KIJIMA:キジマ

VTR250が右側に倒れて、ブレーキレバーが曲がってしまってそのままだとかっこ悪いので変えるため、買いました。

メーカーのサイトでVTRに適合するようだったのですが、実際につけようとしたらボルトの穴が微妙に小さくてボルトが入らず、ヤスリで削り何とかなりました。

個体差なのかもしれませんが少し残念です。ただ、メッキでかっこいいです。

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購入前から必要だとは分かっていたのですが、車種専用品というわけではないので車（200系ハイエース）への穴開け加工が結構大変でした。レール自体にも私は穴あけをし固定強度を強めました。

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説明書はおろか・・・パッケージに説明文の1行もありません・・・・
形見たら解るだろ？みたいなスタンスです・・・

これでは取り付けられなかった人もいるのでは？・・・
製品に対してあまりにも無責任では？・・・

取り付けてしまえば普通に使えます・・
ただ、あご紐のボタンが通らないので紐を切断する必要があり少し抵抗がありました・・・
結局切りましたが・・・

自己責任で欲しい人はどうぞ・・

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他にも同じデザインの商品は沢山ありますが、少し高くても有名メーカーが良いと思い購入しましたが、かなり貧相なスイッチでした。デザイン重視で購入しましたが、2種類のプッシュボタンの作りはかなり残念です。配線に関しては差し込むだけで簡単で良いと思います。

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この商品の対応はL1までとなっていたが、フェンダーレスキットやバックステップはK9-L1まで対象のものでもL2に取り付けが可能だったので購入してみたんですが・・・・
L2からマフラーが一本出しになったせいでこの商品の取り付けはできませんでした。
年式さえあえば十分満足いく作りだと思います。

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芯がずれてる状態で力を加えたら、簡単に軸が曲がりました。
少し軟弱かなと思います。

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同メーカのNINJA用とは形状が違うので、視認性は良くなっているようです。
ウインカーをは両面テープで取り付けるため、カウル、ウインカーとステーを
三枚締めしていたボルトが取り付けられなくなり、カウルをステーなしで固定しており、固定に不安が残る結果となりました。あと少し惜しい商品です。

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商品を手にしてまず 、丈夫そうな厚みとリフレクターを取り付けたときの見た目はとても良く、いざ愛車に取り付けてみると とてもいい感じでした。その後走行をして(高速道走行)帰ってみてみると、なんと一度の走行でリフレクターの赤い部分が風圧による振動かなにかで、ぶっ飛んでなくなっていました。少し赤いリフレクターの欠片が残っていたので壊れて飛んだのでしょう。コストパフォーマンス的によかったのに非情に残念でこの評価します。リフレクターの問題以外は◎です。

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当方GSXーR750ですが、SSには必要最低限の機能しかないため、ヘルメットロックなんざありません。（燃料系もないですから・・・ね）
丸棒に固定するクランプタイプのヘルメットロックもありますが、丸棒形状のパーツ自体がそもそもGSX-Rにはありません。ということで専用品を探していたのですが、どれだけ探しても専用品が無かったためこちらのGSX-R1000で代用することに。

覚悟はしていたましたが、やはり穴位置が離れていた為、加工が必要でした。
まぁそれを承知で買ったので、別にこれはマイナスポイントとは思いません。

ただ、全体的に作りが安っぽいです。
タンデムステップとの干渉を避けるため、付属品のカラーを入れるのですが、このユニクロメッキが激烈に安っぽい。ロック本体が黒塗装なのになぜカラーはユニクロメッキにするのか理解できません。そこは色を合わせて黒塗装だろ！と思わずツッコみました。

機能性としては必要十分。ツーリング先でもヘルメットを持て余すこともなく、強風でミラーに引っ掛けておいたヘルメットが落ちるという心配をすることもなくなりました。

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