ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7393件 (詳細インプレ数:7172件) | |
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買ってよかった/最高: | 3032 | |
おおむね期待通り: | 2710 | |
普通/可もなく不可もない: | 1151 | |
もう少し/残念: | 282 | |
お話にならない: | 187 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
見た目で購入。特別軽く握れるとか感じません。ホルダーをCBR250Rに変更して使用
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
2017年に1セット購入してますが、いまだに朽ち果てる事なく使えてますので新キャリパー(*)もこれにしました。
色は数色ありますが自分は青が好きなのでこれにしました。
消耗品とはいえ、1年たたずにボロボロになる物もありますが耐久性があるのでオススメです。
(*)いま使用しているトキコの4POTキャリパーを新しい同じキャリパー(中身B-King ピストン)に交換。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
モンキー125 JB03に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
お値段通りキジマ
【取付けは難しかったですか?】
純正のスペーサーが逆ネジで、スペーサーごと交換しないと装着出来ません
【使ってみていかがでしたか?】
見やすい、視界の調節もミラー本体ではなくミラー面で調節出来るので楽。
【期待外れな点はありましたか?】
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
見えやすさ | 5 |
純正ウインカーが劣化してきたので、車検対応野キジマウインカーに変えました。
リップの箱ほどの大きさに入っていたので、想像以上に小さくてびっくりしました。
取り付けた感想はLEDなのでとても明るくて視認性は抜群です
取り付けの際にケーブルがとても細いので、加工や取り回しの際は千切らない様に気をつけた方がいいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
テールランプと締め付けるビスとユニットを固定するボルトで共締めで固定する構造。
SP武川のリアフェンダーガード商品番号:09-09-0067 と同時に装着したためお互いが干渉するので、この商品を少し加工して取り付けた。
リア周りにガードが沢山付いてオフロード感が出た。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
Vストローム800に使用しています。
標準装着のヘルメットロックがフルフェイスをかけるのにイマイチだったので、本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
形状はイメージ通りでしたが、思ったよりも固くて驚きました。
もっと柔らかめを想像していましたが、予想以上にガッチリとしたワイヤーです。
【使ってみていかがでしたか?】
狙っていた使用用途通りに活用できています。
Dリングに通すのは結構硬かったので、シールド部分に通すようにしています。
今のところ問題ありません。
ワイヤーロックしているのも目立つので、ツーリング時に離れても安心です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
見えやすさ | 0 |
購入に至る動機についてですが、スクリーンつけてメーターも替えて、リア周りもアクセントが欲しくなりました。
真夏はナイトツーリングもするようになったので、優越感に浸りたいなという見栄もあり、また臨時収入もあったので奮発しちゃいました。
内容物は、本体と取説、そしてKIJIMAのステッカーが入っています。
付属の説明書(白黒の写真付き)はわかりやすいですね。
まずはエアクリダクトを外し、キャリアを外せと書かれていますが、リアに箱やらバッグやら付けていると、今更外すのもダルいな、外さずにやってしまえ!
ということで、私はそのままテールライトを外しにかかりました。
上のボルトを外しますが、六角レンチが入れづらい!
手探りで差し込み、回す、を繰り返すこと3分!
ついに外れました。
お次はライトの上のカバーをパキッと外します。
ツメで6カ所ほど止まっていますが、ABS樹脂なので真っ直ぐ引き上げれば割れたりしないはず。
カバーを外したら、中にアクセスできます。
白い3極のコネクタを外し、続いて背面のボルトを2本外しますが、逆ネジか!?と疑うほどに結構な力で締まっていました。
ここまで、10分ほど。
さて、取付にかかります。
コネクタについては改良されたのか、そんなにヤワには見えませんでした。
普通に差し込み、ここで灯火点検を実施。
リアブレーキを踏んでも光りません。
あれ?と思いつつ、フロントを握るとちゃんと点灯。
リアのブレーキのリミットが利いてないな、この前ペダル調整してリミットも調整していなかったなぁ、あとで調整しなきゃなどと考えながら本体をセットしてボルトを入れます。
こちらも見えないので、指の感覚を頼りに差し込んで手回しします。
ここで問題が発生。
純正ボルトが最後まで入らない!
仕方がないので、ヒラワッシャー??2枚ずつ入れてみると、丁度良い感じに。
しっかり締めて、上部カバーも奥のシールにしっかり合わせておいて、爪を丁寧に嵌め込み、上のボルトを締めます。
フィッティングも良く、雰囲気変わりました!
自分では見えないので、意見は別れると思いますがカスタムなんて自己満足の世界なので、気になっていてお金に余裕があれば検討下さい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
スマホマウントホルダーの充電が壊れたことをきっかけにスマートディスプレイの検討開始。
モーターサイクルショーで現物を見れたことから、キジマさんのが最有力候補となったものの、出始めの商品で情報も少なく迷いましたが、やっとで購入。
最初、スマホ接続で繋いでしまったので、インカムとの接続が怪しかったものの、Carplayに接続するってことに気づき、想像以上に快適。
・・・Carplayという機能は車でも採用されていると後で知りましたが、私は初耳のシステムでしたので、、、
スマホマウントと比べると劣る点は1つもないですね!
地図も文字も見えやすい。
スマホを振動から守れるので、カメラ機能のことも安心です。
ただ、取り付けて10日位から画面の不具合が、、、
キジマさんにメールしたら、直ぐに商品を確認していただき、内部の不具合との事で、新しいものを直ぐに送ってくださいました。
迅速な対応、国内ブランドにして良かったと感じた点です。
道に迷うから億劫だったソロツーも、このNAVIつけてからはなんか強気です。
思い切って買って良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
鏡面も大きく、ブルーレンズのおかげで眩しくなくて見やすいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
VTR250/KABUTOのヘルメットで使ってみました。
この使い方でいいのかな?直接Dカンを通すよりは、楽ではあります。ただ、いつでも手に取れるようにするには、最初からアシストをロックのほうへ通しておいたほうがいいのかな。でも、ぶらぶら動いて車体傷つけるかも?今度試してみよう。
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