MICHELIN:ミシュラン

グリップ良く満足しております。

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10年くらい前に使用してからの定番です　しっとりとした操作感、安心できるグリップ感　私にとって非常にマッチングの良いタイヤです　ライフが３星なのは使用してる車両がMT-09で出足、ストレートの加速が楽しくてアクセルを開けるのでこんな結果かな？

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ロード6が出ましたが５の方がスポーツ寄りで併売との事なのであえて選択。
Z900RSにて峠・ツーリングで3000km程使用。

基本雨の日は乗らないのでウェットは分かりませんが、気温一桁代でも気を遣わずに走れました。

荷重を意識して掛けなくても安定感があって峠レベルでは十分、気持ちよく走っていたらステップを擦っていましたが安定感があって滑る気はしません。
サーキットは走っていませんが、峠であれだけ安定感があるのであれば走行会レベルなら対応できそうです。

新品時と3000km時点で溝深さを比べた所、残1mmまで19000km位は使用できそう。

低温に強く、グリップ感もあり、ライフも十分。
ツーリングタイヤだからショボそうと思って嫌厭していた方、ぜひ試してみて下さい。

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純正のS22から最初のタイヤ交換は同じS22にしました。
ライフが短い以外は不満もないんですが、3本目はミシュランのROAD6にしてみました。
見た目はS22の方が好きですが走行しての不満はありません。
これからリアも同じタイヤにします。

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【使用状況を教えてください】
ホーネット900のリアに装着。

フロントは120/70を装着。
https://www.webike.net/sd/21384953/

【使ってみていかがでしたか？】
このタイヤが気に入っていて今回で3セット目です。
攻めた走りはしないのでドライのグリップは十分、ウェットでも安心のグリップ、センター部分のコンパウンドの耐摩耗性が高いからロングライフ、の割に値段が安い。

あと、柔らかいから手組みもしやすいです。

欠点を強いて言えば、パターンはかっこよくはないかも！
かっこわるくもないですが！

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通勤で使っているAEROX155のフロントタイヤとして装着しました。

知り合いのバイク屋さんでタイヤを組んでもらいましたが、その際の「はぁこのタイヤか?ライフ長いから次来るのは1年半後だな?金にならないな?」と言っていましたが、まったくその通りとなりました（笑）

装着してから8,400km走りましたが画像の通り山はまだしっかりと残っており、これから冬に入ると考えると交換は年明けでそれまでに13,000km位は走りそうです。

バイク屋さんにとっては泣きっ面に蜂ですが、お小遣いが制限されたパパライダーには強い味方です。

グリップ力も申し分なくトレッドパターンは好みが分かれそうですが（個人的にはあまり好きではない）、横向きに切られたトレッドのせいか雨天時の走行も全く不安になりません。

スクーター歴が長くはないので他社比較はできないのですが、これ単体としてはお勧めです。

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エンデューロレースで使用。舗装路を含め150km走行しても全く問題なし。２daysレースでなら交換する必要性を全く感じません。

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【使用状況を教えてください】
基本的には街乗りから、泊まり無しの往復500kmツーリングに使用

【使ってみていかがでしたか？】
フロントブレーキがしっかり効くようになった
新品でまだまだ使い込めてないが、少なくとも初期装備のIRCよりも良さそう。ウエット路面と耐久性は未知数

【他商品と比較してどうでしたか？】
初期装備のIRCよりもフロントブレーキがしっかり効くようになった

【注意すべきポイントを教えてください】
ウエット路面と耐久性についてはこれから確認です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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リアタイヤに釘が刺さっていて、微妙にエアー漏れしていました。
空気圧は、1．5でしたので0．5低下したみたいです。
で、NA＊＊にて交換ですが、生憎フロントタイヤは、在庫切れでした。
ビーラバーから、TT93GPをずっと使っていて、他の銘柄に変えようとしたこともあったのですが、ショップで相談すると、乗り味が変化しちゃうので、・・・・。でした。
今回は、在庫なしなので、注文でも良いけれど、また、ショップに来るのもめんどくさいし、違う銘柄だとどうなのかの？、怖いもの見たさ的な感じで、前輪のみシティーグリップ2にしました。
1,000ｋｍ以上の走行が済んで、インプレッションです。

元々、フロントタイヤは、リアの2倍くらい使えていて、加重が掛かっていないようでした。
そのためか、ほとんど変化が無く、どちらかというと、ワインディングなどの走行時は、グリップ感が良いみたいなんです。
詳細評価の、ウエットとライフに関しては、まだ、評価できるほど使用していないので中間としました。
ブレーキ性能に関しても、違いがわかりません。
耐久性は、不明です。というか、仮にリアと同じになっても、8,000ｋｍ程度は、使えると思います。
次回、タイヤ交換するとしたら、リアもシティーグリップ2にしようと考えています。

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前後18インチの旧車にも履けるタイヤを探してたどり着きました。
昔ながらのタイヤでも良いですが、探していたのは街乗りも出来るけどスポーツ走行もある程度こなしてくれるタイヤです。
ブリヂストンのBT46だとちょっと役不足、BT39SSは細いモデルしか有りません。
かと言ってピレリのファントムスポーツcompRSはちょっとやり過ぎ、コンチネンタルのロードアタックは高い。と言うことでミシュランのロードクラシックにしてみました。

バイアスタイヤですが、18インチとしては比較的最近発売されたモデルです。
トレッド面は深い溝があり排水性が高そうなデザインパターンをしています。
各種インプレッションを見ている限り、バイアス版のパイロットロードと言うコメントが散見されますが、まさにその通りでロード5あたりと同じようなコンパウンドが採用されているようで、ちょっと前のハイグリップタイヤ並みのグリップとツーリングタイヤ並みの耐久性、排水性を兼ね備えています。
ロードシリーズと比較してミシュランタイヤにしては重たいと感じましたが、バイアスタイヤなのでそこは仕方ないと思います。

このタイヤでグリップに満足出来なければ、ピレリのファントムスポークcomp RSかいっそのこと17インチ化をするしかないでしょうね。

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