KIJIMA:キジマ

作りは、普通なので??3つ。
高額な商品なので??１つ減り、メーカーのこの商品へのこだわりから??1つ減り、総合評価を??１つとさせて貰いまた。
悪い評価ばかり書きましたが良い所もあります。商品説明をよく読んで判断して決めて貰えば良いかと思います。
　商品説明に書いてある通りだと思います。ただハンドルが遠いと感じる人は、ハンドルポストに挟み込むスぺーサーをつけた方が安上がりで効果が得られると思います。
　これは私の主観になりますが長時間乗ってるとアンコ盛りしてあるこのシートもお尻が痛くなりました。メーカーにアンコ盛りをした中身を問い合わせてみた所、
純正と同じ材質と考えていただき、更に少し硬めというイメージをしていただければと存じます。
特にお尻が痛くなりがちという方であればゲルザブ等の使用をディーラーとご相談の上でご検討いただくか、
お好みのスタイル・フォームを使用したワンオフシートをオーダーメイドで作成されるのも良いかもしれません。
と言う回答を頂きました。ここまでの高額商品になるならワンオフシートを作った方がいいと思います。
純正シートの裏にあるヘルメットホルダーは付いてないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トリシティのシート下が狭くフルフェイスのヘルメットが入らないので取り付けしました。
使用感もよくたいへん重宝しています。
値段もリーズナブルでお買い得だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cに使用しました。主にツーリングと街乗りです。
私のXJRは、アントライオンのハンドルポストにデイトナのRCMスチールハンドル仕様です。
もともとタナックスのバレンクラシックを使用していましたが、高さ調整の幅が微妙でスタイルが気に入らず、今回キジマのユーロlタイプに変更となりました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
よくも悪くもイメージ通りでした。タナックスと比較すると圧倒的に外観の質感が安ぽく細かい処理も悪いです。
画像でもわかる通り、製品のエッジの部や塗装に至るまでタナックスが上です。
鏡面部分はタナックスよりもキジマのほうが少し大きいです。
キジマガが唯一優っている点は、高さ調整の段数が圧倒的に細かいことです。
これで理想の高さにすることができました。これだけでその他のダメな部分に目をつむれます。


【取付けは難しかったですか？】
全く難しくないです。ポルトは付属してきますが、なんとも荒い造りというか・・使わない方がいいです。
自分はタナックスナポレオンに付属していたボルトを使用しました。精度もいいし、カラーもブラックですからね。


【使ってみていかがでしたか？】
スタイルは思った通りになったので満足です。
思わぬ改善点は、タナックスのミラーよりも若干重いのですが、ミラー自体の振動が減ったのか、
100-120キロ付近で酷かったミラーのブレがなくなり、ちゃんと後方確認できるようになりました！


【付属品はついていましたか？】
取り付けポルトが三本付属します。
M8正ネジ：1個
M10正ネジ：1個
M10逆ネジ：1個
でも使わない方がいいと思います。ボルトはタナックスのブラックをお勧めします。

【期待外れな点はありましたか？】
細かいバリがあったり、塗装が汚い点ですかね・・。まあスタイルがよくなったので良しとしますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
冬場は乗車頻度も下がりバッテリーの状態が心配。
愛車Z900はカバーを掛けて保管しているので、寒い中カバー外してシート外してバッテリーチェッカーで電圧測る･･･なんて面倒くさくてやってられません！
（Z900初期モデルは電圧計が付いていないので大変なんです）

そこでこの商品を見つけて「これはいい！」とちょっと高いなと思いながらも装着しました。（購入時は6000円以上しました）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
コードが2本出た樹脂製の小さな箱、高級感などないのは想定通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
バッテリー端子を緩めてカニ端子を差し込み締めるだけ。
バッテリー搭載位置によって難易度は変わると思いますがZ900は極めて簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
自宅2階の自室に居ながら、眼下の駐車場にカバーを掛けて止めてある愛車の電圧、バッテリーの状態がスマホで確認できます。
これは便利です！
走行中に使用すると13?14Vを表示することでレギュレーターが正常に働き充電できていることがわかります。また充電中に使用すると同様に14Vくらいを表示し「充電中」と表示されるので安心できます。

【付属品はついていましたか？】
本体固定用の両面テープが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
Bluetoothを使用しているので、たまにアプリを起動してもなかなかデバイスを認識しないときがありますが、これは仕方ないかなと思います。

メーカーへの意見・要望：
アプリで複数台管理できるので、もうちょっと安ければもう一台の愛車やクルマにも装着したいなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中華ショッピングサイトだと半額以下で買えますが、互換製品ならキジマとかデイトナが間違いありません。毎度これです。純正よりも安いですが５００円位だったら嬉しいかな

交換自体はオイル交換の時にレッドバロンでやってもらいました

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出先でのパンク時の保険で購入したが2本では完全に空気が抜けた場合1.6キロ程しか入らないので追加でボンベ買って載せて置こうと思います。使う事が無い事を祈ります。125ccクラスなら十分足りると思いますが。あとはどれぐらいの期間保管出来るかですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のヘルメットロックがあまりにも使い心地が悪いので（あんなの使う人いるのか！！？笑）仕方なく
購入…まぁ、普通の使用感です笑　これ位純正で取り付けててほしいよね…実際。


駐輪中適当にヘルメットを固定すると傷だらけになるので（実体験）結構気を使いますね…
予備鍵の本数が1本しか付属してないのが非常に残念

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

出先で離れた時にはやっぱりヘルメットロックが欲しいので購入しました。
純正でシートを外した裏に引っ掛けて使うヘルメットロックがある事をこの商品が届くまで知らなかったので…。

取り付けは、サイドの１１００とあるプラカバーを外して取り付けるが、説明書通りやったが外れず割れそうだったので隙間が出来た所から取り付けました。（ヒューズボックスが外した所にあるはずなのでやり方が悪かったんだと思います）

ヘルメットロック自体は普通です。
ただ、フレームに取り付ける時にフレームが傷まないようにテープなどを巻いて挟み込むように説明書に書いてありますがそのテープを自分で用意しないと行けないのでそれくらいは付けてくれてもいいんじゃないか?と言う事で??を４つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

割高でしたが必要だったので購入しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XL1200Xのスプリングプレート破損をきっかけに、強化クラッチキットを組みましたがクラッチの重さにうんざりして今回導入しました。
VPクラッチと悩みましたが、クラッチレバーのストロークが強化クラッチにより短くなった様なので、ライトクラッチキットを選択しました。
　クラッチレリーズランプの調整はややシビアになりますが、クラッチレバーの重さはノーマル並みに軽くなり正直効果に驚きました。
　作業自体はネットに情報が色々あるので、プライマリーカバーを外してオイル交換出来るレベルのスキルが有れば何とかなるだろうと思います。
　自分の場合、調整後のレバーストロークは2本指でのクラッチ操作がギリギリ可能な程度なので、ノーマルクラッチで有ればもっとシビアになると思います。
　強化クラッチを組込だ結果、ストロークの余裕があるが重いと言う場合にはお勧め出来るかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。