PMC:ピーエムシー

メーターを交換の際についでに交換しました。

ばらしたついでに変えるのが良いでしょうね。

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安価な物で探すとPMCバイパスキットに行きつきます。
性能的には解りませんがとても気に入っています。

ちなみにこの期にオイルポンプもZRX1200用に変えました。

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リアのフェンダレスKITに取り付けるために購入。

商品は、配線がプラス側一本しかなく、マイナス側はボディーアースで
対応しているみたいです。

フェンダレスKITがカーボン製だったので、そのままでは点灯しませんでした。
なので急きょマイナス側の配線を作成！

配線をするのに、ウインカー電球を受けるソケット部のねじを緩め、そこに配線を
からませて、ねじ締め。

これでマイナスの配線ができます。

安く仕上がりとても満足です。

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ノーマルのポジション付ウインカーを汎用ヨーロピアンウインカーに交換した際に、ポジションランプ機能は付けておきたかったので、この商品を購入しました。ソケットも小ぶりで、ウインカーボディ内に無理なく収まりました。
ただ、本商品はボディアースの2本線タイプですので、アース独立接続の場合にはソケットボディからアース線を追加接続する必要があります。　できればソケットにアース接続用のピンでも付いていた更に良かったと思います。
昔は本商品のようなものはカーショップでどこでも売っていたものですが、最近はなかなか販売していないようです。　価格は安いですが、全く問題ない商品です。

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先輩から『目立つようにしたい・・・』という事で、おすすめした商品です。エンジンフロント側からリターンさせるキットは本でも見た事あるのですが、リア側からだとメッシュホースがエンジンを横切るので目立つって意味でもリア側取り出しを選びました。
車両の個体差があるので言い切れない事ですが、オイルパン取付時に他純正パイプorボルトに干渉し若干のオイル滲みがなかなか直りませんでした。
最終的には漏れも無く取付出来ましたが、応用力の無い方には取付が難しいかもしれません。

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NC700Xはメットが収納出来るのですが、メットをいれてしまうと他の物が入らなくなるので、ハンドルバーに設置しました。
ロックしてタンクの上に綺麗に収まります。

造りは悪くないのですが、メッキはあまり好みでは無いので
アルミの削り出しやアルマイト仕上げの商品があれば良いと思います。

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　中古で入手したデイトナシートのタンデム用シートベルトが取り外されていたので、この製品を購入して取り付けました。
ベルトの長さは十分に余裕があり、自宅にあった木工用の錐（きり）で一番深くまでベルトに穴をあけることによって、付属のボルトを通すことができました。
色もほぼ同じで、見た感じ違和感は感じません。他車でも簡単に取付可能だと思います。

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エリミネーター125に流用しました。長さはほぼ純正と同じで、メーター付け根の曲がりは有りませんが問題なさそうです。メーターギア側はOリングまたはスぺーサーが必要です。ダイレクトに着けるだけだとくらくらします。安価なのが購入の決め手となりました。

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評判は悪いですが、この製品は問題ありませんでした。一定のクオリティを確保出来れば良いのですが・・・

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見た目は良いです。カフェレーサーっぽくなります。
セパハンより取り付けは楽です。
しかし、長距離には不向きです。（セパハンも）
重心が前にいくので、それを支える手、腕が疲れます。痛みます。
けど後悔はしてません。w

ツーリング等の長距離移動の場合は楽なハンドルに変えましょう。

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