POSH Faith:ポッシュ フェイス

約一か月、全然待ってなかったけど、
長かったけど、待った買いがあった。
思い道理の商品だった。

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ちょっと割高な気もしますが物がしっかりしてるのでしょうがないです
が！そのせいで曲げるのが大変です

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バイクにスマフォホルダーを固定する為に購入しました。

■機能性
基本的にはミラーと共締めで使用するステーですが、スマートフォンホルダーをブレずに固定できます。
剛性が高く、とてもしっかりとスマフォホルダーを固定できます。ここが柔いと、画面がブレてしまうので、大切なポイントだと思います。ただ、丸棒が良い角度になるようにステー部にねじり角度がついているのですが、車体のハンドルの角度によって微妙に丸棒が水平にならないです。

■デザイン
丸棒はアルミ製でカラーが選べるので、車体カラーにあわせやすいです。
ステー部は鉄ですが、厚みのある黒塗装で仕上げられているので、違和感なくミラーマウント＆スイッチボックス類に溶け込みます。


■総評
角度調整が任意でできる機能があれば2重マルですが、ここは仕方がないです。また、丸棒自体はアルミですが、ステー部分は鉄なので、どれくらい錆耐性があるか気になるところです。カチオン処理されているので、簡単には錆ないとは思いますが・・・。
あと、ミラー部に固定すると、スマフォの画面が近くなりがちなので、見辛いですね。カウル車等であれば、メーター付近になにか固定できる場所があれば、視線移動が少ない場所にスマフォを取り付けできるので、理想的ですね。

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ノーマル樹脂キャップはいただけないので交換。他の取り付けパーツに合わせ色をチョイスして纏まり感がでます。
質感は問題無く漏れや不都合ありません。
価格も手頃でチョッとした自己満足カスタムにうってつけです。

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ハンドルしなり軽減というより、水温計アンプや、ドラレコスイッチ取り付け用補助バーを目的として取り付けました。
（なのでハンドルバーもこのバーが必要な弱いアルミ製でなく純正のままです）
デザイン的にもアクセントとなり満足しています。
長さも各種そろっていて、取り付けフランジも別売りで各色選べるのも魅力です。

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エンジン周りのアクセントになります。
純正のはプラスチックなので質感も見た目良くなりました。

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何故これに変えたのかと言うと、タイヤ交換やチェーンメンテナンスなどの時に純正アジャスターではスイングアームから外れてしまい面倒なので、外れない物と思い交換しました。取り付けてからはまだメンテナンスはしていないので、使いやすさとしては分かりません。

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Ｍｙ　ＧＲＯＭの油圧クラッチ化に伴い、クラッチをＮＩＳＳＩＮ：横型クラッチマスターシリンダーに交換を行いました。小さなパーツで自己満足度を上げる為にキャップも交換してみました。ポッシュ：クラッチマスターシリンダーキャップの素材は、アルミ削り出しのアルマイト仕上げ、内径３２．５ｍｍ・ネジピッチ４ｍｍです。今回は、ブレーキマスターシリンダーキャップと同色のゴールドを選択しました。
ブレーキ側は、キャップロック機構がありますが、クラッチ側はロック機構が有りません。簡単に手で取り外す事ができますので、駐車中の盗難、悪戯には気をつけた方がいいかも・・・です。

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ＮＩＳＳＩＮ別体式マスターシリンダーに取付けを行いました。内径５２ｍｍ・ネジピッチ４ｍｍです。作業はキャップと交換するだけなので簡単です。ただ手を滑らせて落下させないように！注意です。
今回、クラッチ側もＮＩＳＳＩＮ：別体式マスターシリンダーに交換を行いました。その際、ブレーキマスターシリンダーキャップと同色ゴールドのキャップを取付けましたが、クラッチマスターシリンダーキャップのゴールドと２年前に購入していたブレーキマスターシリンダーキャップのゴールドの発色が・・・

ブレーキマスターシリンダーキャップは約２年間使用し、キャップ上部のアルマイトが薄くなっていました（涙）Ｍｙ ＧＲＯＭは屋根付きに保管していますので、日が当たりアルマイトが薄くなった訳でもないようですが、経年劣化によるものかと・・・
今回は、クラッチマスターシリンダーキャップを取付けた事で、発色違いの違和感を感じたので、クラッチ側のキャップを交換していないなら、そのまま使用していたと思います。製品はしっかりした造りです。

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思った以上にウインカーが小さくゼファー１１００（他車種よりライト径大きい為）に装着
するとフロント回りバランスがしばらく微妙でした。しかし日数経つとウインカーが目立たないデザインもシンプルで有りに思うこの頃です。ご購入方は添付写真にてウインカボデー形状参考にして下さい。

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