NGK:エヌジーケー

社外品でプラチナプラグ等、現在は選択肢がいくつかありますが、やはり純正品が一番安心出来ると思います。

この手の部品はトラブルが出た場合に原因究明が難しかったりするので余計にそう思います。

マイバイクで約1万キロ使用しましたが、電極の先端を目視で確認しても、距離的にはもう少し使用出来そうな感じです。
(コース走行は無し)

プラチナ等耐久性は高いのでしょうが、定期的に点検で外さなけらばならないなら、一緒に交換してしまったほうが、手間と安心を考えると効率的と思います。
(4気筒フルカウル車なんかは特に)

私の車両は4気筒で当然四本必用になるため、もうちょっと安ければなぁと思います。

ウェビックさんで純正部品セールで買うとかなり安く買えます

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ほとんど体感パワーアップは感じられません。が、全くの無意味ではないことを以前所有していたインド製ベスパLMLで経験済みです。LMLの時は本当にショボいケーブルとプラグがついていました。交換した途端、明らかに加速アップ。ですがトリッカーはじめ国産車は純正の状態で電装系が完成されている。
なので、やる気あるルックスの一部として割りきっています。

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前回のプラグに問題があったわけではないのですが、取りあえず交換した買ったので購入。
1つの値段がそんなに高くないのでちょいちょい交換します。
交換する必要はないのかもしれないけど…
なんとなく始動性は上がったかな？と感じるくらいですね。

そしてプラグはやはりNGKが一番信頼出来ますね！

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WR250X　2012年式用に購入。現在も同じのを装着していますが、取付後12000km走っていますのですぐ交換できるように予備として購入しました。どれくらいの耐久性があるかはまだテスト中ですが、現在のところまだまだイケそうな感じはします。

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シグナスX SR 2015年式のマフラーを交換したのと同時にこちらの商品も取り付けました。始動性UPや燃費向上を狙ったというよりは、取り敢えず装着したという感じです。いつもこのプラグを使っていますので安心感があります。

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通勤快速で手に入れたV100…駆動系などリフレッシュしてきましたが、ここにきてやっとこさプラグ交換しました。

通勤車両にイリジウムなど高価なプラグは必要ないかと特に変化もない純正プラグ(かな？) を選択。高価なプラグを買うよりかは交換サイクルを早くしてあげたい派です。
特に可もなく不可もなくw
普通が一番ですwww

手軽に交換できるし、値段もお手頃(4気筒なら4倍ですが、、、)なので、交換していない人は一度交換してみてはいかがかなと思います。

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「10000km位走ったので交換かな・・・」と購入しました。
手持ちのバイクがインジェクションになって、前ほど備蓄しようという気は起きなくなりましたが、予備があると安心でしょうか。

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古いプラグキャップで感電したので、純正ではなくこれを付けてみました。こちらのプラグキャップはピッチリきつい感じでしたが、水などが入りにくくて良いかも。作業も簡単に終わります。コイル側は古いコードのままになるので、そこはちょっと気になりますが、問題ないのかな？どうなんでしょう。

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少しでも確実で強い点火を！って事でレーシングプラグを使っております。
ぐっとパワーアップなんて事はありません。
しかし、いつも元気にエンジンが回ってくれております。
こういったプラグはレースごとに新品を入れたりされるようですが、3千円ちょっとするプラグなので1年以上も使いっぱなしにしてしまい、さすがに電極が目に見えて摩耗しておりました。
パワーダウンを懸念して新品に交換し走行しましたが、加速フィーリングに変化は感じられませんでした。
これは、『長く使っても性能低下が少ない』と捉えるか、『あまり体感出来ないパーツ』と捉えるか・・・
ただ、やっぱりノーマルプラグとの価格差が大きすぎるとは思います。
お金をかけられる方にはおすすめかな。

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シングルのモトクロッサーへ使用。4発のバイクにはちょっとつらい単価ですが、シングルだったら使ってもいいかな。
耐久性能的にはやっぱり通常品の方が安心して使える気がします。ちょっと贅沢してみるかって気分の時に。

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