ユーザーによる PIRELLI:ピレリ のブランド評価
ピレリといえばレース。鈴鹿8耐、WSB、モトクロス世界選手権で活躍しているイタリアのタイヤメーカー。レースで培った技術力を公道用タイヤに引き継ぎ最高のパフォーマンスを発揮する!F1やイタリアセリエAのインテルなどのスポンサーとしても有名。
総合評価: | 4.3 /総合評価561件 (詳細インプレ数:534件) | |
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買ってよかった/最高: | 267 | |
おおむね期待通り: | 213 | |
普通/可もなく不可もない: | 62 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
約5,000キロ走行して
【使用状況を教えてください】
長距離ツーリング御用達となっているトレーサーの前後タイヤを昨年、PIRELLIのエンジェルSTに交換して北海道を1週間ほどのんびりと楽しんできました。
北関東からフェリーを使用しながらの旅路でテントやキャンプ用品をたんまりと積載した状態で約5,000キロ程走行したタイヤが画像の状態です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
履き替える前にWebikeさんのレビューを読ませていただいたのですが、「もつ」といった意見と「もたない」の両意見があり半信半疑で導入しました、その時は「10,000km以上は走ってほしいな」と希望していたのですが、どうやらその希望は叶いそうです。
あくまで個人的な話ですが、指定空気圧より少しだけ低めにして使用しています。
Webikeさんでもプロのライターさんが「指定空気圧はしっかりと守れ」と書いていた通り、メーカーが想定している性能を発揮できるのは指定空気圧で使用している事が前提の話であることは重々承知しています。
が、私にとってこのタイヤを指定空気圧で使用すると「硬すぎる」と感じてしまい長時間乗車すると疲れてしまうのです、そのような理由でほんの少し指定空気圧から下げた状態で今も使用しています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
エンジェルSTに履き替えた直後(皮むき走行時)は重量バランスを取っていたにも拘らずハンドルから手を離すとフロントがブレました、この現象は以前に履いていたブリヂストンやダンロップでは発生しなかった現象なので、交換直後は「ピレリ選んで失敗したかな・・」と思っていたのですが、1,500キロほど走るとこの現象は収まりました、ブレなくなった理由がイマイチ良く分かっていませんが収まったので良しとしています。
特性としては安定志向で尖った特製は無く気楽に乗れるので好みです。
【注意すべきポイントを教えてください】
全てのタイヤでの事ですが
交換してスグの無茶な運転は製造時の理系ワックスが残っているので注意が必要です。
シリカ配合で昔のタイヤよりは低温時でも性能は発揮し易いですが、冬季の気温が低い時期の走り出しは穏やかに。
長期間乗らなかった後の乗り出し時は空気圧をしっかりと確認しましょう。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
脱着の手間や廃棄タイヤの処分なども含めて無理せずお店で交換してもらいましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
エアバルブもゴム製品です、古くなっていたら交換しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
特性も穏やかで耐久性も充分、となると後継機種の「エンジェルGT」も気になってきます。
これからもよろしくお願いします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
タイヤ剛性があり走りやすい
サイズアップしたこともあり車高が少し高くなった
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
タイヤ剛性があり走りやすいので安心感がある
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V3【190/55 ZR 17 M/C 75W TL SC2】ディアブロ スーパーコルサ SC V3 タイヤ
¥49,104 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
ツーリングメインではもったいないです。国産の主だったタイヤは経験しました。いずれも車検対応です。旋回能力は国産もまったくひけを取りません。ただし、やや摩耗が進んだ状態でグリップが極端に落ちる印象です。私の乗り方が悪いのかもしれませんがコケました。スパコルも同じ状態なら滑ります。ただ個人差あるでしょうがコケない対応ができました。sc2は持ちも納得できます。もちろんサーキット走行での寿命はそれなりですが。ユーザーが多いのも納得です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
峠でもグリップ不足は感じません。いきなり裏切られる感じは無いですね。いいタイヤだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
ツーリング程度の流して走る場面では全く不安はありません。そこそこ食いついてくれるし。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
リアは5000km走行でスリップサインが出ましたが、フロントは:11000kmまで持ちました。フロント1本、リア2本の割合で交換です。フロントはプロファイルがダブルアールで尖っています。そのせいかハンドリングは軽く鋭いです。しかし、グリップはシッカリしていて不安はありません。リアがもう少し持てば言うことなしです。
難点は、林道コーナーの路面にによくあるスリップ防止の立て溝がタイヤの溝に干渉してハンドルが取られることがあります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
CB250Rに履けるタイヤで一番コスパが良かった。主に日帰りツーリングや峠道を走っておりますが、グリップもハンドリングについても文句なしの性能です。ただ、ライフは短めでリアは走行5000kmでスリップサインが出てしまいました。
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PIRELLI:ピレリ : DIABLO SUPERCORSA SC V3【120/70 ZR 17 M/C 58W TL SC1】ディアブロ スーパーコルサ SC V3 タイヤ
¥32,112 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 2 |
ドライ | 5 |
ウェット | 2 |
サーキット御用達、これを履いていれば間違いない、そんなタイヤ。
と先人達から教わりました。
私も同じことをお伝えします。
あ、空気圧だけはしっかり管理してください。
ライフは、ビギナー程度であれば3時間から4時間はいけるかと。
サーキット場で速い部類に入る人達なら美味しい所は1時間、後は練習1時間、てとこでしょうか。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
カワサキのニンジャ250SLを中古で購入した時に履いてあったタイヤが前後共にカッチカチの「いつまでも減らない魔法のタイヤ」状態だったので勢いよく交換。
各タイヤメーカーのライト級クラス用のタイヤラインナップの中で「ハイグリップ寄りのスポーツタイヤ」を探した結果この商品に行きつきました。
購入当時、同様な性能のラインナップの中でリーズナブルな価格だったというのが1番の購入動機でした。
【使ってみていかがでしたか?】
同じPIRELLIのSS用ハイグリップラジアルで当時人気があったDIABLO ROSSO CORSAに似ているトレッドパターンがカッコ良く、グリップ力を発揮する作動温度域もハイグリップタイヤ程シビアでもなく、ワインディングでそれなりに楽しんでもしっかりと路面を捉えてくれる&限界粋の滑り出しも比較的穏やかで万が一の時でもコントロールし易いタイヤ。
フロントタイヤよりも先に限界が来るのでリアタイヤに集中してアクセルを開けられるので楽しめました、サーキットでガンガン走行されている方達には更に上のタイヤがあると思いますが「ストリートメインでワインディングでも楽しみたい」って方にはとても良いタイヤだと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
このクラスのオンロード系のスポーツタイプのバイクを所有するのが久しぶりなため、正直各メーカーの謳い文句と価格のバランスで選びました。
そのため、申し訳ありませんが他社の商品を比較できるほどの知識&経験がありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
履き替えたてのタイヤは製造過程での離型用のワックス等がトレッド?サイドに残っています、昔ほど酷くはないと思いますが、タイヤの皮むき時はスリップ事故に十分注意してください(動画サイトでの「納車?転倒」なんて感じの動画中の何割かは上記が原因になっていたりもしますので・・)
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
無し、メーカーやキャンペーンのタイミングによっては何かしらの小物がプレゼントされる時があるかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤを交換する時には可能な限りバルブも一緒に交換してあげましょう、意外と劣化している物です。
【メーカーへの意見・要望】
世界的に様々な情勢が重なり石油製品がガンガン値上がりしています、避けられない部分だとは思いますが極力な上がりを抑えた価格設定をお願いいたします。
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