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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価7409件 （詳細インプレ数：7186件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3040 | |
| おおむね期待通り: | 2714 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1152 | |
| もう少し/残念: | 282 | |
| お話にならない: | 187 | |
5.0/5
01年式のXLH883に取り付けました。
フロントのローダウンはしていません。
その状態で取り付けましたが上部（インナーチューブ径）、下部（アウターチューブ径）、長さともにバッチリでした。
下部の径はアウターチューブの外周が隠れる寸法です。
そのため純正のアウターチューブフォークカバーの上から装着出来ます。
留めはタイラップですが、寸法がしっかり出ているので弛みは全く出ませんでした。
なお取り付けに関しまして。
商品とは関係ありませんが、フォークを抜く必要があります。
その際キャリパーを外しますが、キャリパーを固定しているボルトは12mmの12角です。
インチでは無いので気を付けましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
プラ製なので軽く、持ち運びにはいいと思います。ただ、ストローク量が小さいので大量の空気を入れる際は大変です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
正直、これは最高です。
以前、カブのタイヤ交換の時に無しで交換したのですが
バルブの頭を通すだけで凄く苦労したのです。
その為に、今回は購入してみました。
以前は、なくても作業出来るだろうと値段の都合もあり買わなかったのですが作業して後悔しました。
なので、今回は期待して購入してみました。
正直、凄い便利！！値段は高いけど作業性を考えたら有った方が断然楽です。
リム幅の広いホイールとかは、手を入れるのも楽ですが
カブ等の狭いホイールの時ほど、あると楽かと思います。
これはオススメです。
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2.0/5
見た目は、よくなったんですが、塗装が弱くはげてくるところが、★2つです。タッチアップでごまかしていました。
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3.0/5
車載工具が無かったので購入しました。
空冷なのでプラグが奥深く、取りにくいのですが
この商品はかなり深くまで届くので無事外せました。
もう少し長いほうがいいかな。
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4.0/5
XR-BAJAに使用しています。
カラフルなアルミ製のものが安価に出回るようになりましたがやはりナメルのが心配。
他社のスチール製のものは高価なので敬遠していたのですがこの製品を見つけて即決しました。
オイル交換の際に思いのほか鉄粉が付着しているのを見て驚きました。
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2.0/5
XR-BAJAの社外サイレンサーに使用しました。
付属のスチールウールを巻いた上にグラスウールを巻いて試したところ当初はかなり静かになったので満足していました。
1、000kmほど走行したところでまた音が大きくなってきたので取り出してみると、排気が集中する部分だけがスチールウールもろとも吹き飛んでいました。
サイレンサーの構造にもよるでしょうが、私の場合耐用時間が短すぎて残念です。
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4.0/5
チェーンカットで失敗する原因は軸をまっすぐに押し出せないためだと聞いたのでこのツインタイプを購入しました。
実際作業をしてみるとかなりの力でねじ込む必要がありますが、片側のボルトでしっかり固定しているので安心でした。
ただ本体がアルミ製なので力に負けてネジ山がつぶれるのではないかと心配になります。
なぜ鉄製にしないのか不思議。
このようなところに軽量化を持ち込む必要はないと思うのですが・・・。
一度使用しただけですが素人でも問題なく作業出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
オーナーならご存知ですがER-4nはシートを外さないとヘルメットをホルダーにかけられません。それが不便で購入しました。
説明書には「2011年モデル~」と記載がありますが2010年モデルの私の4nにも取り付けできました。
年式不対応なのかあるいは個体差なのかジャストフィットと言うわけではありませんでしたが、取り付けられました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
デザイン・サイズ共にOKです。朝のすり抜けもスイスイ行けます。体を左右にずらせば後方確認もできますヨ！
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