MRA:エムアールエー

純正のスクリーンに比べて、数センチ伸びただけですが（写真のスモークが純正で、クリアでノーズ側(下側)が黒いのがMRAのツーリングタイプです。）、高速道路を走行したときに高いウィンドプロテクションを確認できました。
ただし、頭や胸といった体の中心部分はとても効果を実感できましたが、肩の部分はそれほどの効果はありませんでした。肩の表面に対して、強い風が当たる感じはしました。それでも、純正よりはプロテクション効果はあります。体の中心部分ほどではないという程度の問題です。
一方、デザインですが、純正がノーズからシートに向けててだんだん平らになるのに対し、このツーリングタイプは、シートに向けたエッジ部分で気持ち上向きになっています。スポイラータイプのように上に風を跳ね上げるためと思われますが、装着すると、ずいぶんイメージが変わりますので、装着を検討されていてデザインも気にされる方は、よく確認された方がいいと思います。

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以前、GPZ1100で使っていたので引続き購入しました。シートに座った状態でフラップの調整ができるのが良いです。そのため、速度に応じて、効果をすぐ体感できます。
スクリーン本体の上下調整はある程度当たりがでたらしないと思います。
他は下からの巻上げ防止効果もあります。大きなスクリーンだと風が上に行き遮られますが、上下の圧が異なる事で下から巻上げがあります。
これはスクリーンとフラップの間に隙間があるので、フラップを一番上げた状態でも、隙間から緩やかに風が当たります。
そのことで、雨天時では下からの巻上げられる霧状の水等を防ぐ事ができます。
前車でGIVIのツーリングスクリーンを装着してた際は、巻上げが凄かったです。

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ツーリングも含め風の抵抗が軽減されて最高っす！RSの年式も古くなりスクリーンも黄ばみ分厚く歪んで見えていたので(T_T)。

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GPz900R(A1)
純正からの交換です。
身長180?の私が肩あたりまで風が当たらないことを体感できました。
おかげで次のツーリングへのモチベーションがあがりました。

取り付け穴位置はピッタリ合います。

見た目のカッコよさの面でレーシングタイプよりかなり劣りますが、色を
クリアを選べば違和感を減らせる気がします。

機能の向上を重視するかたに、とても満足できる製品かと思いました。

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スポイラータイプと迷いましたが　プロテクション効果が高そうなこちらにしました。

取り付け穴のずれなども無く直ぐに取り付け出来ました。

効果はノーマルよりはあるように感じますが、期待した程ではありませんでした。

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プーチ、GIVIと迷いましたが、余り背が高く無い物を探していたのでMRAを選択しました。
まず、デザインですが、ネットなどでは中々良いアングルの写真が無く、正直 迷いましたが、実際につけて見て私的には上記を合わせた3種類のなかで一番良いと思います。
下部がブラックアウトしている所が気に入っています。
使用感ですが、高速で10Km程度を110Km/hまで出してみましたが、純正スクリーン（ショート）と比べるとますまずです。
感覚的には、アゴの上からが風が当たる感じです。
肩のあたりに手をかざしてみましたが風は当たっていませんでした。
巻き込みは多少あります。
風切り音は、若干大きくなった気がしますがヘルメットの性能、相性で変わると思います。
取り付けは至って簡単でした。
付属の鉄ワッシャーは使用せずに純正の樹脂ワッシャーを使用しました。
トータルで満足行く物だと思います。
なんといっても、かっこ良いです。

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スズキ・グラディウスに取り付けました。
街乗りでは特に変化は感じませんが、高速走行においてはスクリーンの有無で快適さに差が出ます。
長距離ツーリングなどでは、風を防ぐことでトータルの疲れが大きく変わってきますので、値段分の価値はあると思います。

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実際のレーシングマシンのスクリーンはクリアなのですが、13年レプソルの純正はセミスモークだった為にクリアに交換しました。
純正ステッカーも貼れる様にする為に、形状はオリジナルタイプを選びました。
スクリーンの作りも純正よりもしっかりしているので、満足しています。

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　パンフの写真は、斜めからとっているため、横幅がわかりにくい。
実際は横幅もあり風防効果が大きい。

取り付けは、かんたん。誰でもできます。
値段も手ごろでコスパたかい。
いい買い物でした。

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純正はメーターバイザーで防風効果は皆無のため、こちらの製品を購入。
取り付けはボルトオンなので簡単です。
ボルトやカラーは再利用するのでご注意を。

取り付け後に高速を走った結果、明らかに防風効果を体感しました。
長距離でも疲れにくくなった感じがします。
車両のスタイルを崩すこともなく、大満足の一品です。

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