NGK:エヌジーケー

そんなに高く期待してはいなかったのですが、
ノーマルプラグと入れ替えてからの変化がすぐ
分かりました。
加速が力強く感じ、アクセルを開いた時の早い点火
など、違いがすぐ伝わってきました。
最近の新しいモデルはイリジウムが標準なので、
これからもイリジウムを買い続けます。

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総距離が10000キロに近いのでプラグ交換を・・・
エンジン始動後、もたついていた発進がスムーズになりました。

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【Webikeモニター】
標準のプラグを交換して1700km走り特に不満はないのですが、ZZR250にイリジウムを取り付けた時もとても感触が良かったのでビラーゴにもという感じです。
交換後すぐ試乗しましたが、やはり正解でした。まず始動性。
セルを回した瞬間にエンジン始動。以前はキュルという間があったのですが、イリジウムではほとんどありません。しかも始動環境は交換前の気温推定8℃、湿度低いより悪い気温推定3℃、湿度高めの状況でそれです。
軽くブリッピングしてみても反応が良く回転の上がりも僅かに早いです。走り出しから以前より強いトルクを感じ引っ張っていってくれます。中速回転域以上では変化は感じられませんが、始動性、低回転域でのトルクは確実に良くなってくれました。次回もこれに交換します。是非ともおすすめしたいです。

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購入しました。Ninjaなので取り付けはタンクを外したりと少々面倒でした。
自分で交換される際はプラグキャップをキチンとはめるように！！
取り付け後、試走してみると、確かに点火がよくなり、燃費も気持ち程度上がった気がします(笑)
ただ、イリジウムはプラグ1本の値段が高いです・・
2気筒だからまだ良かったのですが、4気筒とかになると一回の交換で6000円は飛ぶことになります。
なので、燃費や点火を気にせず価格重視で選びたい方はイリジウムよりも普通のプラグを購入されることをおすすめします。

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国内車両のほぼすべてについていますね。
今までに何回も使用していますが値段、信頼性、購入の容易さなどを考えてNGKを使っています。
今回もいつも通り使用しました。
不良品なども無く信頼できる商品です。

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友人のV125のプラグ交換をしていたのですが…
プラグキャップが破損…
05年式の純正プラグコードでコード自体もカッチカチ
外してみて比べるまでもなく全然違います
プラグコードも消耗品ですし、このお値段でNGK社のプラグコードが買えるのであれば迷うこと無く購入！
特に不具合が無くても定期的に見てあげないとダメですね
今回はプラグコードを抜いたらプラグキャップ先端のゴムキャップがヒビ割れていて外れてしまって取り出すのに苦労しました
スクーターだと見えないのであまりドレスアップにはなりませんが…
プラグコードが目立つ車両であればこれだけでもなかなか様になりそうで良いです

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このての機能部品としては最新最強のものかと思います。純正のコイルとコードが非分解の場合にはコード交換に際して必需品となります、接続性（効率低下や抜けの安全性）については取り説どうりに作業すればまったく心配ありません。ガタイが結構大きいので狭い場所には難しいかも・・・直径20mm　長さ60mm

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スーパーヘッドの指定プラグなので高いですが購入しました。
着火性はいいですが被るとなかなか点火しないです。
普通のプラグより敏感かもしんないです。
結構作りはいいものなのかなぁと思います。
まとめ買いがお得ですね！

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説明書どおり、元のケーブルを切ったり、このケーブルも切ったり、他の方のおっしゃっている切る切らないといったことはセローではないっす。
若干ケーブルが余分に感じる取り回しになりますが、何とかなります。

変化はあまり感じられなかったです。幾分かエンジンの回り方が元気な感じが見受けられた。

今はイリジウムと併用していますが、確実に始動性は上がっています。6・7年経ったバイク、バッテリーは1年もの、冬季2週間放置できゅきゅきゅきゅ・・・どるんといった感じです。

それにエンジン周りのアクセントになって好きです。性能を抜きにしても、デザインで買います。

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【Webikeモニター】
点火系を全とっかえしたのでキャップも替えました。
NGKなので安心感がありますが、「赤」を期待したらダメです。

色がくすむのは樹脂の特性上しかたないのかな？

あと、サイトの写真が1種類なので、選びにくかったです。

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