KITACO:キタコ

リトルカブに取り付けました。
見た目がかっこよくなってとてもいいですwただこの商品のネジ穴が短いためか純正に使っていたネジではがたがたなります。
自分は適当なビスを買ってきて無理やりつけました。

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他社の取出し口に比べて、安いのが魅力。
その上、12V（ベアリングカム）、6V（ベアリングレスカム）のどちらのヘッドでも使えるのは嬉しいところ。

レギュラーヘッド→ハイパーヘッドと使い回していますが、ガスケットの変更だけで何の問題も無く使えています。

ニップル径はキタコのクーラーに合わせた6mmなので、他社の8mmホースに使う場合は、8mm用のニップル購入で対応出来ます。

取付の際の注意は、エンジン側のガスケットは確実に剥がし、面を綺麗にしないとオイル漏れが生じます。オイルストーンなどが有った方がいいと思います。あと、ニップルには液体ガスケットを使用するので、別途用意が必要です。

汎用性が高く安いので、中々いいパーツだと思います。

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ダックスのエンジンに使用しました。
作業はエンジンを降ろさずに交換できるので初めてチャレンジする方におすすめです。
タペットをフリーにしてノーマルカムを取り出しますがロッカーアームとちょい干渉していてそのまま引き抜く事ができませんでした。ヘッドカバーを開けて干渉しているアームを手前に引っ張ってあげるとスルリと抜けます。
取り付け後はキャブ調整が必要になると思います。
調整後の走行は最高速の伸びが大変良くなりました！
価格、安心のメーカー、お手軽さで大変満足のいく商品だと思います。
初めてエンジンを触る方はキタコの虎の巻があると大変心強いですよ。

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簡単、安価に入手でき、品質も純正とそん色ない。
なお、商品説明や商品そのものに対応車種をしっかりと明記してほしい。(増加する車種を随時更新するのは大変だとは思うが、自分の車種の名前の記載が無いと少し不安なので）

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CD50ベンリィ(6V、CDI)を75ccにボアアップする際、スプロケの交換も必要かなと思って購入しました。

試走すると、ノーマルのドライブ13Tでは50km/hくらいで頭打ちになるので、さっそく15Tに交換。すると最高速はメーター読みで60km/hを超える程度まで改善されました。

またエンジンブレーキは13Tでは過大ぎみだったのが、15Tでは乗りなれた50ccのときと同じ感覚になりました。しかし50cc時と違い、4速でもスロットルを開けば加速できるので、町乗りで車の流れに乗るのが楽になりました。

13T→15Tではチェーンの駒数を変更しなくても、チェーンの張りの調整で吸収できるので、お手軽です。ただドライブ/ドリブンスプロケットの面合わせはきちんとしないと、走行中にチェーンが外れる危険があるため、注意するのはそこだけです。

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CD50ベンリィ(6V、CDI)に12V用を組み付けました。キットと謳っているいるだけあって、ガスケット等の消耗品もすべて付属していて、後はしかるべき工具と、やる気さえあれば簡単でした。

組み付け自体は2時間くらいで終わり、緊張してキックすると、あっさり始動しました。

ボアアップするとキャブの調整がマストと聞いていたのでエアスクリュとアイドリングスクリュの調整をして、作業完了。75ccはノーマルのキャブを使いまわせるのが手軽です。ちなみにエアスクリュは1回転半戻し、アイドリングスクリュは元の状態から1/8回転締めで落ち着きました。

試走すると明らかにトルクが太くなっているのが実感できます。スプロケがノーマルのままだと50km/hくらいで頭打ちになるので、ドライブスプロケット13T→15Tでちょうどいい感じです。

値段も安くて、組み付けも簡単で、4miniいじりの入門に持って来いなキットでした。

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純正のサイドスタンドと比較しての感想ですが、強度が低そうです。
あくまでも純正と比較した場合ですので、サイドスタンドとりて使うには問題無いと思います。

純正スタンドは取り付けベースの肉厚もあり、補強の板も何箇所か溶接されています。
荷物を多く積む方等は純正スタンドがおすすめかと。

またこのスタンドはインターロック機能用のスイッチが取り付けできません。
現在インターロック付の純正スタンドを使用している方は、このスタンドを使うとインターロックが機能しなくなります。
またインターロック無効化の為配線に加工が必要です。

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非の打ち所がありません、しっかりしたつくりで動きもいいです。

ワイヤも消耗品ですので交換してあげると動きがよくなると思います。

切れるとどうしようもなくなってしまうので何かのついでに買って交換っていうのがいいでしょう。

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どれ使っても一緒に思います。純正パーツと一緒に購入。安いのをマメに交換するのが良いと思います。純正のパッキン潰れてた(笑)潰れてるの上の方につけて漏れなし次はパッキンも頼まなければあかん。

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リードのタイヤ交換でマフラーをはずすので、いくつかガスケットのストックが必要となっています。
　純正は少し高いし、キタコの2個いりは価格もやさしく、結構安心感がある製品と思います。2個いりでなく10個とかの大口入りもあればと思います。

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