後ろ側が2センチほど厚みが増しだけど、足付きは変わらなかった。

乗り心地は、街乗りなら問題ありません。
ツーリングだと400キロ位走ればやっぱり尻は痛くなりますが
我慢出来ない程では有りません。

買って良かったと思っています。

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【使用状況を教えてください】
・2023年8月6日から10月2日の約2ヶ月
・ポリエステルのワンショルダーバッグに縫い付け、接着剤で補強し日常生活からツーリングまで装着して使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・商品画像の通りでありイメージ通り
・白い部分が反射素材だったら嬉しかったけどそんなことはなかった

【取付けは難しかったですか？】
・対象：cabin zero 11L（https://www.cabinzero.com/products/classic-cross-body-11l-absolute-black）
・適当な転がっていた黒い糸で白い部分との付け根を並縫いにて取付け。取付け対象がバッグのため貫通させすぎないように気を付ける必要があった
．並縫いのみでは外周部がペラペラ引っ掛かりそうなため、接着剤アロンアルファ タフパワー（https://www.aronalpha.com/product_search/tough-power/）にて外周部を固定。ポリエステルで不安はあったが指先を火傷しかけた以外は難しくはなかった

【使ってみていかがでしたか？】
・ライダー全く関係ない装備にライダー感をちょい足し出来るため、満足感はある。
・ライダー感は足すのは簡単なことを学んだ。反対に引くのはとても難しそう。ライダー感薄めました！みたいな装備は見る側の立場になるとそんなことはなく1発で割りと分かる
・こするなどもしているが、ほつれたり、剥がれたりしてきていない
・ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード クイックオープンZIPタブセット ライムグリーン（https://www.webike.net/sd/23550988/）と合わせると割りとそれっぽくはなる

【付属品はついていましたか？】
・本ワッペンのみで特になし

【期待外れな点はありましたか？】
・剥げてもほつれても来ていないため特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正品だけあってほとんど目立たなくなりよかったです。
塗り易いし使い勝手も最高でした。

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CB750four K1の左フロントフォークから少しオイル漏れしているのを発見、部品交換とオーバーホールの為に使用しました。
ホンダのマニュアルではホンダATフルード（4輪用）を使用する様になっていましたが、
いかんせん4輪用だと使用量が多い為、売缶も4リッターからという事で値段が高い!!
私のCB750fourなら、左右フォークでどんなに多く使用しても250ｍｌ×2なので1リットル缶でも多すぎる位です。
なので定評もあり量も少なめで安価で旧車にも向くというKawasakiさんのフォークオイルを使用してみました。
作業工程は
1.車体から左フォークを取り外してトップボルトを緩めて、ベランダの物干し竿に一晩吊るしてフォークのオイル量を計る。（100均の計量カップを購入）約215ml程抜けた。
2.分解して洗浄をした後、オイルシール等の部品を交換して新しいフォークオイルを入れる。
※聞いた話によると、CB750fourのフォークオイル量はサービスマニュアルの誤記載？もあるらしく諸説あるので今回は225mlとしました。
交換後は特に柔らかすぎず硬すぎずと言ったところで、私のCBには合ってるのでは？

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定価¥550です。
流石のウェビックでも値引きなし。

シンプルな形とロゴ
バイク本体に傷を付けにくいサイズ
色も数種類から選べて、キーホルダーとしては
必要充分です。

ただ（色目のこともあり）安っぽい
いや、安いからしかたないんですが（笑）
個人的にはもう¥300?400ぐらい高くても
革の厚みと縫製にコストをかけてほしいです。

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