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OHLINS:オーリンズ

ユーザーによる OHLINS:オーリンズ のブランド評価

オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。

総合評価: 4.4 /総合評価675件 (詳細インプレ数:644件)
買ってよかった/最高:
398
おおむね期待通り:
206
普通/可もなく不可もない:
44
もう少し/残念:
17
お話にならない:
7

OHLINS:オーリンズの商品のインプレッション (全 373 件中 191 - 200 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
tu63さん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: GSX-R1100 | NSR50 )

5.0/5

★★★★★

ついに念願のオーリンズを購入しました。
他の油冷gsx-r1100ユーザーのインプレをみてからかってみたいとおもっていたのですが、期待を裏切らない素晴らしい変化でした。
町乗りでも峠を走ってもよく曲がりますし、何よりギャップを拾った後の衝撃吸収は素晴らしい!

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投稿日付: 2016/04/08 15:48
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孫悟空さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: CB1300SF | CRF250L | SuperCUB110 [スーパーカブ110] )

3.0/5

★★★★★

オーリンズサスペンションの購入に合わせ、セッティングの参考になればと購入しました。実践編ということで自分のセッティングに直結する内容を期待しましたが、サスペンションに詳しい方には物足りない内容に感じます。各部の役割や設定時の動かし方等はよくわかりますので、これからサスペンションをいじろうと思っている方や少し詳しい初級編ととらえて購入する方にはおすすめできます。

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投稿日付: 2016/03/21 20:21

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ライトパパさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: グロム )

5.0/5

★★★★★

今は廃盤になってしまったので、程度の良い中古を探し出して自分で付けました。
「通勤メインでワインディングとかも殆どしない街乗りライダーに必要か?」と言う疑問には「今より乗りやすくしたいから」と回答するようにしてます(笑)

付けてみると大してアジャストしてないで街中を走っただけでもバイクが別物と感じます。
素人でもリアの追随が良いのがわかります。おかげで街のカーブでも曲がりやすくなりました。

車両本体に対して高価なリアサスをどの値段まで出して付けられるか?という価値観の天秤が働くかと思いますが、今のバイクをより良く乗ろうと思ったらオーリンズのサスを付けることをお勧めします~!

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投稿日付: 2016/01/27 14:02

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dadaさん(インプレ投稿数: 49件 )

4.0/5

★★★★★


WPのリヤショックがオーバーホール時期だったので、どうせならと思い購入しました。セッティングの幅が増えたのは良かったですが、WPのリヤショックに慣れていたせいか少し硬いかな?って感じです。あまり動いてない様な感じがします。SRにオーリンズは、少し硬い気が個人的にはしますね!

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投稿日付: 2016/01/27 11:31
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magyyさん(インプレ投稿数: 39件 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

今まではリヤのみオーリンズに交換して乗っていた。

純正フォークのスプリングは9.5N/mmのレートで(バリアブルレートなので初期はもっと低レート?らしい)
オーリンズは10.5N/mmスプリング(シングルレート)硬めのシングルレートのスプリングで純正よりプリロードは少なめ
10.5N/mmスプリングレートの軽めなプリロードによって、初期~中間ストロークの適正な反力が感じられるためか、接地感がかなりUP安心感がかなりの割合で増しました

公道では、純正フロントがフニャ。。。だったのでリアのTTX36のプリロードを少し抜いてバランスさせていたが、オーリンズでは常に車高が安定しているので(少し高い位置で安定してる)後ろのプリを抜かなくてもOK

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投稿日付: 2015/12/20 16:14
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ただのオッサンさん(インプレ投稿数: 10件 )

5.0/5

★★★★★

昨年からカスタムにハマりマフラーとリヤサスを昨年暮れに購入交換しました。もちろんサスはオーリンズを選びました。リヤを交換し走ってみるとフロントも交換したくなり急遽、購入を決めてしまいました。
シャンパンゴールドの色といいカスタム感がグッと増し見た目的にもすばらしい。乗った感じは最初はそれほどでもなかったのですが、乗れば乗るほどオーリンズの素晴らしさに感動です。カーブではフロントフォークを縮めるとよく曲がり、道路のギャップやつなぎ目も苦にならなくなりました。フロントフォークの大事さとリヤサスとのバランスが最高で、重い、曲がらない、止まらないバイクが嘘のようです。今では週末にバイクに乗るのが楽しみでなりません。高い買い物ですが是非フロントフォーク購入に迷っている方は交換をお勧めします。

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投稿日付: 2015/12/10 18:39
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パパラッチさん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ボルト | PCX150 )

4.0/5

★★★★★

DAEG用に念願のオーリンズフロントフォークに交換しました。
迷った末、ブラックにしてみましたがこれが正解でした。価格はこちらの方が高いですが、車体との色バランスはいいかんじです。見た目の雰囲気がガラリと変わります。
乗り味もしなやかで路面によく追従しています。後悔はしません。ただ車種によってはブレーキホースの交換が必要です。こちらはHPで確認した方がよいです。
悪いところは価格が高いところだけです。

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投稿日付: 2015/12/09 23:11
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ひろさん 

キャリパーは純正ですか? また、ブレーキホース等の延長はしましたか?

パパラッチさん 

コメントありがとうございます。キャリパーは純正です。ブレーキホースはDAEGの場合最低5センチメートルロングは必要です。可能であればトライピース型の方が減衰力調整する時に工具が干渉しなくて良いと思います。

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

半年ほど前にバージンハーレーで紹介しているワールドウオークのスポスタ用サスを購入しました。48純正よりも多少マシな程度で、捨て銭でした。が、今回オーリンズのサスを購入。やはり良いものは高いが、嘘は無いですね。安いものは悪い事が充分分かりました。

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投稿日付: 2015/12/08 14:56
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冬こそライダーさん(インプレ投稿数: 11件 )

4.0/5

★★★★★

後輪の跳ねが気になりOHの時期をとうに過ぎていたため、減衰力調整の効果に期待して購入しました。が、特に伸び側は40段の調整幅があり自分なりにしっくりくるセッテングを見つけるのは容易でない印象です。手始めに伸び側、圧縮側ともに出荷時のレベルより緩めて試してたところ、カーブで外側に膨れる感覚でした。
セッテイングをだす自信が早速揺らいでおります(笑)

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投稿日付: 2015/12/06 17:06
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Isobe Masayukiさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: ZX-14R )

利用車種: ZX-14R

5.0/5

★★★★★

ノーマルと比べ、調整後の変化が分かりやすい。

初期の状態は硬く感じるので、ノーマルホイールなら1クリック、社外のホイールなら2クリック柔らかめからスタートしても良いと思う。

見た目は元がOEなんで大きな変化はないが、分かる人が食い付いてくるので楽しい。

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投稿日付: 2015/12/05 22:35

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