KITACO:キタコ

カブのスピードレンジからするとパッシングは必要ないかもしれませんが、路肩に停車する際などでハザード機能が欲しかったので購入しました。
メーターパネルをほぼほぼ分解しなくてはいけませんんので、ネジの紛失と場所を間違えないようにすること、パーツの爪を折らないように注意するのが大変です。
私は面倒くさがってドライバー一本のみで作業しましたが、ミラーをはずしてメーターケーブルまで抜いた方が楽だと思います。
内部は配線の収納に注意しながら組まないとメーターパネルがしまりません。
ウインカーを左右どちらか点灯させた状態で反対側に操作するとハザードになりますが、右折後の左折など連続する進路変更の際にもハザードになってしまうので、その都度キャンセルしなくてはいけません。
トータルでの評価は良好とさせていただきます。

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長いレバーでチョークが引っ張りやすい

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昼間にメーターが見えにずらいので購入。取り付けには苦労しそうなのでバイクショップに頼みました。
取り付け作業を見ていましたが、頼んで正解だったと思います。

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サイドスタンドがあると便利です。
当然ですがセンタースタンドより簡単に
かける事ができます。

難点は取り付けが面倒な事。
車種にもよると思いますが、AF24タクトの場合
カウルとフロアパネルを外さないと取り付けできません。

取り付け自体は簡単ですがとても面倒でした。

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良い所　
見た目がゴツくて、破壊されなそう。
ロックシャフトのスポンジは、親切。
気になる所
やはり、重い(良い所でもあるけど)。
キー穴がむき出し、蓋が付いていて欲しかった。
ワイヤーロックのように自由に曲がらない(曲げる方向を確認しないと)。
個人的に長さがあと、500�oくらいあれば、良かった。

カバーの耐久性は、まだ判らないです。

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車体に４点で取り付けるのだがコツをつかまないとボルト穴に合わない。
いきなり本締めをするのではなく仮組みしてから行うようにすると良い。
キャリアは地面と平行に近く荷物とか箱の積載には便利です。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rにマフラーガスケットとして使用しています。
6000km毎にオイルフィルター交換を行っていますが、社外フルエキなためフィルター交換の際にエキパイを外さなくてはならずマフラーガスケットの交換が必要になります。
今まではYAMAHA純正品500円/個×4個で2000円になるので結構な出費でしたがこの商品は2個で450円とかなりお得ですし有名メーカーのキタコ製品なので安心できると思い購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
製品自体は純正品と少し製法(素材)が違うみたいです。
厚さ的には同じくらいなので問題はないのかな？液状ガスケットも併用して使用しているので廃棄漏れは今のところなく満足しています。
他のレビューで外すときにかなりへばりつくとのレビューがあったので次回交換時は多少不安があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
とにかく値段が素晴らしいと思います。
社外品も何種類かありますが純正品とそこまで値段の差異がなくことがあり、それなら純正品を買った方が安心ですがこちらはほぼ半額に近いのでかなりのアドバンテージだと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
マフラーガスケットを付けてからエキパイを装着するのですが高確率で落ちてきます。
そうすると地面の砂を拾ってしまい拭きなおしがめんどくさいです。裏にオイルや液状ガスケットを塗ったりして対策しましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：4個入りでもう少し安くしたものを出してくれるとありがたいです。

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▼商品名
フロントフォークスプリング

▼商品番号
500-1432110

▼取付車種
グロム（JC61）

▼作業工数
５時間前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系、

▼何故この商品を選んだか
グロムの純正フロントフォークが柔らかかったため。他の方の記事などを見ているとフォークオイルを変えるだけとあまり変わらないとのことだったので、スプリングも交換しようと思いました。その中で、やはりキタコの当商品が一番評判が良かったので選びました。スプリングの中でも硬さを選べますが、取説書を見て自分の体重やシチュエーションを考えるとこの硬さになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。色付きだったので上下もわかりやすかったです。

【取付けは難し-かったですか？】
グロムのフロントフォークをオーバーホールしなければなりません。いつも使用しない専用工具や六角のサイズを使用することになるので本当に準備が大事です。バーナーで熱してネジロック剤を緩めて、部品を外したりなど一般的なバイクではしないであろうフォークのばらし方をしなければならないのが不思議です。ボトム外しが鬼門になるのでお気を付けください。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に使ってみるとやはり固くなったことはわかります。峠でフロントブレーキをかけたときにむやみにフロントが沈み込まず安定して曲がることができました。また、フルボトムまでしてたので心配でしたが、そんなことはなさそうなくらいのボトム加減でした。

【付属品はついていましたか？】
シール系が付属していたので忘れていた自分にはありがたかったです。

【期待外れな点はありましたか？】
商品にはありませんが、取り付けが大変すぎて自分ではもうしません。絶対に。お店に頼むことをお勧めします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
GROM JC92で使用。
メーカーをはじめとして、適用車種外ですが、説明書を見て使えると判断して、使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
製品品質に一切問題はありません。
同じホンダのNC700Xの純正品を流用していると思われるので、
デザインや操作性も違和感ありません。

【取付けは難しかったですか？】
JC92に取り付ける、という前提で記載します。
難易度は、そこそこ高いです。

というのも、コネクタ形状自体は適合車種であるJC75と同一であるため、
JC92でもポン付けで使用できるのですが、問題は「ハーネスの長さ」にあります。

写真に載せていますが、JC92に元々ついているウィンカースイッチのハーネスと
本商品のハーネスの長さを比べると、本商品の方が幾分「短い」のです。
これが難易度を釣り上げている原因でして、そのままポン付けすると、まずハンドルに届きません。

これを解消するのには、車体側のコネクタ(ハーネス)の位置を移動させればいいのですが、
これがまた厄介でして、ケーブルチューブと絶縁テープでぐるぐる巻きのガチガチにされているため、
そもそも車体側のコネクタは全然自由が利きません。

よって、結果的に車体側のハーネスを紐解く必要がありました。
ケーブルを傷つけぬよう、デザインナイフとピンセットを使いながら、ケーブルチューブと絶縁テープを
外していく作業は中々の苦行でした。

また、純正とは固定穴の位置が違うので、5mmのドリルを使ってハンドルに穴あけをする必要があります。
総じて、JC92への取り付けは手間がかかる、というのが私の感想です。

最終的に取り付けはできましたが、手間を考えると、ケーブルを途中でぶった切って、延長する方が
案外楽かもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
元々、ハザードとパッシングが欲しかったので、本商品を選定したのですが、
見事にその役目を果たしてくれました。
取り付けには苦労しましたが、機能そのものには満足しています。

【付属品はついていましたか？】
はい。必要なものはすべてそろっていました。
ドリルで穴をあけるための台紙もついているので、そこは親切だなぁ、と思いました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
JC92に対応するためにもっとハーネスの長さが長かったらなぁ、とは思いましたが。。。

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8インチゴリラのフロントブレーキのディスク化にあたり、このキャリパーを取り付けました。キタコ製品ながら、NISSINのキャリパーは信頼度が高いです。取り付けのホイールが昔の8インチキタコホイールだったので干渉しました。キャンターの角を削って解決。制動力は激変。しっかり止まってくれます。サイズ感がちょうどいいです。ブレーキオイルのエア抜きがちょっと難しいかったです。

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