NGK:エヌジーケー

CRF250RALLYのプラグ交換用にデイトナのプラグソケットと共に購入。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アイドリングが不安定になり、始動性も悪くなってきたのでプラグが悪いとは思いませんでしたが念のため、純正プラグから交換しました。やろうと思えば自分でもできましたが、R1の前傾エンジンは交換がプラグ交換が難易度高めなのでお店に任せました。
不調がすべて治ればいいなーと淡い期待をしましたが、特に変化は感じられませんでした。ただ、純正プラグより耐久性は高いので、次の交換は当分先になりそうです。交換サイクルを伸ばせたという点では交換してよかったです。

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レアメタルを使用したプラグ。火花が強く火の回りが速くなり爆発力が増すイメージ。変えてみての体感としてはよく分かりませんが、交換の手間は一緒なので費用の許す限りはこれを使用するつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安いですし、見た目もレーシーでカスタム感が出ますが、ちょっとした事で欠けてしまいました。
プラスチック製なのでやはり耐久性を考えると厳しいですね。
点火系パーツは効果を体感しにくいので効果は不明ですが、もうちょっと弾力性のある樹脂製なら良かったと思います。
取り付けに関してはノーマルキャップをねじって外し交換するだけですので簡単にできます。

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【使用状況を教えてください】
２０年以上前の車両のレストア時にイグニッションコイルをに交換したのでプラグキャップも新品に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
私が１０代の頃からラインナップしている商品なのでイメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
プラグコードの先にこの商品を捻じ込むだけの簡単な作業です、しっかりと奥まで捻じ込みましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
交換前後で「違いが判る！！」って方はプロ中のプロか交換前のプラグキャップが不良だったかのどちらかだと思います。
始動性も元から悪くないので私には違いは分からない・・ただ、新しい部品に交換したので「暫くは安心して使用できるな」って事が重要です。

【付属品はついていましたか？】
プラグキャップのみ、その他の付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
信頼・安心感を求めて交換したので期待はずれな点はありません。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記にも記載した通り「適度な力でしっかりと捻じ込む」です締めすぎ＆捻じ込み不足に注意です。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません・・まぁ、この商品をわざわざ求める人ならば説明書は無くても大丈夫だと思います。

【注意点】
プラグコードにねじ込む時の力加減に注意ってくらいでしょうか？

【一緒に購入するべきアイテム】
この商品だけを購入するよりも、どうせだから点火系をトータルでリフレッシュした方が精神的に気持ち良いと思います。
イグニッションコイルやコード、プラグも新品に交換して気持ちよく走りましょう。

【メーカーへの意見・要望】
内燃機関のバイクがこの世にあるうちはラインナップし続けてください。

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純正プラグの電極の消耗（丸まり）と外側電極の焼け過ぎのため交換することに.......
どうせ変えるならと、こちらの製品を選択しました。
熱価も純正だと6番ですが、一つ上げました。
交換後はトルクアップを感じました。（加速が良くなった）
現在交換後4000kmほど走行しましたが、交換後の焼け方は良好です。
現在は初めに感じたトルクアップ感はあまり感じませんが、耐久性に期待しています。
燃費は特に変わりませんでした。

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登録から５年、走行も8000kmを超えて純正プラグ交換の時期を迎えましたので車検と同時に、前々から気になっていたNGK moto DXに交換しました。
確かにアクセルの付きがいいです。
特に低回転時の付きが良い。純正プラグはイリジウム？だと思うのですが、低回転時のアクセルの付き状態がワンテンポ？半テンポ？遅い様な気がしましたが正直な所は、そこまで気にしてませんでした。
moto DXに交換してからは、走りがスムーズな感じです。
これは交換したばかりなので分かりやすい体験だと思うところです。
あとはこの状態がいつまで続くのか？と。
もし気に入れば、またmoto DXです。

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JA45　クロスカブ使用
交換後二日で約1100ｋのロングツーリングで主に山間部を走行し、加速の変化に驚きです。加速良さに反比例して燃費は歩くなりましたが、今回は山間部走行ということで燃費の悪さもあると思います。次回も同商品を使用します。

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エンジンの噴き上がりが悪かったので
イグニッションコイルと同時に交換しました。
年数も10年くらい経っていたので。
エンジン不調は改善しませんでしたが、
ドレスアップ効果に満足してます。

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オフロードレーサーであるCRF125Fに使用。
インジェクション車両なので元々始動性はいいが、ノーマル車よりも少しでもアドバンテージが欲しくて装着。

取付けは通常のプラグ交換作業となんら変わることなくできる。本製品に限らないが、プラグ取付け時には締め付けトルクには気をつけたいところ。

装着した印象は、
・始動性向上
・低?中回転域でのツキが良くなる
といったところ。

高性能エンジンではない車両でも、ちゃんと感じることはできた。コストなりの小さいけれど着実な性能アップといったところか。

標準プラグと比較して数倍の価格なので、今後の耐久性は気になるところ。

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