KITACO:キタコ

ボアアップしたので純正の15Tから16Tに変更してみました。
これだと、ハッキリ言って3速以上はほとんど使いませんでした。
街中であれば1，2速で事足りてしまいます。
ただ、少々発進に気を使いましたね。
自分の場合はタイカワサキ純正の125ccボアアップ、SP武川製ハイパーカムシャフト、キャブはVM26だったのですが、もうちょい発進時にトルクが欲しいなぁ…と思いました。
他のボアアップキット、ヘッド交換していたり138cc等にしている場合にはちょうど良いのかと思います。
ボアアップしていなくてもツーリングメインで巡航を楽にしたい場合にはチョイスするのもありかもしれませんが…
発進時に気を使うと書きましたが、一度走り出してしまえば快適でした。
ほぼ2速固定で走れてしまうのでAT感覚でした。

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対応品ということでぴったり取り付けでき非常に簡単です。
またウインカー動作時にリレー音(カチカチ)はしません。
キタコ製のLEDウインカーではないものに使用してますが問題なく動いています。

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マスターを守る為に購入しました。滅多にこけたりはしないのですが、保険＆ドレスアップしたくなった為に付けました。
他のメーカーより、若干安かったのでこちらにしたのですが、ワッシャーの外径がやや大きく取り付け時に、メッキが剥げてしまいました。不満なのはそれだけです。
ブレーキレバーのボルトから止めるので、何故か守られてる感があります。
　値段、形、色を見て気に入り星４つにしました。

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みなさんは自分の車種に合うプラグレンチって持ってますか？
たいていの人は「持ってない」か「純正の車体付属品を持ってる」だと思います。
マメなプラグのメンテナンスなんてほとんどの人は行っていないと思いますし、別にプラグレンチなんて持っていなくても普通は平気なのでしょう。

しかし！出かけた先でキャブレターがオーバーフローしちゃったりすると大変！
キャブレターから溢れ出たガソリンがシリンダー内に入って、プラグがかぶる」どころか「シリンダー内はガソリンの池」になったりします。

こんな時にプラグが外せるとシリンダー内のガソリンをあっと言う間に揮発させる事ができるのですが、そんな時に限ってプラグレンチが無かったりするものです。
やっと出てきた純正プラグレンチは鉄パイプをプレスで曲げただけだったりする事が多いので使いにくい事甚だしく、イライラする事間違い無しです。
そこでこのショートプラグレンチの登場です！全長が短いのでフレームとタンクの狭い隙間でも使い易いですし、コンパクトなの
で出先の保険として持ち運ぶのも苦になりません。
小物入れの中に適当に放り込んでおけば良いのです。
激安ですので、そのまま小物入れの中で朽ちたとしても別に平気だからです。
そしてイザと言う時はただの鉄板プレス製とはワケが違う使用感を発揮してくれる質実剛健な頼れる安物です！
他人に自慢する様な工具ではありませんが、見せびらかし工具よりも遥かに価値のある『立派な安物』だと思います。
＜わっきー＞

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ミニモトのレギュレーションでアンダーカウルの装着が義務付けられていますので購入しました。他メーカーからもいくつか同様の商品が発売されていますがステーがしっかりしていそうだったのでこちらを選びました。モノはしっかりしているのですが取り付けると心持ち左に振れていたので、小加工で真っ直ぐ取り付けました。ＦＲＰ製品の精度は仕方ないとも思うのですが、ちゃんとした精度を出しているメーカーもありますので★×４とさせて頂きます。

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とにかくノーマルのスロットルは開度が大きい~
だから迷わずこれを購入

やっぱり手首のちょっとした角度で
スロットル調整が出来るのは良いね
これはお勧めだよ

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YSR50に着けてみました。
セッティングはメインジェットのみしかしていません(だって常に全開なんだもん＾＾)。
900SSがFCRなのでメインジェット探すのに苦労しました＾＾；
しかも付属のジェットが#280と#300と、何用？ってやつなので、デイトナのVM26用ジェットセットを別に用意しました。
武川のパワーフィルターと今年の夏の暑さでは、#160のジェットが一番フィーリングがいいです。
プラグもこんがりきつね色です。
うちのYSRはファイナルを最高速に振っているので加速が鈍いんですが、ノーマルとは明らかに速度ののりが違います！
低速の力強さは同時に着けたイリジュームパワープラグのお陰だと思うんですが、中間加速と高速の伸びはさすがにビッグボアです。
バイクに着けたままジェット交換が簡単に出来るし、冬にもう1度セッティングするのが今から楽しみです。

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リードが開いてきたので交換。ずっとボイセンリードを愛用していますが、なぜかキタコの取り扱いの物のほうが安かったので此方を購入しました。物は一緒だと思います。
交換後は吹き返しも無くなり、ボイセンの最高のフィーリングが復活しました。アイドリングが若干不安定になっていたのも解消され、調子が悪く変に開けて走っていたせいか燃費も改善しました。あとはもう少し安ければ言うこと無いのですが・・・
余談ですが知人曰く、「開いたリードはひっくり返せば延命出来る」との事だそうで・・・勢いあまって古い物は捨ててしまいましたので、本当だとすればかなり勿体無いことをしました。今度ヘタったら試してみたいと思います(笑)

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車載用の工具として、コンパクトで軽量なツールをあれこれ物色していたが、このセットは、非常にコストパフォーマンスもよく満足している。
特に、六角レンチセットにも含まれないような大径の六角レンチと、値段からは想像しなかったしっかりしたハンドルが付属しているため、少し感動した。
ドライバーのソケットとハンドルは使いにくく、バイクのように固いネジでは舐めそうで怖くて使えないが、それはまあ、別途、用途に沿った工具を使うべきと考えれば、さほど大きな不満にはならないように思う。
とにかく、この点数で、この価格で、この質であれば、大満足である。

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ビックキャブをつければ50ccのままでも60キロ以上出るだろう！と思い購入しました。専用設計だけあって交換は簡単でした。取り付け後の感想は、まあ普通の140キロメーターだなぁと思っていましたが、夜間走行している時にメーターを見たらLEDの照明が超キレイで超かっこよかったです。
一方短所は140キロメーターなのでよく使う60キロまでの部分がせまくなって若干メーターが読みづらくなります。まあすぐ慣れてしまうレベルですが・・・
60キロ以上のスピードも正確に測れましたし満足しています。
XR50モタードに乗っている人でデザインが気に入ったという人はお試しあれ。

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