KITACO:キタコ

私はドライブレコーダーの電源を取るのに使いました。バッテリーから直接繋ぐ配線と別にACC電源を入れたらドライブレコーダーの電源が入るようにするのに使いました。2020 年式のカワサキZX6Rのバイクで使っています。

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今迄使っていた、確かホームセンターのカー用品コーナーで購入したオイルジョッキのノズル部ジャバラが切れてしまった為購入。オイル交換、給油その他メンテナンスでは出番が多く重宝しています。保管時はホコリやゴミが入らないようウエス等を詰めて置くと良いと思います。

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レースに出る車両はワイヤリングが必要です。キタコのステンレスロックワイヤーは数種類の太さをラインナップしているので使用箇所でチョイスできます。
この太さは硬すぎず、柔らかすぎずでいい塩梅です。太さもちょうどいいのでどこの箇所にも使えるかと思います。
ただし、思ったより簡単にねじ切れるのでツイスターでねじる際は要注意です。

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先日フロント分のバンジョーボルトを買い、フロントだけだと見栄えが悪いので、今回リアの分のバンジョーボルトを購入しました。
メーカーが違うものを購入しましたが、やはりメーカーがちがうと形も若干変わっていて、今回のものが一番形が良かったので高評価にさせていただきました。

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いくつかオイルジョッキを使ってきましたが、これが一番きれいに使って保管できると思います。中におまけ程度ですが、茶こしのようなものがついているのもグッドですね。

安いものだとノズルの差し込み口からオイルが漏れたりしますが、このジョッキは漏れもなく使えます。

蓋と、ノズルのキャップもついているので保管時にゴミが入ったりする心配もないので安心です。

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PCX125に使用しました。
付いてたフィルターがかなり真っ黒だったので、交換後は若干のパワーアップ感を感じました。
元から付いていた純正と全く同じ感じなのでパワーが上がるなどはないとは思いますが、やはりポン付けで付くので安心して走れます。

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モンキーに125cc、OKO PWK28 に使用していました。

全開、そこからのアクセルオフは良いけど、中間からのアクセルオフにて張り付きが発生して、危険が伴うために導入しました。
ノーマルと違い、スロットルバルブの付け外しにかなり手間のかかるくらい固いスプリングです。
ハイスロで使う場合、重いと思いノーマルのスロットルを使用していました。結果は張り付きは８割減、一定の条件だけになり、普通に使用していました。張り付きが発生しそうなときは、ブリッピングして回避できる事が判ったので。

車両入れ替えにてエイプになり、キャブは移設。
今回はハイスロになり、セッティングの際にニードルが外しにくいのでノーマルのスプリングにしました。

張り付きは、全く無くて普通に使用できるけど軽く動いてしまいそうなので、また強化に変更してグリップを変型タイプに変更しました。

そこそこ重い、でも安定している。結果乗り易い車両になりました。

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詳細なイラストでわかりやすい。
サービスマニュアルより分かりやすい。
エンジンの仕様ごとの違いも記載があるのでよい。
総じて使いやすい内容です。買って損は無いでしょう。

とはいえ、初心者にはちょっと荷が重い。結局の所よく知っている人のアドバイスを貰った方が1番はやい。

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キタコのガスケットしか使った事がないが、質感、精度は良いと思う。おまけに安いのでコストパフォーマンスも良い。
またマフラーを交換する時はキタコのガスケットを使おうと思っている。

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クロスカブ（JA10）の冬季防寒用に購入したが、結局通年で装着している。クロスカブはクラッチレバーがないので左側の装着は問題ないが、右側はブレーキロックレバーがあるなど干渉が多いため、ステーは下からではなく上からかわすように装着した（同様に装着に問題はないが左側も揃えた）。スポーティなデザインはかっこいいが、個人的にはもう少しプレーンな形状を希望したい。とはいえ今回選んだのはブラックで、車体もグレーなので主張せずうまくまとまったんで良しとしている。なお、信号待ちでアイドリングでぶるぶる震えるが、ブレーキレバーを握ると止まる（←どうでもいい話）。あ、防風性は良好で、クロスカブの速度域では風圧の影響や風切り音などの影響は一切感じられないので、安心して使用できる。

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