RevTech:レブテック

値段が安く気に入っています。純正のSYN3も入れてましたが高すぎるのでレブテックにしてから5万キロは走ってますが、不具合は無しです。

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暑い夏でも熱ダレせず、価格は手頃なのに性能は満足できます。1クオートを4本買うより若干安い、ですが注ぎにくいのが難点です。なので自分は、1クオートのボトルに入れてからバイクに注いでます。

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何回も購入してますので定期補充です。純正品より安いオイルでも、走行距離を1、000km前後でこまめにオイル交換するのポリシーです。性能的に、純正より劣っていると実感した事は無いですね。むしろ、交換直後は、シフトフィーリングは確実に良くなってる事が実感出来ます。
おすすめです。

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スポーツスターに使用しました。
今まで高額な純正オイルを使用してきましたので比較しました。
まず驚いたのがエンジンノイズの低減です。
アイドリングから高回転まで静かにスムーズに回るようになりました。
純正オイルでは特に80km/h位の速度からガチャガチャと不安になるようなエンジンノイズがあったのですが、このレブテックに交換するとあきらかにエンジンノイズは激減しました。
さすがにハーレーのために開発されたオイルですので、あきらかに純正オイルよりも高性能です。

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スポーツスターのエンジンオイル、トランスオイルとして以前購入しました。

2種類のオイルを使い分けなくて良いのでラクです。
性能も純正同等だと思います。

実際に使用してみると純正品と同等以上に感じた為、頻繁に購入させて頂いています。

今後も定期的に購入させて頂きます。

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初のレブテックオイル購入です。
化学合成のゴールドと迷いましたが価格の差が大きく今回はオイルフィルターも交換したので予算の都合でシルバーを選びました。やはり何と言っても安さでしょう。この値段なら頻繁にオイル交換してもそれ程高く付きませんしパッケージにデカデカと「アルティメットパフォーマンス」と書いてあるのだから性能の面でも安心していいでしょう。

パッケージは目盛り付きで注ぎやすい形をしているのでオイルジョッキは必要なく国産バイクに比べ楽に交換出来ました。
ハーレーには規定オイル量がないのでまず3本のうち2本を全部突っ込んで残りの1本で目盛りを見ながら少しずつ注ぎ、オイル量がレベルゲージの中間になったらOKです。特に難しい点はありません。

交換後あまり距離は走っていませんが明らかにエンジンノイズが軽減され吹け上がりもスムーズになりいい感じです。化学合成ではないので効果は持続しないでしょうが頻繁に交換するので問題無しです。

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春の交換時に使用しています。モーターファクトリーにする場合もありますがそんなに違いはありません。
純正と比較しても差は感じないので非常にお買い得だと思います。

最近円安で高いですね！！

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SNSのコミュニティーで知り合ったV-maxに詳しいV-max博士みたいな方におススメされて使ってみましたが、入れてすぐにエンジンノイズが低減したのがハッキリと分かりますし、真夏の都心部の渋滞でもV-maxの持病「真夏のエンスト」なし(プラグも新しいわけではないので)。おまけにしばらく走ってもシフトの入りがスムーズなのは驚きました。お値段もこれなら安いと思います。ペール缶等があれば買ってしましそうです(笑)このフィーリングがいつまで続いてくれることやら？結構期待してた某C社の部分合成中堅オイルはすぐにダレました…
入れにくい形状という意見の方もいらっしゃいますが、百均の漏斗を使えば難なく入りました。

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883Rに使用しています。
純正鉱物油と比較して、エンジンの吹け上がりが軽やかに感じます。
ただ、走行距離に関係なく、3か月程度で若干エンジンノイズが大きくなる気がしますので、マメに交換した方が良いと思いますが、値段を考えると、3000キロに達しなくても3か月に一度まめに交換してエンジンをいたわってあげることで、エンジントラブルを回避できると思うので、年に4回交換しても、純正鉱物油2回交換分の費用で済むので、長い目で見ると、お得だと思います。

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スタンダード（以降STD）からチェンジ。色はSTDより、薄いハチミツのような色をしています。プラシーボ効果かもしれませんが、熱に若干強いような気がしました。
基本STDと同じ鉱物油のため、大きな変化はないと思います。

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