PFP:ピーエフピー

【何が購入の決め手になりましたか？】
とにかく値段の安さ重視ですが、PFPのパーツは安い割には良いものが多かったので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
問題なく使えますし、誤差は6個平均0.03gとかなり優秀です。
ローラー自体に重量が記載されているのも使いやすくて良いですが、ローラー面なので使うと消えてしまいます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付け方向指定の無いローラーなので簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
バリエーター内はよく清掃しておきましょう。ベルトカスなどのごみが原因で、ローラーが偏磨耗を起こすことがあります。
【期待外れだった点はありますか？】
無いよりは良いものの、重量のプリントがすぐ消えてしまう位置にある。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
できれば重量ごとに色分けされていれば完璧。
【比較した商品はありますか？】
キタコ/デイトナ/ポッシュ/マロッシ/その他etc...
大抵のローラーは、公称重量より0.1g程度の誤差があります。
ポッシュのはローラーに重量が記載されているのでユーザビリティが良い反面、意外と誤差が大きいのがあり、0.2g近く違ってました。
昔のキタコのローラーは組み付け回転方向が指定されており、逆向きに組むと芯が飛び出してしまいます。代わりに？重量ごとに色が違っており、識別は楽でした。
マロッシのローラーは回転方向の指定は無いのですが、重量が印字されている面を後方に向けて組むと印字が擦れて消えてしまいます。
他にOKOやFireFoxその他無名の台湾製ローラーは精度がやや甘く、重量誤差が0.1gを超えるものが多く、バリがあったりもしました。
【その他】
この16×13寸法のローラーは、ホンダDIO系のほかピアジオ50cc、マロッシのマルチバリエーターやその他ヨーロッパ系バリエーターにも流用できます。

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吸気、排気を変えた後、メインジェットも変えて、プーリーやベルトも傷んでいたから変えたので、そこそこパワーも出た気がしたので、ウエイトを変えてみようと思い買って見ました。

とりあえずセッティング用なので一番安いので探していたので満足です。

決まったらドクタープーリーにしてみようと考えてます。

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せっかくの追加CDIをズーマーに付けましたが、ウエイトを変えてやらないと8000以上回りませんでした。
ハイスピードプーリーに付属していた8gは重すぎて
回転数が上がらず失速。
色々調べると、ウエイトは軽いのを試すと良いらしいので、4.5g~何種類か買いました

今は5.5gで最高速が12Km/h伸びました。
もう少し試してみて、決まったらDrプーリーにでも変えてみようと思いました。

と言うわけで、セッティング出しにはもってこいの安さなのでお勧めです。

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CRF250Lに使用しました、性能は純正と変わらないと思います。ウェビックさんには在庫があるため、常に購入可能ですので、欲しいときにすぐ手に入るので重宝します。
ちなみにOリングは付属していました。そこも助かりました。

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注文しなくてもOリングが付いてくるので助かります。僕はバイクはまったくいじれないのでこのフィルターをバイク屋さんに持ち込みます。

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さて、ノーマル設定では無いので前のを使っててそろそろ交換時期がきて交換しました。
最初は・・・うん。性能通りと思ってました。

ですが、最近気づいたんですw

一応軽く高速でも100kは出てくれますが・・・・
この前バラした時に、ベルトの幅がww

なんとなく無段変速の全域を使い切ってない無いように感づいたんです？？（気のせい？）
ひょっとしたら、もうちょっと幅の狭いのを買っても良いのかも？？
あるのかどうか分かりませんが・・・・・w
でも、普通に今現在は問題無く使ってます。
でも、ひょっとしたら・・・・
幅の解決出来たら・・・・瞬発力か高速域が伸びるのか？？？
ちょっと探してみますw

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SR400初期型(2H6)のオイル交換の際、一緒に交換しました。

オイルフィルターとフィルターカバーガスケットと、Oリングも付属しています。

フィルターだけではなく、ガスケットとOリングも一緒に交換できるので、よかったです。

次回もこのメーカーの商品を選ぼうかと思います。

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このPFP オイルフィルターは、純正のオイルフィルターと同じ値段で同じ能力ですので、特になんの問題もなく使用しております。

また、同等品が各メーカーごとに、DRC品番：D58-80-1177/ベスラ品番：SF1005/NTB品番：HO1005/PFP品番：PF1005 とありますが、私はその中でも このPFP オイルフィルターPFP品番：PF1005がお気に入りです。

他にも高級なオイルフィルターや再利用可能な高価なフィルター、磁石付きのフィルターなどがありますが、私は安価な使い捨ての このPFP オイルフィルターをばかりを使用しています。

新車時初回のオイル交換の際には、オイルフィルターや廃油に金属粉がギラギラしていましたのでマメなオイル＆オイルフィルター交換(3000km毎)を心掛けておりましたが、二年目になりますと廃油やオイルフィルターの金属粉も見当たらなくなりましたので、今では走行10000km毎にオイルフィルターを交換しています。(1年に1回ペース)

5000km毎にはオイル交換をしていますので オイルフィルター交換は、オイル交換2回に1回の割合でしていることになります。

年1回の交換ではありますが、このPFP オイルフィルター 商品番号：PF1005は安価ですし消耗品ですので、いつも複数個注文して いつでも交換出来る在庫を持つようにしています。備え有れば憂いなしです。はい。

是非とも、オイル交換時にはオイルフィルターの交換もしてみてはいかがでしょうか？

その際には、このPFPブランドのオイルフィルターは信頼度抜群です。オススメできます。

時々、Web!keさんのセールで安くなったりしますのでそんな時には複数買いがお買い得です。

私のバイクはHONDAのCRF250Lですが、このPFP オイルフィルター 商品番号：PF1005は、同じエンジンを積んでいるHONDAのCRF250M・CBR250Rはもちろん、XLR250R : XR250 : XR400、そしてKAWASAKI車のD-TRACKER-X・KLX250・KX450F やSUZUKIの250SBにも対応している往年の信頼できるオイルフィルターです。

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13000キロのアドレス125を購入して、ちょうど10000キロ位走行したので、ベルト交換を考えていたところ、激安のベルトを発見！
ポイントも貯まっていたのでコイルと工具と一緒に購入。
見た目は何の問題も無しでした。
まだ慣らし？の段階ですのでとりあえず100キロ位走行したら全開くれてやろうと思います。
とにかく、安いので自分でメンテナンスするひとには
オススメですね。

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前回の時はまだ亀裂は確認出来なかったのですが、ボアアップ後にかなり高負荷をかけてると思われるのですが・・・・
やっと痛んだ！と確認出来たので交換しました。

15000km乗ってから新しいのと比べて伸びてるか比較しましたが、距離の割には少し伸びてる程度でした。
こちらのはどのくらいまで耐えられるのかたのしみです！

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