KN企画:ケイエヌキカク

デイトナプーリー、スタイル軽量クラッチ、キタコベルト、ポッシュCDIモード3あとはノーマルです。ローラーの調整とキャブのエアバルブ調整のみで95まで行きました。音は2ストらしい、サウンドで思ったよりうるさくはないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハ3枚用クラッチの強化クラッチスプリングです。
純正の3枚クラッチに取り付けしました。
新品組み込み時は、4000rpm位でつながりましたが、
最近は少し落ちてきてしまいました。
ノーマルマフラーの方は、必要ありませんが、
チャンバーなど装着されている方で、
パワーバンドが高回転側に移行されている方には、
装着すれば、発進がもたつくこなく
スムーズ加速できると思います。
もう少し硬いタイプもあれば、いいなと思いました。

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商品説明に
「補修クラッチの強化版です。重量は落とさずにスプリングを約5%強化」とありますが、若干ミートタイミングはあがりますが、使ってるうちにノーマルと変わらない位に落ちてきます。

「食いつきもいい」と記載されていますが、ほとんど変わらないレベルだと思います。

純正クラッチか安い補修タイプクラッチに、強化クラッチスプリングを組み込んだほうが効果はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

駆動系のセッティングや補修用に値段が安くておすすめです。
値段が安いので、色々な重さを試せるのがうれしいです。
輸入品ですので、細部までこだわる方は、キタコやデイトナ製品をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

駆動系の補修用やセッティング用に購入しました。
値段が安いので、気軽に購入できます。
輸入品らしく、細部の作りは少し雑なところもありますが、ウエイトローラーは消耗品なので、気にせず使用しています。
値段も安いので、色々なウエイトを試せます。

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プーリーボスワッシャです。
使用するプーリーやフェイス、ベルト、プーリーボスなどによって、調整するワッシャです。
組み合わせによっては、効果があると思います。
その他、厚さが数種類販売されていますので、色々と試してみると良いと思います。

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ハリケーンのロンホイのケーブル類更新の為購入
自分にはBWS、グランドアクシスと同じエンジン
で混合、分離と2台とも仕様が違うので間違って
買っても使えますが今回分離のBWS用に買ってしまい
使えませんでした（笑）これはグラアク用に
ストックします、Knサンの物ほとんど説明書きは
つかないですが今回は写真付き説明書付き
ありがたいです。

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Dトラ、KLX125ユーザーの間で有名なゾウ鼻エアインテークで、KLX110のものを流用するのが定番のようですが、いっそのこと、となりに吸気口を増やしちゃえと言う事でKN企画のエアダクトを使用しました。材質も程よい硬さでゾウ鼻を圧迫する事無く加工、多用途ボンドで接着できました。
写真のとおりアンバランスな出来ばえですが、エアクリーナーに問題なく収まり、吸気口はノーマルの倍以上の穴となりさらにスゴ味のある吸気音となりました。

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CT110の純正が硬すぎるので購入しました。他の方の参考になればと思いインプレ書きます。

CT110に取り付ける場合はショック上部のカラーの大きさが違うので純正のショックを外したあと純正のカラーを流用して取り付けます。その際、YSSのショックに元からついているカラーはものすごく抜けにくいです！！

私はショップに持ち込んでとってもらいました。

後、ボディなどへの干渉ですがチェーンケース側はフルカバーつけていても干渉しません♪

しかし、右側はマフラーとのクリアランスが微妙なので私は2、3枚ワッシャーをかませて回避しました。

乗り心地はサイコーです！柔かいがしっかりコシがあって腰痛に優しい気がします(笑)

他社からものすごい値段で出ていますが私はこっちのサスで満足です。だってへたったらまた買えばいいんだし！

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50ccや100ccのスクーターのエンジンのスタッドボルトです。
6mmですので、ホンダやヤマハ車その他、外車のクスーターなんかにも合うかと思います。
熱や錆で、ボルトやナットが固着してしまうこともありますので、定期的に交換することをおすすめします。
ナットは、ディープナットが付属しますので、ナットをなめることもないと思います。

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