ユーザーによる MOTOREX:モトレックス のブランド評価
KTM指定オイルとして有名なスイス製オイル「モトレックス (MOTOREX)」 。その高性能にも関わらず、ロープライスを目標としています。それは交換頻度を高めてもらうことで、常に新鮮なオイルのもつ最高のパフォーマンスを提供するため。オイル以外のケミカル類も非常に充実しています。
総合評価: | 4.3 /総合評価402件 (詳細インプレ数:391件) | |
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買ってよかった/最高: | 197 | |
おおむね期待通り: | 145 | |
普通/可もなく不可もない: | 46 | |
もう少し/残念: | 8 | |
お話にならない: | 5 |
5.0/5
昨シーズン同商品の10W-50を使用していたのですが、その時もポイントの使用で5、000円を切る価格で購入できたコスパの高さで選んだオイルでした。秋から冬にかけて使用してみて低気温時の始動性には全く問題なく、鉱物油を使っていた時に見られたエンジン高温時のニュートラルが入り辛い症状も改善されました。標準より高い粘度のオイルでしたが燃費にも悪影響は無く、正に理想のオイルでした。
今回もセールで5、600円弱の価格を見て、1ランク粘度の高い10W-60を夏用として購入。真夏の炎天下でのアイドリング回転数が若干上昇する症状の改善に期待しています。粘度が高すぎて悪影響が出た場合は、手持ちの10W-50とブレンドしてみようと考えております。粘度のラインナップが多いのも魅力ですね。
言い尽くされた感はありますがノズル内蔵の親切設計ボトルと、オイル自体の色が薄く汚れ具合が見易いのもリピートしたくなる要因です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
メーカー指定のオイルだった為大きい4Lを購入。そそぐためには別売りのアイテムが必要です。まだ2回目のオイル交換という事もありエンジンフィーリングがだいぶ軽くなった印象で、アクセルを回した時のエンジンノイズが減ったようにも感じました。粘度も問題なく冬でも問題なく使用できており今後も愛用することになりそうです。
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5.0/5
バイクオイルは、シフトタッチを重視します。
今まで色々なオイルを試しました。
エルフ・モチュール・純正・タクマイン・パノリン等。
その中でもこのオイルは最高のタッチです。
ニュートラル出しも、軽く一発。
今までのオイルは何だったんだ?と言うくらい
良いです。
色々オイル選びで悩んでいましたが、これで上がりです。
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BMW R1200GSLCのエンンジンオイルの指定メーカー、粘度はカストロールの5W-40です。夏場は10W-50を使っていました。最近、寒くなり、当然ですが10W-50の粘度は硬く回転の上昇が悪い。指定のカストロールの5W-40とも思いましたが、以前F800Sで使用していた時に印象が良かったMOTOREXのCROSS POWERを使用することに!粘度は指定の5W-40です。
R1200GSLCのオイル容量は、オイルエレメントと同時交換時は4Lちょうど!4L缶でピッタリです。引っ張り上げるとノズルが出てきます。これは使いやすいですね!
CROSS POWERは4ストオフロード車に最適のオイルです。
スロットルワークの激しい4サイクルオフロード車用に開発されたオイルでKTM 4サイクル車の指定オイルです。KTMはV型ビッグボアツインエンジンでBMWのボクサーツインエンジンのビッグボアにも相性はよさそうです!
オイル交換して、粘度が低いのか10w-50よりピックアップがいいし、ミッションのタッチもいい!
それに高回転まで楽々回ります。やはり指定の5W-40の方がいいみたいですね!
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【何が購入の決め手になりましたか?】シャフトドライブ車用のギヤオイルの選択肢が少ない中、2輪用として販売されている数少ないオイル。同価格帯では鉱物油が多い中、鉱物油に科学合成油をブレンドした(部分合成油とも違うようですが)オイルで、ブランドとしても定評のあるメーカーなので、このオイルに決めました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】交換後シフトのタッチが『カチッカチッ』から『コクンコクン』といった柔らかいタッチになり、シフトもスムーズになりました。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】BMWは注入口が真横を向くのでノズル付のボトルに移し替える必要がありますが、他は一般的なオイル交換と大差ありません。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】BMWの場合フィラーやボレンボルトのトルク管理がシビアなため、トルクレンチの使用をお勧めします。
【期待外れだった点はありますか?】交換後も特に問題なく気に入っています。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】R1150系のエンジンはミッションに800cc、ファイナルギヤケースに250cc必要なため、1.0Lでは足りなくなります。今回は古いオイルが完全に抜けきらなったのか、もともと1.0Lより多めに入っているのか、ギリギリ足りはしましたが、1.2L位のボトルもしくは100cc単位の小ボトルがあると便利ですね。たかだか50ccのために2本買って残りを長期間寝かすのもいやですからね。
【比較した商品はありますか?】SPECTROスペクトロ:モータサイクル ハイポイドギヤ・トランスミッションオイル 80W-90
【その他】以前2サイクル車(混合)にモトレックスの2サイクルオイルを使っていて、非常に良かったので、今回ギヤオイルを選定する際、同価格帯でピックアップした中からこのブランドに決めました。交換後1400kmのロングツーリングに出ましたが、走り出しはギヤの入りも渋く失敗したかなと思いましたが、100km程走った頃からオイルが馴染んだのか、シフトのタッチがみるみる改善されてきました。シャフトドライブのギヤオイルは密封されているため劣化が少ないですが、定期的に交換するとガラット乗り味が変わります。化学合成のギヤオイルも販売されていますが、価格と性能のバランスを考えるとこのオイルはベストな選択だと思います。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
KTM純正oilだったので迷わず購入しました
【実際に使用してみてどうでしたか?】
結構汚れがつくのが早いですが、良くオイルに汚れを吸着してくれていると思います。
交換後2000キロも走るとギヤが入りにくくなってきます。
【期待外れだった点はありますか?】
ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません
【比較した商品はありますか?】
高価な高級オイルにしようと思いましたが、交換サイクルが早いので、このoilで十分です。
【その他】 任意項目
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5.0/5
化学合成とのことで、ドカティの水冷ミドルSBKに使用してみましたが、
純正指定のシェルアドバンスと特に変わりなく、公道メインの私はこれで充分でした。
フィーリング、シフトフィール変わりなし・・シフトフィールは心持ち軽くなったかな。
安価で頼れるオイルだと思います。
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BMW R100RS、R1150Rのミッションオイルとして使用しています。これらの車種のミッションオイルは高温にさらされますので、少し高いとは思いますが化学合成の本品を使用しています。
特にシフトフィールが良いと思います。リピート使用していますが全く問題ありません。
(シャフトドライブ、デフ用には、同社の安価なHYPOID ギヤオイルを使用しています)
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5.0/5
先ずシフトフィールUP、そして、始動性UPでしょう!
・ 交換中にデイトナ取扱い商品であることに気づいて安心しました!
・ シフトフィールは、新しいOILなので当然ではありますが軽くなりました。
・ 始動性は、キックが少し軽くなり回数が減ったことでしょう!
・ コスパについては、DIYですので、素晴らしくUPします。ショップでの工賃込価格の約半額で財布にやさしいです。
良いOILが選べて満足しています!!
次回も購入予定です!!
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ずっとモトレックス CROSS POWER 4Tの10W60入れてましたが、エンディユーロなどの使い方はしなくなったので、10W50に変更しました。
何か変わるかと思いましたが体感できるような違いは感じませんでした。始動性も、シフトフィーリングも特に変化は感じませんでした。
極寒や、過酷な状況ではエンジン内部に与える影響は違うのだとおもいます。
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