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ユーザーによる NTB:エヌティービー のブランド評価
「安全で快適なドライブを支えるのが使命」と捉えるNTB。ブレーキパッドからオイルフィルターまで、そのいずれもが純正品に匹敵するクオリティーと、優れたコストパフォーマンスを実現。各方面のメカニックから“永遠の定番”と、高い評価を得ています。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1594件 （詳細インプレ数：1521件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 840 | |
| おおむね期待通り: | 453 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 191 | |
| もう少し/残念: | 43 | |
| お話にならない: | 53 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
予備として入手
いまだに装着していないので使い心地等は不明です。
普通に使えるかと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ホンダ XL250S(フロント一式はXLR250に換装)に使用。
値段で購入しましたが、効きが少し弱く感じます。
効きすぎが苦手な人にはお勧めです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
交換しようと思い購入しましたが車体を売ってしまった為、効果などは正直わかりませんが一言だけ言わせて下さい。
価格は安いと思いますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
耐久性にやや問題ありかも。３年程度で渋り始めてきました。ワイヤーインジェクターでオイルアップしましたが、余り改善しません。構造的にやや問題があるのかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
内径/外径表記のためサイズ違い注意です。
汎用のフューエルホースですが、純正と変わらないような雰囲気です。よくある半透明のピンクなホースは、紫外線とガソリンで半年もたつとパキパキに砕けてしまいますが、これは問題ありません。
耐熱性も必要十分で、溶けたりすることもありませんでした。色気はないですが十分です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヤマハルネッサのチェンジゴムのへたりの為に交換しましたがこちらにしましたがちょっとへたりが早い気がします。まぁ安いのでこんなもんかなぁ？って感じです。商品は悪くはないと思いますが同じ物なら純正の方が良いかもしれません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
SR400に使用しています。
可もなく不可もなし。問題はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
VTR250ばらして、もう一回組み直すときに素ついていたケーブルがボロボロだったので、一式変えようってことになりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
よくも悪くもカスタム感を感じさせない純正ルックスです。
今思えば純正買えよって話ですが、長さも問題なし。まぁインプレッション書いてポイントももらえるしいいですかね。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けも問題ありません。長さも問題なし。
タイコ付近をグリスアップして終了。
ワイヤーインジェクターとかで中にも注油した方がいいのでしょうが、あれ入れたそばから漏れません？
【使ってみていかがでしたか？】
特別なタッチ感はありませんね。
普通オブ普通です。
あとは何年持っってくれるか…その前に飽きてしまいそうですが。
【付属品はついていましたか？】
特別ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特別ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ケーブル一式変えるため一緒に、スロットル、ブレーキホース、スピードメーターケーブルも買いました。一変に変えると見た目も一気に変わっていいものですね。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
気分がリフレッシュします。ちょっとした部品でも新しくすると、一段と愛着がわきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
エキサイター150（ジュピター、スナイパー、Y15ZRなどの車名でも）のリアブレーキに装着しました。
国内販売していないモデルのため適合情報が無く、グロムのキャリパーと似ていたためグロム用を買ってみたものの形状違いという失敗がありました。
そのため事前に一旦パッドを外して写真を撮り、バックプレートの形状や摩耗材の形が同じものを探したところ
どうやら『トリシティのリア用と同じだろう』という結論に。届くまで心配しましたが結果的にエキサイターに付きました。
さてNTB。以前このNTB製パッドをフロントに付けた際に1か月で別ブランドに交換しました。どうにも効きが甘めに感じたのです。リアは制動力よりも、程よいコントロール性であれば良いでしょう。なので安くて耐久性の高いNTBでOKとしました。
なお純正パッドは3万キロほど頑張ってくれました。（フロントは1.5万キロぐらいで寿命）
パッド交換のついでにスライドピン、ブーツ清掃グリスアップ、ピストンの揉み出し、フルード交換もやってタッチも向上、引きずりも無く気持ち良いブレーキにリフレッシュしました。
キャリパーはRCB製に変えてありますが、NISSINのノーマルキャリパーと完全互換設計のためパッドも新車から使い続けてきたものです。
さて使用感ですが、想像通りマイルドです。よく言えば優しくて耐久性が高そう、悪く言えば効きが甘めです。
ローターとの馴染みが出ても純正より少し効かない、といった印象です。リピートするか？と問われれば、します（笑）
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