POSH Faith:ポッシュ フェイス

見た目カスタムのつもりでしたが、重量のあるバイクだと転けたときのダメージもデカいので購入して良かったです。この値段でカラバリも豊富で転けたときの保険と思えばかなりいいパーツだと思います。
ゴールドを選択しましたがやはりアルマイトとホイールの塗装の色合いは全く違い失敗したかなと思いましたが、取り付けて全体で見ると私的には違和感はありましんでした。
ボルトを入れ替え取り付けるだけであまりにも味気ないので、色あせを少しでも遅らせるためクリアー塗装を施してから取り付けました。
正面から見ると飛び出てるクランクケースがさらに飛び出るので迫力が増してとても感じいいです。

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クロスカブのナンバープレート保護のために購入。縁に曲げ加工が施されていて、後方からコンパクトに見えるところが気に入っています。作りも仕上げも丁寧で、さすがは国産品だと思いました。色はディープオレンジを選んだところ、桃色ナンバーとの相性もいいです。
唯一気になる点はナンバープレート固定用のツメ。形状がカマボコみたいなでイマイチなところ。ツメの内側に貼る防震ゴムが付属しているともっと良いです。私は薄いクッション材を内側から貼りました。全体としてはそこそこ満足できる製品です。

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ピストンの形がかわいいです。

あまり目立たないところではありあますが、アクセントにもなります。

ただ値段が少し高い気はしますが、作りしっかりしている為、買って損はないと思います。

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FTR223のヘッドライト交換に伴って、POSHのマシンドヘッドライトステーを購入しました。

選んだ理由ですが、アルミ削りだしで何より雰囲気があるデザイが気に入りました。実際に手に取ると軽く製品も綺麗です。

FTR223のフォーク径はφ37mmですので、φ38mmを選び取付けはラバーで調整をしようとしましたが、なんと調整しなくてもピッタリです。まぁ直付けも何なので保護のために上部だけちょっぴりラバーを挟みました。

ただ、ステーの取付け穴は10Mですので流用したCB400SFライトケース(ホーネット・VT・CB750等）の穴は8Mですから変換アダプター(10M→8M）が別途必要になります。

付属で10Mのアルミカラーも有難いのですが、変換カラーが付属していた方が勝手が良いような気がします。但し、ライト穴以外でFウインカーもこのステーに位置できるので、ここは10Mの方が一般的かもしれません。

この手のパーツは見た目や自己満足度が大変重要ですし、弄っている雰囲気を前面に出したい方にはお勧めです。

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純正キャブのジェットセッティング用に購入。
3サイズセットですが、ノーマル吸排気だと、
使っても一つぐらい？
それでも単品で購入するより安く済み、おまけに
小箱まで付いてくるので、買ってよかったです。

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Ninja250は6000回転から痛い振動がありました。
バーエンドとグリップの同時交換によりその振動はほとんど気にならない程度になりました。
振動軽減効果はとてもあると思います。

取り付けるまでは大きすぎるかなと心配していましたが、ちょうどよい感じでした。

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フロントと合わせて購入しました。色と仕上がりはきれいですね。フロントはカウリングを外さないとダメですね。寒いので後日交換します。

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純正に比べて横幅が短くなって、シャープな印象になりました。

取り付けには若干の知識が必要ですが、多少電気の事を知っていれば、取扱説明書を見ながら出来るでしょう。

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NINJA250Rの出っ張ている純正リアウインカーから、POSH ポッシュ エアロシャープミニウインカー（スモーク）へ変更をしました。
・取り付けは左右合わせて1時間くらいで取り付けが出来ました。（位置決めで時間ロスしましたが・・・。）
・取り付けですが、私はアクティヴのフェンダーレスキットを取り付けていましたので、ウインカー部分のステーを取り外し交換するだけでSORの私でも簡単でした。
・製品はスモークとい事もあり点灯していない時は真っ黒（ウインカー左）ですが、点灯時は昼間でも認識できる光量（ウインカー右）で満足しています。
・値段も手ごろで、細部の作りもしっかりしていて良い製品だと思います。

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ノーマルの丸ミラーが嫌なので購入しました。ミラーのステー部分が細いのでスピードを出すとどうせぶれて見えないと思っていたら意外とぶれませんでした。CB1000SFに使用しているデイトナのものより全然見えます。（排気量が違うので振動も違うかも知れませんが。）
形も良いと思います。

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