KITACO:キタコ

純正のFフェンダーがやや大きすぎるという訳で交換しました。

交換の際にポリッシャーをかけて貰ったのと純正ネジの方が良いとのことで、
ネジ穴を拡大して頂きました。

見た目の印象は普通のオンロードバイクのように全面がスマートになるので、
軽い感じに変わり◎

色はそのままマットブラックを艶出しだけにして、以前からやりたかった赤と黒の
パターンに。これだけでも満足です。

変更後変わったのは以前のフェンダーより小さくなった為に泥がラジエーター
周りやヘッドライトの裏側にまで飛ぶようになり、小さい石も車体に当たることが
しばしば・・・これは悪い点ですね

というわけで以前より洗車する際に、細かいところまで洗うように気をかける
ようになりましたw

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ape50の王道のスプロケットの交換ですが、一般的には16丁が主流のようです。
しかし、自分は最高速や加速だけでなく、燃費も気になるので、なるべくそこそこ
の速度を低い回転数で走りたいという希望があったので、この17丁にしました。

装着した結果ですが、17丁でも加速はしっかりしています。
出だしはむしろ17丁の方がいいと思います。
ただし、向かい風だと、16丁よりかなり失速してしまいます。
通常の走行では関係ない話ですが。

注意して欲しい点として、取り付けは注意が必要だと思います。
やはり16丁より、歯数が一つ多いだけあって、
チェーンの長さがギリギリです。
着かないことはないと思いますので、試してみてはいかがでしょうか。

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思ってたより薄かったですが、丈夫な作りで安心です。
2個入りなのでお得です。

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マフラー交換時の必需品です、頻繁に交換するものではないのでこの値段なら新品がいいでしょう。

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【Webikeモニター】
近場のホームセンターに売っていなかったので、
こちらで購入しました。
ホースだけではなく、クリップも付属するので、
ホームセンターで購入するよりもトータルで
お安くなるかも。
径違いでいくつか揃えて、
完全に劣化する前に交換していくのが
賢い方法でしょうね。

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元々付いていたガスケットを再利用しようと思ったのですが、価格も安かったので、購入しました。

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16cmロングスイングアームにした際、チェーンが干渉してしまったので使用しました。F16T R35Tで干渉しないようになりました。
購入しやすい価格なので、いろんな組み合わせを試せました。

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16cmロングスイングアームにした際、チェーンが干渉してしまったので使用しました。F16T R35Tで干渉しないようになりました。
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足回りのカスタムの定番となっている（俺だけ？笑）リムテープです。

いまninja250rに乗っていて、ほかのライダーの方をみていても必ずと言ってもいいぐらいリムテープでドレスアップしています。

そのぐらい当たり前のカスタムなのかもしれません。
足回りに色がつくと、全体のカラーバランスがぐっと想像のものに近づくと思います。

さて、使用感ですが正直まだよくわからないという感じです。
このリムテープをつけてから300KMぐらい走りましたがいまのところ変化がありません。夏などの気温・湿度の変化にどれくらい耐えられるかを今後も追ってみていきたいと思います。（201303、300KM）

装着の仕方はプラモを昔から作っているおかげか、シール張りはおてのものですので難なくできましたが、あまりなれていない人ですと少々難しいと思います。

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85ccボアアップ化、強化クラッチ導入と同時にノーマルポンプから取り替えました。
クラッチを外したり、オリフィス加工のためシリンダーを外したりする必要があるので、それらと同時に導入する方が作業の2度手間3度手間やオイルの無駄を省けるのでよいと思いました。
オリフィス加工は既存の穴を少し拡大するだけなので、ドリルをピンバイスに取り付け、手で回転させるだけで簡単に拡大できます。したがってスタッドボルトを取り外す必要がありません。今回は1.4mmに拡大しました。
メーカーも推奨しているように、ボアアップによる発熱を考えると、オイルポンプの強化はしておいた方が安心かと思います。

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