買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価2913件 （詳細インプレ数：2821件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1522 | |
| おおむね期待通り: | 976 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 370 | |
| もう少し/残念: | 19 | |
| お話にならない: | 10 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
他の方も言ってましたが、250tr は元のイグニッションケーブルが短いので、同じ長さにして直付けしました。
ケーブル径が太いので、適当にカッターで削りながら装着。これが結構な難工事でした。
装着後は、少しパワーアップしている気がします。
黄色のケーブルをチラ見せして、ドレスアップは効果を実感できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
画像左がメインプラグ
画像左がメインプラグ
6年目2万キロで交換です。
イリジウムか迷ったけどあえて標準プラグ。あえてね。
パッと見でギャップありありですね。
インジェクションなんで焼けは当てになりませんが、プラグはもうデロデロ。
特にサブプラグ(SV650Xはプラグがヘッドに2個づつ)は、前側も後側も煤がこびりついてました。
こういうもんか？知らんけど。
前回車検時(10000キロ走行)にまだいいやと思って交換しなかったですが、高いもんでないので次からは豆に交換しようと思いましたマル
関係ないけど交換作業時にラジエーターが歪んでいるのに気づく。。。どうやら立ちゴケした時に地面に接触して当たっていた模様。
なんかオイルクーラーファンが妙にヘッドに接触してるなって思ってたんだよどうりでだよ。。。
たまに買ったラジエーターガードが取り付けられない！不良品！なんてレビューあるけど、あなたのラジエーター、歪んでいるかもよ？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
交換も簡単。車載工具で
交換時期がきましたのでノーマルではなくDXに変えてみました。パワーは、変わりませんが燃費が良くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
プラグソケット、エクステンション、トルクレンチがあれば楽にプラグ交換できます。
PCXの新車慣らしが終わってからの取付。
ノーマルプラグと比べ、激的な変化はありませんが、若干トルクがアップしたかな程度しか感じませんでした。
これも、意識しないと分からないくらいかも。
なので、燃費に期待したいです。
ノーマルプラグは5000kmで交換、DXプラグは1万kmで交換なので、交換作業は減りますね。
工具さえ持っていれば簡単にプラグ交換できます。
今のところはリピートしたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
メンテナンスの一環としてオイル交換のついでに替えました。アイドリングが安定したようにも思いますが、パワーがアップするとかは感じないです。替える期間が短くさほど劣化してなかったのか、よくわからないというのが本音ですが、古いバイクですので早めに交換していこうと思います。次回はトルクレンチを買って規定のトルクで締めようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
前回10000Kmで交換後、20000Kmで2回目の交換。
特に不具合もなく、気持ちトルクが上がったような気がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャップのみ使用しました
SP武川のハイパーイグニッションコイルのレッドに交換したのでプラグキャップもNGKの赤にと思っていたら実店舗もECサイトのどこも品切れ状態。生産中止なのかマーク無しの黒キャップしか売っていないので諦めようとしていたらプラグコード付きのこちらを発見しました。キャップだけ欲しかったのですがポイント分も考慮すると実店舗で黒キャップを購入するのと大差ない価格でしたので購入しました。コードは組付けられた状態ですが、純正同様ネジ状に刺さっているので回すと外れます。コイル、プラグ、エアクリを同時交換したのでどれの効果か不明ですがレスポンスが良くなったような気がします。こちらのキャップとコードのセットも在庫が無くなったら黒キャップになってしまうのでしょうかね？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
CRMの定期プラグ交換。ちょっとかぶりぎみ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
ホンダ純正品は，９８０００ｋｍ走行。ギャップは、０．８?０．９ｍｍでしたので、１０万ｋｍは行けたな？
この製品も、１０万ｋｍ使用できるのかな？
交換したが、違いは判らない。しいていえば、フケ上りが良くなった？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
前交換から5000km走行程度の純正品（CPR7EA-9）からの交換。
一応取り外したプラグも見てみましたが、焼け方は丁度いい?若干焼け気味といったところで、消耗具合も「まだ変えなくても良いか」というくらい。
体感としては、スロットル一定の状態で走っているときのエンジンからの振動が減ったかな？という感じ。
とはいえ、消耗している状態からの交換ということもあるので評価しづらいところ。
値段は純正に比べ1000円ほど高いですが、そこまで高いものではないので、興味があれば交換時期を見計らってつけても良いかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )