KITACO:キタコ

ピストンピンのストッパが純正みたいに取り付け取り外しが楽な形状だとうれしいです。
次回、取り外すことも考えてほしいです。
ピストンリングが1本なのがちょっと心配。
あとは概ね満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【何が購入の決め手になりましたか？】純正と社外品の中で一番安かったので購入しました
【実際に使用してみてどうでしたか？】不具合なく使用できているので悪くありません
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】特に難しくはありませんでした
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】2010年式のみナットとロックワッシャーで固定しています
2010年式でインパクトレンチがない場合はリアホイールを外す前にリアブレーキを踏んでリアホイールが回らないようにすればソケットレンチでナットを外すことが出来ます
2011年式以降はスナップリングで留められているのでスナップリングプライヤーが必要です
スナップリングプライヤーは3WAYの安物ではなくきちんと使えるフジ矢などの工具メーカーの物をお勧めします
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】部品の為無し
【期待外れだった点はありますか？】スプロケットのU字の部分に潰れた金属カスのような物が付いていました
薄く潰れていて使用上問題なさそうだったのと返品も手間が掛かるのでそのまま使用しましたがきちんと検査して欲しいとは思いました
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】きちんと検査することと13Tをラインナップして欲しいと思います
【比較した商品はありますか？】純正とサンスターとザムで比較しました
【その他】15,000km使用後
ドライブスプロケットということで結構摩耗しているかと思いましたが画像の通りほとんど摩耗していませんでした
前回使用していた純正スプロケットは同じような走行距離で摩耗していたので純正の半額程度で買えて純正より長く保つ本商品はかなりお買い得な商品だと言えます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのウインカーは大きく重たいので、ワレンズミニに交換です。
とにかく、小ぶりで恰好が良くオフ車には似合うと個人的には思います。
（このサイズが車検に通るギリギリとバイク屋さんは言っていました）
また、小ぶりなので転倒した際、地面に接触しにくく今の所、破損もありません。
バルブは８Wが付属されています。
DRZ400Sのバルブは標準が15Wなので、そのままでは使えませんので入れ替えが必要となります。
15Wのバルブは若干大きいですが入れ替えでも使用に支障はありません。（オフロードを数年走行済み）

車両が軽快に見えるのでオフ車の定番ウインカーでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行において、コーナー間のストレートでタイミング悪く吹け切ってしまうので、リミッター解除（1000rpmアップ)したく購入しました。
タイムアップに直接つながるような商品では無いと思いますが、気持ち良く回せるので走行が楽しくなります。
プレインストールマップは大雑把ですので、詰めたい方は別売りの通信ケーブルの購入が必要です。
ケーブル接続部に樹脂を流し込んで処理してあるのですが、開封時にはそれが溶け出してベトベト（写真）になっていました。よって質感は「２」（機能的に問題ないのでそのまま使用しています）

取り付けはカプラーオンですので難しくはありませんが、カウルを外す程度の手間はかかります。
導入してからサーキット数回、街乗り300km程度ですが、エラーランプ等の不具合は今のところ発生していません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステンメッシュ的な感触、効き等は期待通りで全く問題ありません。おそらく車種専用品として一番コストパフォーマンスが高い商品と思います。車種専用品としては、バンジョーボルトの角度、フロントホーク部純正ホースガイドを考慮いただいていれば大満足の商品と思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FCR28キャブのパワーフィルター化に購入しました。
値段も安く、お試し＆使い捨て感覚で使えて、大変満足しています(*^_^*)

耐久性に関しては、2年(6000?)ほど使用していますが、今のところ交換が必要な状態にはなっていません。

次回も購入すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタイルも良く、質感もまぁまぁ良いです。サイレンサー本体内を除くと使用前から既に薄く錆が出ていました。
取り付けは自分の車両に関してはポン付けとはいかずレッグガードの一部、エキパイが干渉する部分を切り落としました。エキパイとサイレンサーの繋ぎ目がクラッチカバーとスレスレで、サイレンサー本体とスイングアームの隙間が1?2mm程しかなく、キックアームとの干渉を避けつつワッシャーをかませ、ステーを若干曲げる等の加工が必要でした。
排気音は良いです！アイドリング音はノーマルより太く、ブリッピングすると荒々しい音を奏でます。

セールで安く購入出来て良かったです。素材がステンレスだとこの価格では購入出来ないでしょう。スチールでも錆を気にしつつ手入れすれば問題有りませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XVS950Aに取り付けました。
純正のヘッドライトは、5･3/4サイズなのでピッタリフィットです。

取り付けは２本のツメで引っ掛けるだけですので、ガタツキが心配です。

商品は値段相応といった感じですが、いわゆる『嗜好品』だと考えております。

でも、グラマラスなボディのXVS950Aが更に魅力ある顔に変身しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】純正に比べて200g弱軽くなったせいか、軽快に走る
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】チェーン交換した事ある方なら楽勝でしょう。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ナットを締める時は、バランス良く締めないとガタつきの原因。しっかりトルクかけましょう。
【期待外れだった点はありますか？】表面加工がイマイチ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】スプロケットがパッケージ内を動くんで小傷が多い。改善してほしい。
【比較した商品はありますか？】必須
【その他】任意

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】手ごろな大きさと複数のサイズのコンビネーション
【実際に使用してみてどうでしたか？】差し込むだけでジャストフィット
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】錆びてると回らない
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】全体を均等に
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】必須
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し柄が長いほうが力をかけやすい
【比較した商品はありますか？】ラフ＆ロード
【その他】任意

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。