MOTOREX:モトレックス

まだ入れたばかりで性能はわかりませんが、注ぎ口がよく考えられてて感心しました。
ちゃんと蛇腹のホースが最初からあるんです。
これナイスアイデアです。
他の商品もぜひマネてください。

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前回、ドゥカティ848のフォークオイル交換時に使用し、価格も安価だったのでXR250用のフォーク用に購入、ライフは未だ解りませんがKTM純正指定オイルとの事なので問題ないでしょう。

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XJR400は調整機構が無いので
オイルを色々替えて探っています
セッティング出しの途中なので
カヤバ、ヤマハ純正と比べて
値段の安さは魅力的です

交換した直後は良い感じなのですが
慣れてくるとやっぱり物足りなさとか劣化を感じてしまいます

サーキットでかなり激しく使っているので仕方が無いとはおもいますが

泡立ちは少ないほうかと

普通に使うには十分良いものですので安心を

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今までは、湿式エアクリーナーの清掃には「灯油」を使ってきましたが、準備や廃油の処理が面倒なので、この商品を購入してみました。早速、使ってみると、わずかな量でもスゴイ泡立ちで期待しましたが、フィルターオイルの粘着成分は完全に落とし切れないようでした。
エンジンオイルを使用していれば全部落ちるのかもしれません。また、容器の形状が悪く、注ぎにくいこと、手が滑りやすいのも欠点です。しかし、水道のあるところで、手軽にフィルターの清掃が出来ることは大きな利点です。内容量も十分なので、長くメンテナンスに使えると思います。

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オイル交換のインターバルが早いそうなのでなるべくコストを抑えたくてMOTOREXを選択。高回転フィーリングがよくなったかも。

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GS400に使用。
モチュール・ワコーズ・純正と色々なオイルを試してきましたが、自分のGS400にはこれが一番適合していると思い、夏は15-50と使い分けて通年使用しております。
100％科学合成油を使用するとガスケットからオイル滲みが発生していましたが、このオイルを使用すると滲みが少なくなりました。
オイルに対する考え方は人それぞれなので、一概には言えませんが、空冷旧車には良いと思います。
ただ、ライフが少し短いような気が・・・
自分のGSでは、走行2000キロを超えた辺りから急にシフトの入りが渋くなり始めます。
お値段も手ごろですし、マメにオイル交換をされる旧車乗りの方には良いのではないでしょうか？
Webikeさんで購入すれば、3000円以上で送料無料ですし、量販店で購入するよりも絶対お得です。

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鉱物油ということで、
空冷エンジンの旧車に使いました。
クラッチの滑り、ミッションの入り、ガスケットからの滲みなどもなく普通に使えていて、値段もお手頃でした。
交換後、1、000kmも走れば、オイルは真っ黒に汚れていました。
いくらなんでも3、000kmくらいは使いたいなと思い、いろいろな方の話を聞いてみると、ファンネルむき出しで乗っているならエアクリーナーなしで、ホコリやちりも吸い込んでいるからオイルの汚れも速いよということでした。
ただ、使っていて悪い感触がなかったので、その次には、このメーカーの上位商品も使ってみて振り返ると。

エンジンの回転がガサツ、振動が結構あったなと感じます。

もうワンランク上のTOP SPEEDをお勧めします。

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以前はクレのルーブを使ってましたが価格の割に容量が
少ないのでオフ走行で毎度の洗車で注油ではアッという間に
無くなってしまうのでコスト安で探したところ
この商品を見つけ購入、オフ用の謳い文句で期待しました。

確かに容量も多く費用対効果はいいと思います
ただ、粘度が弱いせいかシャブシャブしていて
走行中、アッという間に飛び散って油切れしてしまいます。
もうちょっと粘度が高ければとてもいいのですが……
反面、ルーブのこびりつきも残らず洗車でチェーンはいつも
ピカピカなんですが、スプロケチェーンの耐久性は落ちるかもです。

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VFR1200のファイナルギアOILに使用
サービスマニュアルには頻繁には交換の必要は無しに
なっていますが
注入口に指を入れて確認して見るとこれが結構汚れている
過去に3500kmの時点で1度交換していましたが
現在12000kmで排出されるOILもかなり汚れていました
指定粘度に近いこちらのOILを用意しさて注入となりましたが
商品のジャバラノズルの口が大きく注入口にはそのままでは入りません
そこでオイルジョッキのノズルを使い何とか給油しました
ここさえ何とかなれば★は5つでしたね
使用しての感想は精神衛生的にスッキリしたくらいで
正直違いは判りませんでした

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