MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

納車当初は純正で何ら不自由はないだろうし換えることはないだろうとタカを括っていました。
しかし、同車種のコレを取り付けているオーナーさんとツーリングに行く機会があり、評価は一変。
所有欲を刺激する重い鼓動感のあるサウンドにすっかり惹かれてしまいました。

取付はものの30分、燃費は変わらず、出足のトルクや伸びも良く非常に満足感のある品です。
一番の効能は純正マフラーで80ｋｍ以上で巡行する際に出る「ビィーーーン」という不安を呼び起こすノイズが無くなることかもしれません。余裕のある音で巡行出来ます。

外観としてはステンレス、パールブラックともに光沢ある質感を持っているのでマット基調の車体色やカスタムを気に入っているオーナーからはウケが悪い部分があるかもしれません。

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ネームバリュー十分なモリワキ管！
ＭC41初期型の試乗車でモリワキ管を経験していましたが、この商品は一味違う！
モリワキ管と言えば、喧しいエキゾーストサウンドといった感じでしょうが、このフルエキは違いますよ！常用回転域では、アフターパーツらしさを見せながらも、質感は上品。近所迷惑な爆音ではなく、過度に重低音も無い！しかし、詰まるようなストレスなく、8000回転を回っていくと、その音色は美しいレーシーなサウンド！
ＭC41のシングルエンジンが奏でる、高回転での連続音を際立てるエキゾーストサウンドを演出する！
そして、スロットルレスポンスは、適切な感じです！
ピーキーな感じは無く、ビギナーライダーにも、ストレスレスなスムーズさ！
パーシャルコントロールを身につけたベテランは、唸ってしまうほど従順な印象へ！
エンブレをキャンセルする位のパーシャルのやり易さは、ノーマルの比じゃないほど素晴らしい！
ビギナーのルーズさにも、ベテランのデリケートさにも応える性能は、文句無しです！
最後に見た目ですが、サイレンサーのデザインは流行り廃りが激しいのですが、今風のデザインを取り入れながら過剰なまでファッションなスタイルではないので、永く使っても古い印象にはならないんじゃないでしょうか！
初めてのバイクでアフターパーツをアピールしたい方、何台も乗り継いで渋くアフターパーツを楽しみたい方、どちらの要望にも応えるバリエーションもいいですね！
私は、ホワイトチタンでノーマルチックにしました！
ＭC41後期型は、決して選択肢が多くないアフターパーツ。モリワキがラインナップしてくれて大感謝！
後期型に乗っている方には、お奨めな一本です！

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純正のマフラーに比べて軽量化できてます。センタースタンドかける時や、押すときなど実感します。音は低音が増した感じです。純正マフラーのブルブル音が解消されていい感じの音質になりました。

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レブル２５０に装着しています。
＜取り付け＞
　実に簡単で不器用な私でも１５分?２０分位で装着できました。
＜本体サイズ＞
　画像で見るよりもずっとコンパクトです。重量も純正に比べ随分と軽い。
＜アイドリング等＞
　純正に比べ一回り重低音になり、同時にアイドリング音等も一回り増加しました。
　静かな住宅街だと気になるかもしれません。
＜走ってみた感想＞
　低速のトルクは細くなった印象です。その分、回すと「ドパパパッ」と元気よく加速し　ます。純正マフラーは回すと「ビーン」といった感じの少々寂しい音（何というか苦し　そうな音）が鳴りますが、当マフラーにはそれはありません。
＜買いか否か＞
　ズバリ『買い』ですね。

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ファッション重視でフックをつけるかたは高額の別の製品をおすすめします。
無塗装なのでメンテナンススタンドを使用してもキズ（塗装ハゲ）がありませんし掛けやすいです。
この価格でモリワキブランドですから安心感もあります。
商品はビニール袋にポロッと入ってきますのでこういう部分で提供価格を下げられるのでしょね。自分にとってはありがたいことです。

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他商品を取り付けていて、走行中に旅立ってしまったので、セールを機に代替で購入しました。
実用第一、といった趣きで、全くかざりっけがありません。

ただ、前に付けていた５６Racingのとは違い、スペーサーとかかまさなくても済む形状で、ねじの噛みこみも十分に確保出来ます。

よくよく考えれば、スタンドががりがり当たるものなので、この様な武骨な商品で良いのではないか、と思いました。

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トップブリッジ周りがきゅっと締まります。
純正部品と値段もあまりかわらないし、コストパフォーマンスも〇
肉抜きのデザインも素敵です。

愛車のドレスアップにおひとついかがでしょうか？？

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取り付けにあたり、ネジの位置が違うなどのインプレがありましたが、私のは完璧に綺麗に取り付け出来ました。
音は静か…少し音は大きくはなりましたが、大丈夫でしょう。
レース用よりは抜けが悪いかもしれませんが、トルクはあると思いますし、重低音の音は良い感じです！

ものの…10分で取り替え出来ました。

フルバンクでマフラー当たらないか？少し不安はあります。けっこう右に出てます。
もう少し上にかち上がってた方がバンク角度は有ると思います。
レース場に行く方ならもっとアップなマフラーを選びましょう。
それにしても安い！安心のJMCA

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ホンダCBR1000RRに装着しました。
スイングアームのシルバーと同色なので、流行りのアルマイトカラーのスタンドフックと違い、渋くさり気なく決める事が出来ます。機能も万全で、また精度も流石です。長時間レーシングスタンドにかけて置いても、まず破損することはないでしょう。
価格も手頃、そして優れた機能美。渋いカスタムや大人な仕様を目指している方にはうってつけの製品と思われます。

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待望のモリワキマフラー取り付けしました。あわせてヨシムラキャブ24パイに交換したため、明らかなパワーアップがありました。ミニバイクサーキットでもタイムアップもできました。
排気効率もすごく良く、軽くアクセルをあおると、すごい排圧！
もう一点、マツシマの5cmバックのシートカウルをつけていたのですが、マフラー取り付けステーが干渉することなく取り付けができました。他者シートカウルはもしかしたら干渉することがあるかもしれません。

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