NISSIN:ニッシン

バイクをこかしてしまい少し傷がついたので交換、角度など心配していましたが、柔らかく丈夫そうなので心配なく取り付けできました、別売りでホースを止める留め金があるのですが、最低２つくらい入っていれば尚いいと思いました。

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zrx1200daegに取り付けしました。
メッシュホース、リレーズ（ノーマル）純正よりタッチが軽くなりその後zzr1400 純正のリレーズに交換したところ少しは軽くなりましたが若干コントロールがしにくくなりました。
慣れれば問題ない程度だと思うので少し様子をみたいと思います。

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メッシュホースと同時購入ノーマルキャリパーに取り付けました。
思った以上にタッチが良くコーナーの奥でコントロールがしやすくなりました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】

写真で見た感じ、小加工で流用可能そうだったから。あと色がアルミ地のシルバーだったから。（クラッチ側のステーもアルミシルバーだから）

【実際に使用してみてどうでしたか？】

まるで純正部品のような仕上がり。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

フランドーのラジポンにカワサキＨ２の黒いブレーキフルードリザーバタンクを取り付ける為に使用。目論み通り簡単な加工で取り付けできた。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

ラジポン側のマウントのネジ穴が直径10mmなので、それに合わせてステー側の取り付け穴をドリルで10mmに拡大した。あとブレーキフルードタンクがなるべく水平になるように、ステーを少し曲げて角度調整をした。

【期待外れだった点はありますか？】

特に無し。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

もう少し値段を安くしてください。

【比較した商品はありますか？】

デイトナやＰＯＳＨやゲイルスピードのステーも検討したが、形と色が希望に合わず不採用。

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ブレンボのキャリパーにニッシンのラジポン装着でした。
装着は横型のマスターを交換したことのある方なら驚くほど簡単。
とにかく簡単にエア抜きできます、
最初は若干クセがある使い心地でしたが半日で慣れました。

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初のタンク別体式マスターです。レーシーでかっこいいです。この際ピストン径の変更も考えたのですがちょうどよさそうなのがなかったのでノーマルと同じ11ｍｍにしました。ブレーキタッチは激変とまではいきませんでしたが、カチッとしたというかダイレクト感が増した（？）というか・・うまく文章に表現できないのですが、頼れるブレーキタッチになりました（笑）非常にいいです。手間取ったのはミラーホルダーのM10P1.25ボルトが近所のホムセンに売っていなかったので探すのに若干時間がかかった事と、マスターとリザーバータンクにつながるホース根本付近のエアーがなかなか抜けなかった事ですかね。でもエアがタンクに向かって上がってくるようにして数回レバーをニギニギしたらすぐに抜けました。タンクをステーに固定する前にエア抜きすることをお勧めします。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　納期的に地元のショップで、注文よりもウェビックの方が手元に早く届く結果でした。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　梱包外装自体への長期保管品の様な汚れなども無く。輸送梱包も綺麗にしっかり緩衝　　　　　　　　　　　　　　　　　　材入りで、恐れ入りました。
【取付は難しかったですか？】
　商品到着待ちの間に掃除済ませで、シリコングリス薄付での組み込みで、気持ち良くスルッと。
　組み付け後、実走しましたが漏れ無し。
【期待外れだった点はありますか？】
　キャリパー１個に対し１セット必要なのでお値段が、２キャリパー分必要だったので。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　現行キャリパーは、２セットがほとんどだと思うので、２セット割引販売等に期待したい。
【比較した商品はありますか？】
　特にありません。

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以前使っていたマスターシリンダーの調子が悪くなったので見た目も変わるタンク別体式のこちらを購入しました。
サイズは1/2を購入しましたがブレーキの効きもちょうどいい感じで非常に満足しています。
ただレバーの長さを間違えてしまいカットしました。

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ZZR1400用のクラッチマスターの補修パーツとしてこのNISSINニッシン 【NISSINマスターシリンダー用補修部品】 レバーを購入しました。純正レバーと同形状で取り付け、使用感ともに問題なく満足です。

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前から気になっていた商品。
実際に入手して手に取ってみたが、一体型のオイルタンクがホントに小さい。
この点がとても気に入っている。

個人的な嗜好になるが、SSのようなカウル車両にはレーシーな別体タンクが似合うんだろうが、前方に解放感があるネイキッドバイクには視界の邪魔にならない一体型がベストと思っている。

ただ残念な点は、横置きマスターであること。
何故か（ブレーキ・クラッチともに）タンク一体型のラジアルマスターが国産には存在しない。（本人調べなので漏れがある場合はご容赦を）

海外製には存在するが、購入・維持が高価になるので手が出せない。
国内メーカー様、製品化を検討して貰えないだろうか？
一体型のタンクデザインを魅力的なものにすれば需要は掘り起こせると思うんだけど・・・

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