NRマジック:エヌアールマジック

V125G K7に取り付けました。

取り付けに必要なものは全て付属していました。
エキパイのフランジ部分のガスケットも非純正ですが付属していました。
取り付けに当たり他に用意するものはありませんでしたね。

このマフラーはO2センサーが付いているK9モデル以降用です。
K9モデル以前にも取り付けができますが、その際にはO2センサー穴と塞ぐメクラとマフラーを固定するボルトの直径を変更するカラーが必要になります。
K9モデル以前の車両の場合、同じシリーズのO2センサーなしを買ったほうがいいです。

サイレンサーを固定するステーが取り付けし辛いです。
エキパイの裏にステーが来るので、エキパイを付けてからではステーのボルトが取り付けにくいです。
エキパイを取り付ける前に、ステーを仮止めした方が楽でした。
フランジ→ステー→サイレンサーバンドの順で規定トルクに締めて完成です。

シルバーのサイレンサー本体に、ブラックのサイレンサーバンドが色合いのアクセントになっていて良いですね。
ステンレスの鏡面仕上げも非常に綺麗で、路面が映り込むほどです。
エキパイは途中から太めになっております。
純正に比べてかなり太いので迫力があって良いですね。

音質は思ったほどうるさくありませんでした。
純正プラスα程度です。
音量は少しだけ大きくなりますが、マフラーの音質自体は純正とあまり変わりませんでした。
若干パスパスした音がするのかな？程度です。

恐らく結構中身の詰まったマフラーなので音質の変化が無いのだと思います。
発進時の加速のトルクも衰えているようには感じませんでした。
最高速度も変わりませんね。
抜けのよいマフラーをつけると最高速度は上がるので、やはりこのマフラーは詰まり気味です。

純正の野暮ったいマフラーから社外品のマフラーに変えたい方で、五月蝿いマフラーは嫌いな方におすすめです。
静かな社外品マフラーなので夜間や住宅街での走行にも差し支え無いと思います。
価格もそこまで高くないecoプライスシリーズなのでお財布にもやさしいです。

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NSR50初期型に取り付け　街乗りに使用　仕上げが良くピッタリと合う　音もよろしい　説明書も親切　ただ一言いいたいのは商品写真は各機種ごとに掲載してほしい　

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AF35 ライブDi ZXに付けました。
ボアアップ車両なのでノーマルマフラーでは少し詰まった感じがあり、高回転の伸びがあまり良くありませんでした。
正直どのマフラーでも良かったのですが、チャンバーからサイレンサーが一直線状で、形状が気に入ったのでこのマフラーにしました。

装着は15分ほどで終わりました。
フランジのボルト穴やマフラーの固定穴の場所もピッタリで完全にボルトオンです。
エキパイのガスケットを購入するのを忘れてしまったので、使い回し＆液体ガスケットで補強しました。

交換後の排気音は素晴らしいです。
いかにも2stと感じさせる、カンカンという乾いた音が聞こえます。
寒くて乾いた冬の夜などは物凄く綺麗です。
加速中や巡航時も非常にいい音です。
やかましすぎないのもGOODです。

高回転の伸びは非常に良くなりました。
パィーーンと回ります。
抜けが良くなったのでジェット調整と駆動系調整をしました。
若干低速のトルクが失われましたが、高回転が得意という2stらしい特性になったので大満足です。
価格もお財布にやさしいです。

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クレアスクーピー(AF55)に装着。原付用の社外マフラーはうるさくてやんちゃなイメージの製品が多く、車種によって敬遠されている方もおられるかと思います。このマフラーは純正とほぼ同じ音量（音質は違いますが）で、エンドもアップではなくほぼ水平で、落ち着いた雰囲気です。
性能的には中速以上で抜けが良くなります。スクーピー、ジョルノ、ビーノ他にはおすすめです。

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安い台湾製のWRを使用してましたが、耐久性が悪く長持ちしない。
そこで国内品を選びました。
ハイスピードプーリーはキタコ製ですが、WRのサイズが同一なので問題なく使用できました。
NRマジック製のパーツは品質が高いので耐久性に期待。
長持ちしてくれると嬉しいですね。

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ズーマーに取り付けました。

マフラーを変えるにあたって、音がうるさくなるのは避けたかったのですが、この製品は「音量は純正以下」との事だったので、チョイスしました。

思っていた以上にサイレンサー部分の径が大きく、迫力のルックスに満足しています。音量は純正以下は言い過ぎですが、市街地をゆっくり流している分には純正とあまり変わりません。
ですがひとたび全開にすると高音が響いてきます。

音質的には低音ではありません。出足のトルクも若干太くなった気がしますが、低回転でもたつくのはウェイトローラーのセッティングがあっていないせいで今後調整する予定です。

想定外だったのが、最高速が5Km程上がったことでした。純正エアクリーナーにハイスピードプーリー、+CDIの構成で、マフラー交換後で明らかに、タコの読みで最高回転数が上がり、平地での最高速が70kmほどまで上がりました。

決して低音＆爆音仕様ではありませんが、マイルドな音質を好む向きには、かなりお勧めな製品だと思います。

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息子の通学用のバイクに取り付けました。期待通りの外観と音も静かなのでgoodでした。本人は物足りない様ですが、親としては満足です。

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4st　FI　ビーノに装着。商品到着、さっそく取り付け。今回はKITAKOのクラッチセンタースプリング（10％アップ）を同時装着。ウェイトローラーは3gと4g
が入ってたので4gからお試し走行。出だしはクラッチミートが上がっている分けっこういい感じのスタートをしてくれる。中速域（30~40）はもたつき感がある。最高速は7~8km/hは上がっていると感じる（測定はしてない）中速のもたつきが嫌だったので次は3gにしてみたらけっこう良くなった。この価格で高パフォーマンスを得られたと思えるいい商品です。だだ、エンジンは50ccなのでそれ以上のスペックは求めないようにして下さいネ。
参考値：私の体重・75キロ　

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Vino(SA10J)に装着。取り付けはポン付けでした。音量は全回転域をとおし静かです。音質は甲高くありません。抜け過ぎず排圧のかかりもよく、全回転域で乗りやすいです。WRは、5.0gを3個＋4.0gを3個で、セッティングは出ました。他の駆動系パーツも交換してますので、あくまで参考値になります。

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値段の割に性能、作りの面でも満足です。

性能面では、上がよく伸びるようになり快適に走ることができるようになりました。

サビやすい材質なのでマメなメンテが必要です

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