KN企画:ケイエヌキカク

当方、人からいただいたアドVの遅さに悩んでいましたが、駆動系などを補修しつつもそれでも遅すぎるくらいでした。
チャンバーの交換をやってみたかったが、多くのメーカーが万単位のチャンバーばかり。
調べていくうちに、自分のアドVについているのは評価がクソみたいに悪い純正モドキマフラーだと判明。
交換を決意しこの商品に目を付けました。
安いのでダメでもともと。
しかし、KNだから期待を胸に交換しました。
自分の場合は取り付けに苦労することは特になかったです。
エンジンを始動し、純正モドキマフラーのポンポンという音が失われたが、２ストらしい音になったと思います。
純正の音を知らない自分からするとあまり気になりません。
性能はというと純正モドキのクソマフラーと比べかなり早くなりました。
ただ、耐熱塗装が甘いのか使用2か月程度で少し茶色が浮かんできました。
耐熱塗装をしてからの装着をオススメします。
最後に、アドVの場合は下手なチャンバーよりも純正の方がいいと言われているため、純正からこちらに変える場合はある程度悪くなることも想定するべきでしょう。

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純正パーツのようにピッタリ・バッチリ・グーでした。
そして安かったで、助かりますね。
この価格ならば、駆動系をあける時は交換したいですね。

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皆さんのインプレッションを参考にして、同時交換をしてみました。以前より、スムーズになりトルクカムとの相性が良い感じです。

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前回交換から２万キロでの交換となります。
出足回転だけ上がって中々駆動に変わらずベルトの滑りを疑いました。
外してみると数か所に１ミリぐらいの亀裂はあるもののまだ使えそうな感じでした。
前回も同じ台湾純正のベルトでしたが幅がすでに１９.５ぐらいと細かったので今回も測定してみるとサービスマニュアルによる新品の１９，９より細い１９．３?１９．６でした。
とはいえテーパーになっているベルトの一番太いところを計りますので微妙ですね。
交換前も加速、最高速と悪かったわけではないですが交換後はまだあたりが出てないにもかかわらず最高速だけでも下り坂で１１０km/hをマークしました。
幅はともあれ品質には全く問題ないし耐久性のほうもおそらく25000kmで交換でもいけたように思います。
ついでにトルクカムもばらしてグリスアップもしときました?
しかし新品はいい♪

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シグナスに取付しました。
純正品より少しロングのようです。純正の時よりも弱い握り方でも、同じ位の制動力があると思います。個人差は有るかと思いますが。

又、見た目も良く、カスタム感アップしましたので、満足です！
ただ、もう少し安い価格だと嬉しいですが…

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自賠責ステッカープレートって正直グレーゾーンというか、見る人にとっては違反じゃないの？ってイチャモン付けたくなる商品だと思いますが、あえて購入してみました。
レストアしていたバイクを登録しナンバーをもらってきたので、実際に取り付けてみましたが、付属のボルトも含めてなかなかいい感じだと思います。
プチドレスアップって感じでしょうか？
一応、ナンバープレートの左上に自賠責ステッカーがあれば、ナンバーに直接貼ってなくても問題は無いようです。

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65キロまでメーター読みですが出ました、それまでは55キロで8000回転頭打ちだったので、2万キロ突破の好調なノーマルエンジンにて。

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どのメーカーから出ているものでも殆ど変わらなくて
一番安いKN企画のものを購入しました
使い勝手は一緒でプーリーフェイスでも使用出来ますし
ドリブン側でももちろん使用出来ます
バーの棒は端っこにナットが両方締めてあり外せば棒の部分は外せますので
必要に応じて出来ます
輪っか部分の調整も3段階に調整出来横板の蝶ネジ部分で変更できます

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見た目や機能はいいと思います！自分的にはバネが広がってる状態だと柔らかいかな？って思いました！４stジョグに取り付けるにはポン付けだとエアクリのケースの下側が当たります！エアクリのケースを取り付けてるボルトに４、５枚かましてエアクリ本体を外側に出すと何とかショックと隙間あきます！

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最低レートでもバネが滅茶苦茶硬い。
ダンパーが柔らかいから動くことは動く。

ターンバックルでバネを縮めた方が良い動きをするだけに
このバネの硬さは勿体無い。
ストロークが短かったりダンパーの硬いリアサスがどれだけ多いか。

これは1本サスのビグスクか
車体中心に組み込んで重量の殆どをリアサスで受ける車種向けです。
もしくは常時二人乗りをする人にオススメです。

画像はターンバックルで縮めた所をタイラップで固定したものです。
今他のリアサスを検討していますが、そちらがダメなら更にタイラップが増える予定です。

タイ生産でタイ向けっぽいのでオイルシールは弱い可能性があるので
車体中心に組み込む車種でなければリアサスカバーが必要になると思います。

バネは五段階調整可能です。
フックレンチ無しでも手で回せます。
説明書はタイ語だと思います。読めません。

タイラップ後の走行ですが抜群に曲がります。
倒していってもアンダーになる感じが薄いので
車体剛性の弱さが出る前に吸収しているようです。
もっとバネが柔らかければもっと曲がるのですが非常に残念です。

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