KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
泥遊び等で使う予定で購入したKLX１２５の塗装剥がれやサビ防止対策として「フレームにフィルムを貼ろう」と思い付き、どうせならば透明な保護フィルムではない物を貼ってみようとなりイロイロ吟味した結果本商品に辿り着きました。
【使ってみていかがでしたか？】
２０２４年現在では様々なメーカーからお手頃な価格で類似商品が販売されていますが、購入当時（約１０年ほど前）この手の商品が少なくそれなりの出費を伴いました。
しかし３M製のシートと言う事もありフィルムの粘着力は高く、ドライヤー等の熱で丸パイプ状の部分や多少の凹凸にもしっかりと貼り付けられるためとても良い商品です
あくまで「カーボン調」なので、近くで見てしまえばフェイク品と簡単に判別できてしまいますが、少し離れてみれば・・悪くない感じにはまとまっています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
当時はまだまだこの手の商品が少なく購入時の比較対象品はありませんでしたが、近年の類似品と比較しても粘着力は劣っている事は無くしっかりと手順を踏んで張り付けた場所は剥がれ難く、高圧洗浄機を使用する様な洗車でもギリギリまで近づけて意図的に剥がすような使い方をしない限り大丈夫なほどの安心感があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
自由にカットできる「シール」なので、貼る前の処理をしっかりと実施しておきましょう（サビや埃や油分の除去等）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
車の純正エアロパーツ等も両面テープで固定出来てしまう強力な粘着力を持つ「３M製」と言う事が本商品を選ぶ中で一番大きかったと思います。
【使用状況を教えてください】
上にも書いたように、そのままにしておくとサビたり傷ついたりで見栄えが悪くなってしまうフレームなどの鉄製品部分のキズ防止に使用しています。
【付属品の有無】
３００×４００mmのシート１枚に商品説明＆貼り方ガイドが記載されている用紙１枚の商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
複雑な形状や広範囲に使用する場合は脱脂剤（パーツクリーナーやエナメル系の薄め液等）を、サビか確認できる場所に使用したい時はサビ落とし用品（ワイヤーブラシや紙やすりやケミカル品等）やその後のサビ止め剤等があると安心です。
整形用のハサミやカッター（ペン型のアートナイフ）があれば余分な部分をカットしたりと更に作業がしやすくなります。
【メーカーへの意見・要望。】
もっと大きめの（５００×１０００ｍｍくらい）フィルムが出てくれると広範囲に使用したいときに便利ですね。

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ninjaの純正のヘルメットホルダーの位置ではステップにヘルメットがぶつかるので、これを取り着けました。とても使い易くなり、初めからなぜこの位置に着いていないのか？ ヘルメットロックを、取り外す際t30ネジを取り外すのですが、ネジロックが塗っあるのでとても硬く、舐めない様に気をつけてください。

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ninjaの純正のヘルメットホルダーの位置ではステップにヘルメットがぶつかってしまうぬで、これをつけました。とても使い易くなり、なぜ初めからこの位置にしなかったのかと思います。後ヘルメットロックを外す際t30ネジがネジ緩み剤が塗っあるのでとても硬くネジを舐めない様に気をつけてください。

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BMWのR1250Rの2023年にディーラーで取り付けさせて頂きました
工賃1650円でした
非常に便利です。

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六角レンチ一本あれば取り付け可能です。ネジロック剤塗布して締めるだけです。いつもこのメーカーにーのヘルメットロックを購入するのですが安くて質感とてもいいのでオススメです。

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取り外しが容易な再利用可能のタイラップです。

脱着が多い部分には特に有効です。少し普通のタイラップよりは太いのでそこは要注意ですが、自分は分解するときに取り外しが多いパーツの結束をこれでやっています。

オフロードバイクなんて特に使用箇所あると思います。
太い分頑丈なのであんまり心配ないですが、長さ調整で余分なところをカットしてしまうと同様の長さかそれより短い部分しか使えないのでそこは注意です。

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KLX230Rのタンクキャップのブリーザーホースにはバルブがついていないので、転倒した際はガソリンがダダ漏れしてしまいます。ですが、焦って起こすと体力を消耗するのでバルブをつけて漏れを防きたいと思い購入しました。実はこれの前にホース先端にバルブがついているショートタイプを購入しましたが、転倒の際にガソリンがポタポタ垂れてきてしまいました。リベンジで両側タイプを再度購入してみましたが、こちらは漏れてこなかったので正解。カワサキに色が合わせられないのが残念です。

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フォークブーツだとローダウンすると縮んでしまうので、フロントスプリングを交換と同時にこちらも交換しました。
見た目もスッキリしてとても気に入っています。

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レースや競技で使う車両って晴らすことが多いですよね。
そういうときにタイラップがリリース出来るともう一回使えます。

これ重要。

でも、コスパは悪いです。間違いなく。

でもSDGsなんです。再利用できるので。

という方でなくても、ニッパーで切らなくてもいいので、場所も選びません。工具が入らない隙間でも意外といけちゃう。

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中古で車両購入時から純正チェンジゴムが摩耗してすり減っていたので 太めで良さそうなこのゴムにしてみました。
交換はカッターで元のゴムにシフトレバーに当てないように切れ目を入れ裂いて取り除き、このゴムの内径へシリコンスプレーを少量吹いて差し込んでおしまいです。長さもカットせずサイズピッタリでした。
元の純正ゴムよりちょっと太くなりシフトチェンジしやすくなり満足しました。

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