MRA:エムアールエー

この文章は私の事実に元付きますが主観が入ります。

ゼログラスポーツツーリング・スモークタイプからの交換です、本当はゼログラのSRスモークタイプを注文しましたが生産の目途立たずでキャンセルに…残念。
金銭的にMRA、オリジナルスモークにしました。

注文！到着！ワクワク、開封、ゲ~~ッ！形状はもちろん問題なし、梱包も丁寧、いっ色が…ブラウンじゃん！
お国柄の色の捉え方の違いだ、ガーン！
バイクが黒だからホントは黒のスモークがよかったな~
諦め~
写真ではわからないものですね、因みにカウルからのグラデーションもありませんので…参考まで。

もう一点、これは製造方法の違いでしょうが、端部の仕上げです、ゼログラは溶かしたような仕上げですがMRAはエンドミルで樹脂を削ってそのままの様な感じです、もちろん縁のゴムが付属しますので付ける方は問題ありません、私は付けない派なので残念です…諦めるとしましょう…

そんなこんなですので購入の際の参考にしていただきたいです、特にゼログラからの方は！

色々ありましたが、良いところもあります、梱包が丁寧で何よりビスが揃ってる（黒鍋ビス、ワッシャー、ロックナット）純正からの交換ならMRAをおすすめします!!
ステッカーも勝手に張ってませんし（控えめなロゴはGood）
取付けも全く問題なくすんなりです、さすがドイツメーカーですね！

MRA→MRAの方は何言ってんだ！かもしれませんね。

そんなこんなであとは慣れます、いや…もう慣れました（笑）悪くないな~

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高速道で、もう少し風圧を改善できないかと思い購入。
純正スクリーンと重ねてサイズを測ったら、一番高い部分で約3.5cm長く。
風圧は、すこし楽になったかな？ぐらいに感じました。
デザインは、純正とほぼ変わらないのですごくマッチしています。
ただ純正スクリーンでも結構効果があるので、少しカスタムにはちょうど良いです。

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デザインはバイクにマッチしていてカッコいいです。性能も十分です。取り付けはETCのアンテナの加減もあり、バイク屋に依頼しましたが、フィッティングが悪く難儀したそうです。クリアーを選びましたが、ビミョーに乳白色で、シールド越しの景色は歪みます。
スクリーン越しの動画撮影はダメです。

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見た目と最低限の実用性でスモークを選択
ネジ穴のズレもなく綺麗に取り付けが出来ました
純正と比べて大きさはほとんど変わりません
若干Rがきつくなっているかな？程度の違いです
価格もお手頃なのでノーマルは予備として大切に保管し
傷や劣化でいろいろと試してみるのも良いよ思います

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NC700S用ですが、NC750Sに取り付け出来ます！
風防効果はそれなりです。
風が全く当たらないなんてことはありません。

上体を伏せると、ヘルメットの上をかすめるように風が抜けていきます。
ただし、ノーマルのやる気が感じられない風防よりは百倍マシです！

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走行中の風きり音軽減を目的に購入しました。インカムでの会話がスムースに出来るくらいになるのが目標です。
交換はボルト8本のみで簡単です。見た目の変化は写真の上段がノーマル、下段がMRAです。
純正スクリーンではフルフェイスのシールド部分に走行風が集中するため、ロングスクリーンに変更すれば改善するのではと目論んだのですが・・
走行風の集中ラインが5センチ程、上がりシールドの上端に移動しました。確かに少しだけ静かになりましたが、期待した程ではありませんでした。
シールドの防風効果は色々な評価ができますし、乗車姿勢や体格に左右されると思います。私の環境ではSecdem社のHighScreenの方が適していたかもしれません。

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説明書がないのでネットで検索して参考にしました。
これといって難しいとこはないのですがスクリーンが細部までしっかりしたものが作られていながら車体に組んだ際車体側の上部締めつけ部のものとスクリーンの形状が合っておらず締め付けに無理があります。
MRAのスクリーンに何故逃がしを設けてないのか疑問に思います。
風防効果と言いますと純正とあまり変わらないように思います。
見た目はかっこよくなったと自負してます。

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以前はMRAツーリングを使用していたいましたので
それとの比較となりますがMRA VARIOは
可変ですので便利なんですが高速道路にて
法廷速度前後ですとスポイラーを立てると
丁度ヘルメットの上を風が抜けてくれるので
快適なんですが少し速度を上げた途端急に
風きり音が気になります。

また、超高速域ではかなりの抵抗がある様で
フロントカウルが微妙に揺れ体感的には明らかに
押し付けられている感じが有ります。
一番使用頻度が多いのはスポイラーを立てない
状態で快適性も一番いいと思えます。

参考までに立てない状態ですとスポイラー無しのツーリングとデザイン以外の差は無いです。
スポイラーはデザイン的とか下道でのんびり走るはいいと思いますが高速道路をハイペースで走る方にはメリットよりデメリットの方が気になると思うので不要じゃないかな？

ただ、スクリーンの面積を調節出来るので冬でのツーリングでは冷たい風の当たる面積が少なくなるので多少は寒さを凌げるかな？です。
個人的には性能面のデメリットよりは見た目で他メーカーのロングの一枚もののスクリーンよりはメカニカルな感じがしてかっこいいとお思います。

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純正カウルでの高速走行時100キロでヘルメットに風圧を感じていたので思いきってMRAのツーリングスクリーンに変更しました。早速、近所の中央道へテストに行き100キロ~の走行を実施！期待度大で
走行しましたが、スゴーイと言う程の差は感じる事が出来ませんでした。2区間程でしたので差を感じられなかったのかも知れませんが！3日後のロングツーリングで差を感じる事が出来る事を期待しています。取付けは工具さえ揃っていれば素人さんでも容易に出来ると思います。エンド部分に取付ける金具が付属されていましたがどこへどの様に取付けるかが解らなかったのでメーカーへ問合せて理解しました。説明書は何も無くドイツ語ではもっとわかりません。ちょっとした説明書が入れてあると親切だと思います。CB400SBが少し大きく見えて外見はGOODです。私、日本人と致しましてはカウルとの取り合いの所ををもう少しうまく作ってくれたらもっと良い商品になると思うのですが。乞うご期待！！

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取り付ける際、左側がクラッチマスターシリンダーと干渉して少し難儀しました。スクリーンを取り付ける際には、絶対必要なので、セットで販売して欲しいです。

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